L’habitacle de la Hyundai Sonata 2019–actuel est conçu autour de l’ergonomie et de la technologie avancée, avec un accent sur des matériaux de qualité et un espace généreux. L’intérieur Sonata propose des finitions adaptées à chaque version et aux attentes régionales. Voici les principaux aspects de l’habitacle sur le marché canadien, où le modèle est distribué via le réseau officiel des concessionnaires Hyundai.
Aperçu général de l’habitacle
L’intérieur de la Hyundai Sonata DN8 suit la philosophie Sensuous Sportiness, avec des lignes horizontales épurées et une intégration fluide des écrans. Les matériaux incluent des surfaces douces au toucher sur la planche de bord et les portes, avec des inserts en bois véritable, aluminium ou effet carbone selon la version. Les versions de base utilisent des plastiques durs résistants, mais perçus comme moins haut de gamme. La qualité d’assemblage est excellente avec des ajustages précis, même si certains propriétaires signalent des grincements mineurs après plusieurs années et un kilométrage élevé.
Le tableau de bord est orienté conducteur : combiné d’instruments numérique ou analogique (selon l’année et la version) intégré à l’écran tactile central multimédia de 8 à 12,3 pouces. La console centrale comporte des commandes tactiles ou physiques pour la climatisation et l’audio, avec de généreux espaces de rangement. La position de conduite offre un volant réglable en hauteur et en profondeur, des sièges à réglages électriques sur les versions supérieures et un bon maintien latéral.
Les passagers avant bénéficient d’un espace généreux aux jambes et à la tête, confortablement adapté aux adultes jusqu’à environ 190 cm. La banquette arrière offre un espace correct pour trois grâce à l’empattement de 2840 mm, bien que le tunnel central réduise légèrement le confort du passager central. Les dossiers arrière se rabattent 60:40 pour plus de polyvalence de chargement. Le coffre offre environ 453 litres (16 pi³), avec un plancher plat une fois les sièges rabattus et un accès pass-through. La praticité quotidienne est excellente : multiples ports USB, porte-gobelets, charge sans fil disponible. L’habitacle convient parfaitement aux voyages familiaux et aux trajets quotidiens sur les routes canadiennes.
Versions et équipements sur le marché canadien
Au Canada, la Hyundai Sonata DN8 est proposée en versions Preferred (entrée), Preferred Touring (confort intermédiaire), Ultimate (haut de gamme) et N Line (sportive). Les configurations mettent l’accent sur le rapport qualité-prix, avec une forte préférence pour les moteurs essence et boîte automatique. Les modèles de concession incluent des adaptations pour les climats froids et chauds variés, avec quelques différences selon les importations.
La version Preferred inclut une sellerie tissu, climatisation automatique monozone, écran tactile 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ensemble de sécurité de base (freinage d’urgence autonome, aide au maintien de voie, 6 coussins gonflables). Rétroviseurs chauffants inclus pour les régions froides.
La Preferred Touring ajoute la climatisation bizone, sièges avant et volant chauffants, caméra de recul avec lignes dynamiques, capteurs de stationnement arrière et écran multimédia 10,25 pouces. Sellerie mixte tissu-cuir synthétique. Aides avancées incluant alerte d’angle mort et aide au suivi de voie.
L’Ultimate propose une sellerie cuir, phares LED, accès sans clé avec démarrage par bouton, sièges avant électriques, régulateur de vitesse adaptatif, toit ouvrant panoramique en option et système audio Bose premium. La version N Line ou haut de gamme inclut des éléments sportifs : inserts type suédine, ventilation des sièges avant, combiné d’instruments numérique 12,3 pouces et suite complète d’aides à la conduite.
Typique du marché canadien : sièges et volant chauffants très répandus en raison des hivers rigoureux, tandis que le toit panoramique est populaire dans les provinces plus chaudes. Prix approximatifs sur le marché (neufs, avant taxes et options) : Preferred autour de 32 000–34 000 CAD, Preferred Touring 35 000–37 000 CAD, Ultimate 40 000–43 000 CAD, N Line jusqu’à 46 000 CAD+.
| Version | Éléments clés de l’intérieur | Fourchette approximative de prix marché (CAD) |
| Preferred | Tissu, clim auto, écran 8", aides de base | 32 000–34 000 |
| Preferred Touring | Mixte tissu-cuir synthétique, clim bizone, sièges/volant chauffants, écran 10.25" | 35 000–37 000 |
| Ultimate | Cuir, accès sans clé, régulateur adaptatif, LED, Bose en option | 40 000–43 000 |
| N Line | Inserts sportifs, ventilation sièges, cluster 12.3", toit panoramique (opt), audio premium | 44 000–48 000+ |
Évolutions de l’habitacle au fil des années et restylage
Depuis son lancement en 2019, l’intérieur DN8 a connu plusieurs améliorations. Les premiers modèles (2019–2022) présentaient des instruments analogiques sur les versions de base, un écran de 8 pouces et une insonorisation standard. Les matériaux étaient corrects mais sans accents premium marqués.
Le restylage 2023–2024 a apporté des changements majeurs : double écran incurvé de 12,3 pouces réunissant instruments et multimédia, nouvelles textures mates, inserts style carbone, insonorisation nettement améliorée au niveau des passages de roue et portes, ports USB-C, charge sans fil optimisée et boutons physiques pour la climatisation. Nouvelles options de couleurs intérieures (gris, beige, noir) sur certaines versions.
Les modèles actuels se distinguent par de grands écrans avec intégration sans fil et les dernières aides à la conduite. Les combinés analogiques et écrans plus petits d’avant restylage paraissent désormais un peu dépassés.
Avis fréquents des propriétaires et points faibles de l’habitacle
Les propriétaires canadiens mentionnent souvent l’usure avec le temps : rayures sur les plastiques brillants de la console et du volant après 80 000–100 000 km. Les éléments de portes et de coffre peuvent grincer sur routes dégradées. Le bruit de vent et de roulement devient perceptible au-delà de 120 km/h sur les modèles anciens.
La banquette arrière est confortable pour deux mais étroite pour trois en raison de la forme des assises. Les montants épais et le toit bas limitent la visibilité dans le trafic dense. Les tissus clairs se salissent rapidement avec la poussière, le sel hivernal et l’usage quotidien. L’entretien régulier est essentiel ; les exemplaires mal entretenus sur le marché de l’occasion montrent une usure accélérée de l’intérieur.
Conclusions et pertinence actuelle de l’habitacle
En 2026, l’intérieur de la Hyundai Sonata DN8 reste très compétitif dans sa catégorie grâce au restylage qui a apporté des écrans modernes, des matériaux raffinés et un équipement riche.
Pour la plupart des acheteurs aujourd’hui, les versions Preferred Touring ou Ultimate offrent le meilleur équilibre entre équipements et valeur, sans passer au prix de la N Line. Les modèles restylés neufs justifient l’écart de prix par la technologie actualisée et la garantie ; les exemplaires bien entretenus de 2020–2023 constituent d’excellentes occasions sous les 28 000 CAD sur le marché de l’occasion.
Lors de l’achat neuf, privilégiez les versions avec ventilation des sièges et ensemble complet d’aides. Pour l’occasion, vérifiez les bruits internes, l’état des garnitures, l’absence de grincements et l’historique d’entretien complet.
