Au Canada, ce modèle est arrivé officiellement en tant que millésime 2013 et a été commercialisé jusqu’en 2016, exclusivement avec des moteurs essence Skyactiv. Les spécifications de la Mazda CX-5 I (KE) variaient selon l’année, la version et l’équipement, conformes aux normes nord-américaines. Voici les principales données sur les motorisations, les dimensions et les points d’utilisation pertinents pour le marché de l’occasion au Canada. Design extérieur, intérieur, niveaux d’équipement et problèmes connus sont traités dans d’autres articles de la série.
Moteurs et boîtes de vitesses
Sur le marché nord-américain incluant le Canada, la CX-5 de première génération était équipée de moteurs Skyactiv-G essence à haut taux de compression et injection directe. Aucun diesel ni hybride n’a été proposé dans cette génération. La transmission intégrale i-Activ AWD était offerte en option sur la plupart des versions, les modèles de base restant à traction avant.
Principales motorisations disponibles au Canada :
| Type de moteur | Cylindrée, L | Puissance, ch | Type de boîte | Transmission | Remarques |
| Essence, Skyactiv-G (aspiration naturelle, injection directe) | 2.0 | 155 (2013–2014) → jusqu’à 184 | Manuelle 6 vitesses / Automatique 6 vitesses | Avant / AWD | Version d’entrée la plus courante, compatible essence régulière |
| Essence, Skyactiv-G (aspiration naturelle, injection directe) | 2.5 | 184 | Automatique 6 vitesses | Avant / AWD | Standard sur les versions supérieures à partir du milieu de cycle, très répandue |
Les boîtes étaient développées par Mazda : manuelle ou automatique 6 rapports avec convertisseur de couple. La combinaison 2.5 L automatique AWD a été la plus appréciée des acheteurs canadiens.
Dimensions et poids
Les dimensions extérieures sont restées très stables tout au long de la production, avec de légères modifications après le restylage 2015. Valeurs typiques des versions essence les plus vendues au Canada :
| Paramètre | Valeur | Remarques |
| Longueur, mm | 4555 | Avant restylage ; ~4565 après 2015 |
| Largeur, mm | 1840 | Sans rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1670–1685 | Selon roues et barres de toit |
| Empattement, mm | 2700 | Identique sur toutes les versions |
| Poids à vide, kg | 1450–1630 | Minimum sur 2.0 traction avant manuelle ; maximum sur 2.5 AWD automatique |
| Poids total autorisé, kg | 2000–2050 | Varie selon moteur et transmission |
| Garde au sol, mm | 210 | Adaptée aux nids-de-poule urbains et chemins légers |
Poids plus élevé sur les versions AWD et moteur plus gros. Volume de coffre : environ 875–1680 litres (méthode VDA approximative), garde au sol suffisante pour usage mixte ville-route.
Mises à jour par année et restylage
La CX-5 I a été vendue au Canada de 2013 à 2016 (millésimes). Principaux changements :
- 2013–2014 — Lancement avec 2.0 L (155 ch) et 2.5 L (184 ch), boîte manuelle ou automatique 6 vitesses, AWD en option. Compatible essence régulière.
- Restylage 2015 — Face avant redessinée, phares LED disponibles, habitacle rafraîchi (volant, matériaux). Puissance portée à 184 ch sur certains 2.0 ; calibration améliorée de l’automatique. Ajout des technologies i-Activsense (surveillance angles morts, alerte trafic transversal arrière, régulateur adaptatif sur versions haut de gamme).
- 2016 — Raffinements finaux, plus large disponibilité du 2.5 L et AWD sur davantage de versions.
Les exemplaires post-2015 sont les plus recherchés sur le marché de l’occasion pour leur puissance accrue, boîte plus fluide et aides à la conduite supplémentaires.
Points d’utilisation et aspects techniques
Sur le marché canadien de l’occasion, les versions essence Skyactiv-G 2.0 et surtout 2.5 L dominent. Ces deux moteurs jouissent d’une excellente réputation de fiabilité avec un entretien régulier, atteignant facilement 300 000–400 000 km avant réparations majeures. Ils fonctionnent parfaitement à l’essence régulière.
Consommation réelle approximative (retours de propriétaires et essais locaux) :
- Skyactiv-G 2.0 — 9,0–10,5 L/100 km mixte (traction avant), 9,5–11,0 L/100 km (AWD)
- Skyactiv-G 2.5 — 9,5–11,0 L/100 km mixte (traction avant), 10,0–11,5 L/100 km (AWD)
L’automatique 6 vitesses est douce mais bénéficie d’un changement de fluide ATF tous les 60 000–80 000 km. Le système i-Activ AWD est fiable et réactif, mais l’accouplement arrière peut s’user après 200 000+ km en usage intensif. Les éléments de suspension (silentblocs, amortisseurs) demandent souvent une attention autour de 100 000–130 000 km sur les routes canadiennes.
Pièces disponibles chez les concessionnaires et en aftermarket (pièces d’origine 20–40 % plus chères). Coûts d’entretien moyens pour la catégorie.
Meilleur choix sur le marché de l’occasion canadien en 2026
En 2026, la combinaison la plus équilibrée reste une Mazda CX-5 post-2015 avec moteur Skyactiv-G 2.5, boîte automatique 6 vitesses et i-Activ AWD : elle offre une bonne accélération, une consommation raisonnable et une excellente valeur de revente. Fourchette approximative des prix sur le marché pour des exemplaires en bon état et kilométrage moyen : 14 000–22 000 $ CAD selon l’état, l’année et l’équipement (valeurs indicatives pour le Canada).
Les versions 2.0 restent un excellent choix pour un usage urbain où l’économie de carburant prime. Les modèles restylés (2015+) se vendent plus cher grâce à leur raffinement et leurs aides. Lors de l’achat, privilégiez une inspection préalable de la boîte, du système AWD et de la suspension pour éviter des frais imprévus.
Globalement, la première génération de CX-5 demeure un choix très attractif sur le marché canadien grâce à sa tenue de route plaisante, sa qualité de fabrication et ses coûts d’entretien raisonnables à long terme — à condition d’avoir un historique d’entretien clair et documenté.
