Au Canada, les ventes officielles de la Mazda CX-5 ont débuté en 2017, avec une très forte préférence pour les versions à essence. La fiche technique de la Mazda CX-5 II (KF) a évolué au fil de la production pour respecter les normes d’émissions locales et les attentes des conducteurs canadiens. Voici les détails sur les motorisations, les dimensions et les particularités d’utilisation adaptées au marché canadien. Design extérieur, habitacle, niveaux d’équipement et points faibles de la génération sont traités dans d’autres articles de la série.
Moteurs et transmissions
Au Canada, la Mazda CX-5 II est équipée de moteurs essence Skyactiv-G atmosphériques et d’une version turbo disponible. Aucun système mild-hybrid n’est proposé ; l’accent est mis sur la gamme Skyactiv-G efficace à haut taux de compression. Tous les modèles disposent du système de transmission intégrale i-Activ AWD en option ou de série, avec répartition intelligente du couple.
Principales motorisations disponibles au Canada (2017–actuelle) :
| Type de moteur | Cylindrée, L | Puissance, ch | Transmission | Transmission | Notes |
| Essence, Skyactiv-G (aspiration naturelle, injection indirecte) | 2.5 | 187 | Automatique 6 rapports | AWD | Moteur de base, compatible essence régulière, désactivation de cylindres sur certaines versions |
| Essence, Skyactiv-G Turbo (turbo à pression dynamique) | 2.5 | 227 | Automatique 6 rapports | AWD | 227 ch avec essence régulière, puissance maximale avec premium |
Tous les modèles sont équipés d’une boîte automatique à 6 rapports avec modes manuel et sport. Pas de boîte manuelle offerte au Canada pour cette génération.
Dimensions et poids
Les dimensions de la Mazda CX-5 II sont restées stables depuis 2017, avec de légères modifications après le restylage 2021 (principalement au niveau des pare-chocs). Valeurs approximatives pour les versions typiques 2.5 AWD :
| Paramètre | Valeur | Notes |
| Longueur, mm | 4550–4575 | Après 2021 ≈4575 mm |
| Largeur, mm | 1845 | Sans rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1675–1685 | Avec rails de toit |
| Empattement, mm | 2700 | Identique sur toute la gamme |
| Poids à vide, kg | 1670–1760 | Selon version et moteur |
| Poids total autorisé, kg | 2070–2160 environ | Selon configuration |
| Garde au sol, mm | 193–200 | Dépend des pneus |
Volume du coffre — 510–1620 litres (VDA). Poids plus élevé sur les versions turbo.
Mises à jour par année et restylage
La production de la Mazda CX-5 II se poursuit depuis 2017. Principales évolutions :
- 2017–2019 — Lancement avec Skyactiv-G 2.5 (187 ch), puis turbo 2.5 (jusqu’à 227 ch), boîte automatique 6 rapports, i-Activ AWD de série ou en option.
- 2019–2020 — Introduction de la désactivation de cylindres sur le 2.5 de base pour plus d’efficacité ; affinage de la transmission.
- 2021 restylage — Mise à jour du style, meilleure insonorisation, désactivation de cylindres sur plus de versions, système multimédia amélioré.
- 2022–2026 — Gamme actuelle met l’accent sur le 2.5 atmosphérique avec désactivation ou turbo ; forte demande pour les modèles AWD.
Le restylage 2021 a amélioré l’efficacité réelle de 5–10 % et a boosté la demande au Canada, les versions turbo étant particulièrement prisées par ceux qui recherchent plus de dynamisme.
Caractéristiques d’utilisation et points techniques
Les moteurs Skyactiv-G sont fiables avec de l’essence super (recommandée pour le turbo), avec une durée de vie souvent supérieure à 250 000–350 000 km avec un entretien régulier. Utilisez de l’huile SAE 0W-20. La version turbo 2.5 (jusqu’à 227 ch) est appréciée pour ses performances, tandis que le 2.5 de base avec désactivation de cylindres excelle en économie.
D’après les sources canadiennes (AutoHebdo, Guide de l’auto, forums de propriétaires), consommation réelle approximative :
- Skyactiv-G 2.5 (187 ch) — 9,0–11,0 L/100 km combiné ;
- Skyactiv-G 2.5 Turbo — 10,0–12,0 L/100 km combiné ;
La boîte automatique 6 rapports fonctionne en douceur ; respectez les intervalles de vidange ATF recommandés. Le système i-Activ AWD est fiable et anticipatif. Pièces disponibles (OEM + alternatives), coûts d’entretien moyens. La suspension (multibras arrière) tient généralement 80 000–120 000 km avant réparations sur les routes canadiennes typiques.
Conclusion et meilleur choix pour le marché canadien
Sur les marchés du neuf et de l’occasion au Canada, la combinaison la plus équilibrée pour la Mazda CX-5 II est le 2.5 Skyactiv-G (187 ch) avec boîte automatique 6 rapports et i-Activ AWD : bonnes performances, consommation autour de 9,0–11,0 L/100 km combiné et excellente valeur de revente. La version turbo 2.5 apporte plus de plaisir de conduite pour ceux qui veulent davantage de puissance, au prix d’une consommation légèrement supérieure.
Cette revue des moteurs met en lumière la polyvalence de la Mazda CX-5 : les modèles de 2017 à aujourd’hui s’adaptent parfaitement à un usage mixte, avec une nette préférence pour les versions essence au Canada. La valeur résiduelle est élevée sur les exemplaires post-restylage bien entretenus.
Les moteurs Mazda CX-5 de 2017 à aujourd’hui allient efficacité et fiabilité idéales pour les conditions de conduite canadiennes.
