Les motorisations de la Hyundai Sonata 2019–actuel et de la gamme DN8 varient selon les régions, avec une forte prédominance des versions essence au Canada. Le marché canadien met l’accent sur les moteurs Smartstream atmosphériques et turbocompressés, tandis que les variantes hybrides sont largement disponibles et très appréciées. Aucun moteur diesel n’a été proposé sur cette génération au Canada. La transmission intégrale (AWD) est disponible sur certaines versions, notamment les plus puissantes, alors que la majorité des configurations restent à traction avant.
Moteurs et Boîtes de Vitesses
La génération DN8 propose plusieurs groupes motopropulseurs, mais au Canada l’accent est mis sur la famille Smartstream essence. Les versions turbo et hybrides sont commercialisées officiellement. Les moteurs diesel n’ont jamais été proposés en volume sur ce modèle au Canada. La transmission intégrale est de série ou en option sur certaines finitions (surtout N Line et variantes 2.5 litres haute performance), tandis que les modèles de base sont à traction avant.
Voici le tableau des principaux groupes motopropulseurs disponibles entre 2019 et 2026 et couramment présents sur le marché canadien.
| Type de moteur | Cylindrée, L | Puissance, ch | Code moteur | Boîte de vitesses | Transmission | Remarques / Disponibilité régionale |
| Essence atmosphérique | 2.5 | 191 | Smartstream G2.5 GDi | 8AT | Avant | Version principale au Canada |
| Essence turbo | 1.6 | 180 | Smartstream G1.6 T-GDi | 8AT | Avant | Disponible sur certaines finitions |
| Essence turbo | 2.5 | 290 | Smartstream G2.5 T-GDi | 8DCT | Avant (AWD en option) | N Line ; AWD largement disponible au Canada |
| Hybride | 2.0 | 192 (système) | Smartstream G2.0 GDi HEV | 6AT (hybride) | Avant | Très populaire au Canada ; excellente économie de carburant |
Les combinaisons les plus courantes au Canada sont le 2.5 GDi avec boîte automatique 8 rapports et l’hybride 2.0 HEV. La N Line 2.5 T-GDi avec AWD en option est très recherchée par les amateurs de performances, notamment dans les grandes villes comme Toronto, Montréal ou Vancouver et sur les autoroutes comme la Transcanadienne ou la 401.
Dimensions et Poids
Les dimensions extérieures et le poids à vide de la Hyundai Sonata DN8 sont quasiment identiques sur toutes les versions, avec de légères variations selon l’équipement et la motorisation. Au Canada, la garde au sol est généralement autour de 135–140 mm (≈5.3–5.5 pouces), sans adaptations suspension surélevée généralisées. Après le restylage 2023–2024, les dimensions restent très proches des originales.
| Paramètre | Valeur | Remarques |
| Longueur, mm | 4900–4910 | Jusqu’à 4910 mm après restylage sur certaines versions |
| Largeur, mm | 1860 | Hors rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1445–1465 | Dépend de la suspension et des roues |
| Empattement, mm | 2840 | Identique sur toutes les versions |
| Poids à vide, kg | 1415–1535 | ≈1535 kg pour l’hybride ; ≈1484 kg pour le 2.5 GDi |
| Poids total autorisé, kg | 1975–2030 | Selon moteur et équipement |
| Volume du coffre, L | 453–510 | Standard pour berline intermédiaire ; légèrement réduit sur hybride |
| Capacité du réservoir, L | 56–60 | ≈60 L sur la plupart des versions essence |
Les valeurs moyennes correspondent à la majorité des Sonata vendues au Canada équipées du moteur 2.5 GDi et d’une boîte automatique.
Mises à jour annuelles et restylage
La génération DN8 reste actuelle. Entre 2019 et 2022, les évolutions ont été minimes : mises à jour logicielles pour le multimédia et les aides à la conduite, ainsi que des réglages fins de suspension pour plus de confort. Le restylage 2023–2024 a apporté :
- nouveau design extérieur avec optiques, feux arrière et pare-chocs redessinés ;
- renforcement de la rigidité de caisse et meilleure insonorisation ;
- extension de la disponibilité AWD sur les versions 2.5 T-GDi (courant au Canada) ;
- plus d’options de boîte, dont la 8DCT sur N Line.
Les configurations actuelles 2025–2026 au Canada privilégient le 2.5 GDi avec 8AT, l’hybride 2.0 HEV et la N Line 2.5 T-GDi avec AWD en option.
Caractéristiques d’utilisation et points techniques
Lors de l’achat ou de l’utilisation d’une Hyundai Sonata DN8 au Canada, la fiabilité des moteurs est globalement excellente. Le 2.5 GDi atmosphérique est très robuste avec un entretien régulier. Le groupe hybride est réputé pour sa longévité et ses faibles coûts d’exploitation. Le 2.5 T-GDi turbo de la N Line demande de l’essence super (91–93 AKI) et des vidanges plus fréquentes (tous les 8 000–12 000 km en usage intensif).
Les versions les plus populaires au Canada sont le 2.5 GDi (191 ch) et l’hybride 2.0 HEV. Consommation approximative selon les normes NRCan/EPA et essais locaux :
- 2.5 GDi 8AT — 10–11 L/100 km ville / 7–8 L/100 km autoroute / 8.5–9.5 L/100 km combiné ;
- Hybride 2.0 HEV — 4.5–5.5 L/100 km combiné ;
- N Line 2.5 T-GDi — 11–12 L/100 km ville / 8–9 L/100 km autoroute / 9.5–10.5 L/100 km combiné.
Remarques sur les boîtes : la boîte automatique 8 rapports est très fiable avec vidange tous les 100 000 km ; la 8DCT de la N Line est plus sportive mais sensible aux embouteillages prolongés. La traction est avant sur la plupart des versions, avec AWD en option sur certaines — idéal pour les hivers canadiens.
Disponibilité des pièces excellente via les concessionnaires et le marché de l’après-vente ; coûts dans la moyenne du segment : filtres, plaquettes et entretien courant abordables, pièces majeures (turbo, boîte) entre 800 $ et 3 000 $ CA selon la référence. Réparabilité globale bonne — le modèle est bien connu des ateliers canadiens.
Conclusion et meilleur choix pour le marché canadien
La combinaison la plus équilibrée pour la majorité des acheteurs canadiens est le 2.5 GDi avec boîte automatique 8 rapports et traction avant ou intégrale. Elle offre de bonnes performances, une consommation raisonnable pour la catégorie, des coûts d’entretien modérés et une excellente valeur de revente sur le marché de l’occasion pour les millésimes 2020–2025.
La version hybride convient parfaitement aux gros rouleurs ou à ceux qui recherchent le maximum d’efficacité, surtout avec les prix actuels de l’essence. La N Line séduit les amateurs de conduite dynamique et de puissance supplémentaire, mais au prix de consommations et d’entretien plus élevés. Lors de l’achat, vérifiez toujours l’historique d’entretien — surtout sur les unités importées ou d’occasion — et privilégiez les véhicules avec kilométrage certifié et sans gros sinistres.
Fourchette de prix approximative sur le marché canadien (2025–2026) : 35 000 $ – 50 000 $ CA pour la plupart des versions essence ; les hybrides se situent généralement entre 42 000 $ – 55 000 $ CA selon l’équipement et l’état.
