Au Canada, le modèle a été offert officiellement à partir de 2018, principalement avec des motorisations essence. Les caractéristiques techniques du Hyundai Kona I (OS) variaient selon l’année-modèle, le niveau d’équipement et la configuration. Voici les principales données concernant les moteurs, transmissions, dimensions et particularités d’utilisation adaptées au marché canadien.
Une analyse détaillée de l’apparence extérieure, de l’habitacle, des niveaux d’équipement et des points faibles de cette génération est disponible dans d’autres articles de la série.
Moteurs et boîtes de vitesses
Au Canada, le Hyundai Kona I (OS) était équipé principalement de moteurs à essence. Les versions diesel n’étaient pas proposées officiellement et les variantes hybrides sont apparues plus tard, mais restaient peu courantes dans la première génération. La transmission intégrale HTRAC était disponible surtout avec le moteur turbo le plus puissant.
Principaux groupes motopropulseurs offerts sur le marché canadien :
| Type de moteur | Cylindrée, cm³ | Puissance, ch | Type de boîte | Transmission | Remarques |
| Essence, atmosphérique MPI | 1999 | 147 | Automatique 6 rapports / IVT (CVT) | Traction avant | Version de base la plus répandue tout au long de la génération |
| Essence, turbo T-GDI | 1591 | 175–195 | Double embrayage 7 rapports | Traction avant / Intégrale (HTRAC) | Offert sur les versions supérieures ; puissance variable selon l’année et le restylage |
Après le restylage de 2020, le moteur turbo 1.6 a bénéficié de mises à jour (famille Smartstream). Des systèmes mild-hybrid ont été introduits sur certains marchés, mais sont restés rares au Canada pour cette génération.
Dimensions et poids
Les dimensions extérieures du Hyundai Kona I (OS) sont restées quasiment identiques tout au long de la production, avec de légères modifications après le restylage 2020, surtout au niveau des pare-chocs et de l’éclairage. Valeurs typiques pour les versions essence au Canada :
| Paramètre | Valeur | Remarques |
| Longueur, mm | 4165–4215 | Avant restylage ≈4165 mm, après ≈4215 mm (pare-chocs redessinés) |
| Largeur, mm | 1800 | Hors rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1550–1560 | Selon les roues et la version |
| Empattement, mm | 2600 | Identique sur toutes les versions |
| Poids à vide, kg | 1300–1500 | Minimum sur 2.0 traction avant, maximum sur 1.6 turbo intégrale DCT |
| Poids total autorisé, kg | 1770–1950 | Selon transmission et moteur |
| Garde au sol, mm | 170–184 | Varie selon l’équipement et les pneus |
Les valeurs de poids et de dimensions variaient légèrement entre les versions à traction avant et intégrale, ainsi qu’entre les modèles pré et post-restylage.
Mises à jour par année et restylage
La production du Hyundai Kona I (OS) s’est poursuivie jusqu’en 2023. Principaux changements :
- 2018–2019 — lancement au Canada, moteurs principaux : 2.0 MPI (147 ch) et 1.6 T-GDI (175 ch). Boîtes : automatique 6 rapports pour le 2.0, double embrayage 7 rapports pour le turbo.
- 2019 — apparition de la version N Line avec suspension plus ferme et look sportif (souvent avec le 1.6 turbo).
- 2020 restylage — design avant et arrière rafraîchi, matériaux intérieurs améliorés, plus d’aides à la conduite. Le 1.6 turbo passe à environ 195 ch sur les modèles ultérieurs. Le 2.0 MPI reste l’offre de base.
- 2021–2023 — gamme principale au Canada : 2.0 MPI et 1.6 turbo avec boîtes automatiques, y compris versions intégrales. La N Line et les finitions haut de gamme gagnent en popularité.
Sur le marché de l’occasion canadien en 2026, ce sont surtout les modèles post-restylage 2020–2023 avec moteurs 2.0 MPI et 1.6 turbo qui dominent.
Points d’utilisation et aspects techniques
Au Canada, les versions les plus populaires sont le 2.0 MPI (économique au quotidien) et le 1.6 turbo (plus dynamique, surtout en intégrale). Le 2.0 atmosphérique est fiable et très présent sur le marché usagé.
La fiabilité des moteurs est bonne à très bonne si l’entretien est respecté. Le 1.6 T-GDI est sensible à la qualité de l’essence et nécessite des vidanges régulières ; accumulation de calamine possible sur les soupapes d’admission (injection directe), nettoyage préventif recommandé tous les 80 000–100 000 km. Le 2.0 MPI est plus tolérant, mais moins vif.
D’après les données canadiennes (essais, forums de propriétaires), consommation réelle approximative (L/100 km, mixte) :
- 2.0 MPI — 8,0–9,5 L/100 km ;
- 1.6 turbo (175–195 ch) — 8,5–10,0 L/100 km (traction avant), jusqu’à 10,5–11,5 L/100 km en ville avec intégrale.
La boîte double embrayage 7 rapports demande un changement de fluide tous les 60 000 km environ ; une conduite agressive peut provoquer surchauffe et usure prématurée de l’embrayage. Le système HTRAC est fiable, mais augmente légèrement le poids et la consommation.
Pièces disponibles en abondance (OEM et alternatives), coûts d’entretien moyens pour la catégorie. Bonne réparabilité, la plupart des organes sont partagés avec d’autres modèles Hyundai/Kia.
Bilan et meilleur choix pour le marché canadien
Sur le marché de l’occasion canadien en 2026, la combinaison la plus équilibrée reste le 2.0 MPI avec boîte automatique et traction avant : performances correctes, consommation raisonnable, coûts de possession faibles et bonne valeur de revente. La version 1.6 turbo (195 ch) avec DCT et transmission intégrale convient à ceux qui recherchent plus de dynamisme et de motricité, mais entraîne des dépenses supérieures en carburant et entretien.
Lors de l’achat, privilégiez les modèles post-restylage 2020+ avec historique d’entretien documenté, en particulier pour la boîte DCT et les éléments turbo. Les versions atmosphériques sont parfaites pour une utilisation calme avec un budget limité.
Prix de marché approximatif pour des exemplaires bien entretenus au Canada (2026) : 15 000–28 000 CAD selon l’année, le kilométrage, la version et l’état. Prix indicatif du marché pour le Canada.
