Les motorisations du Hyundai Accent 2023–présent varient selon les régions, avec un accent marqué sur les blocs essence atmosphériques et turbo disponibles au Canada. Sur le marché canadien, le modèle est distribué via le réseau officiel Hyundai, avec des configurations conformes aux normes locales (émissions, sécurité) et aux attentes des acheteurs. Design extérieur, habitacle, niveaux d’équipement et points faibles de la génération sont traités dans d’autres articles de cette série.
Moteurs et boîtes de vitesses
La génération BN7 propose plusieurs groupes motopropulseurs adaptés aux marchés asiatiques, latino-américains et moyen-orientaux. Au Canada, l’offre se concentre sur les moteurs essence efficaces de la famille Smartstream. Les versions diesel existent dans certaines régions (Inde notamment), mais ne sont pas commercialisées au Canada. Pas de transmission intégrale — toutes les versions sont à traction avant.
Voici le tableau des principales motorisations disponibles sur les modèles 2023–2026 et les plus courantes sur le marché canadien.
| Type de moteur | Cylindrée, L | Puissance, ch | Code moteur | Type de boîte | Transmission | Notes / Disponibilité régionale |
| Essence atmosphérique | 1.5 | 115 | Smartstream G1.5 MPi | 6MT / CVT | Avant | Version la plus répandue et la plus accessible au Canada |
| Essence turbo | 1.5 | 160 | Smartstream G1.5 T-GDi | 6MT / 7DCT | Avant | Disponible dans certains marchés ; rare au Canada |
| Essence turbo | 1.0 | 120 | Smartstream G1.0 T-GDi | 7DCT | Avant | Présent en Asie ; très limité au Canada |
| Diesel | 1.5 | 115 | U2 1.5 CRDi | 6MT / 6AT | Avant | Non commercialisé au Canada |
La combinaison la plus courante au Canada est le 1.5 MPi associé à la CVT (ou à une automatique classique selon les marchés nord-américains). Les versions turbo 1.5 T-GDi restent marginales.
Dimensions et poids
Les dimensions extérieures et le poids à vide du Hyundai Accent BN7 sont largement uniformes, avec de légères variations selon l’équipement et le moteur. Au Canada, la garde au sol est généralement autour de 140–165 mm, adaptée aux routes urbaines, autoroutes et conditions hivernales légères. Les caractéristiques restent stables depuis 2023.
| Paramètre | Valeur | Notes |
| Longueur, mm | 4535 | Identique sur toutes les versions |
| Largeur, mm | 1765 | Hors rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1475 | Légère variation selon les roues ; valeur moyenne |
| Empattement, mm | 2670 | Identique sur toutes les versions |
| Poids à vide, kg | 1095–1195 | Avec 1.5 MPi CVT ≈ 1140 kg |
| Poids total autorisé, kg | 1580–1650 | Selon version |
| Volume du coffre, L | 528 | Standard pour une berline |
| Capacité du réservoir, L | 45 | Identique sur toutes |
Ces valeurs moyennes concernent la majorité des exemplaires vendus au Canada avec le moteur 1.5 MPi et la traction avant.
Mises à jour annuelles et restylage
La génération BN7 reste actuelle en tant que modèle récent. De 2023 à 2025, les évolutions ont été modestes : mises à jour logicielles pour le multimédia et les aides à la conduite, réglages fins de la suspension pour plus de confort. Aucun restylage majeur n’a eu lieu, mais en 2025 sont apparues des mises à jour mineures : élargissement de l’offre CVT sur le 1.5 MPi et améliorations des systèmes de sécurité active.
- Ajout d’options sur les versions turbo dans certaines régions (Asie) ;
- Extension des aides : système d’évitement de collision aux intersections ;
- Suppression progressive des versions de base avec boîte manuelle 6 vitesses, accent mis sur la CVT.
Configurations actuelles 2026 au Canada — principalement 1.5 MPi avec CVT, options turbo plus rares.
Points d’utilisation et aspects techniques
Lors de l’achat ou de l’utilisation d’un Hyundai Accent BN7 au Canada, la fiabilité moteur est un atout majeur. Le 1.5 MPi atmosphérique (Smartstream G1.5) est réputé robuste, dépassant facilement 250 000 km avec un entretien régulier, et tolère bien l’essence régulière disponible localement. Le 1.5 T-GDi turbo recommande l’essence super (91 octane AKI ou plus), mais affiche une bonne constance selon les retours. Au Canada, la version la plus répandue est le 1.5 MPi (environ 115 ch), parfaitement adaptée à un usage urbain et périurbain.
Consommation estimée d’après les cycles de test et les retours d’utilisateurs canadiens :
- 1.5 MPi CVT — 7,0–8,0 L/100 km combiné ;
- 1.0 T-GDi 7DCT — 6,5–7,5 L/100 km combiné ;
- 1.5 T-GDi 7DCT — 7,5–8,5 L/100 km combiné.
Remarques sur les boîtes : la CVT (Intelligent Variable Transmission) est très fluide, mais un changement de fluide tous les 60 000 km est conseillé pour éviter la surchauffe. La 7DCT (double embrayage) est plus vive, mais plus sensible au style de conduite. La traction avant simplifie l’entretien et convient bien aux conditions canadiennes (routes dégagées ou neige légère avec pneus d’hiver).
Disponibilité des pièces excellente via concessionnaires et réseau indépendant ; coûts raisonnables pour la catégorie : filtres et plaquettes abordables, organes majeurs (CVT, turbo) entre 800 et 2 500 CAD environ. Réparabilité globale très bonne, le modèle est bien connu des ateliers canadiens.
Bilan et choix optimal pour le Canada
La combinaison la plus équilibrée pour le marché canadien est le 1.5 MPi + CVT avec traction avant. Elle offre une grande fiabilité, une consommation raisonnable, des coûts d’entretien faibles et une excellente valeur de revente sur le marché de l’occasion. Elle domine les annonces de modèles 2023–2025.
Les versions turbo (1.0 ou 1.5 T-GDi) conviennent à ceux qui veulent plus de dynamisme, au prix d’une consommation un peu plus élevée ; le diesel n’est pas proposé. Lors de l’achat, vérifiez l’historique d’entretien, l’état de la boîte et privilégiez les véhicules avec kilométrage certifié et sans réparations majeures.
