Les moteurs du Hyundai i30 depuis 2017 (génération PD) varient selon l’année-modèle et le marché. Au Canada, les versions essence dominent, avec des configurations conformes aux normes d’émissions canadiennes (et souvent alignées sur les standards EPA), particulièrement après le restylage 2020. Design extérieur, habitacle, niveaux d’équipement et points faibles sont traités dans d’autres articles de cette série.
Moteurs et Boîtes de Vitesse
La génération PD a reçu plusieurs mises à jour sur la chaîne cinématique après le restylage 2020. Au Canada, l’accent est mis sur les moteurs essence turbocompressés et atmosphériques, avec l’apparition de versions mild-hybrid sur certains marchés en modèles récents. Pas de transmission intégrale — toutes les versions sont à traction avant. Les motorisations diesel ont été largement abandonnées en Amérique du Nord.
Voici un tableau des principaux groupes motopropulseurs disponibles entre 2017 et 2026, et les plus courants sur le marché de l’occasion au Canada.
| Type de moteur | Cylindrée, L | Puissance, ch | Code moteur | Type de boîte | Transmission | Notes / Disponibilité régionale |
| Essence atmosphérique | 1.4 | 100 | Kappa 1.4 MPi | 6MT | Avant | Pré-restylage ; rare au Canada après 2020 |
| Essence turbo | 1.0 | 120 | Smartstream G1.0 T-GDi | 6MT / 7DCT | Avant | Post-restylage, mild-hybrid sur versions récentes ; très courant au Canada |
| Essence turbo | 1.4 | 140 | Kappa 1.4 T-GDi | 6MT / 7DCT | Avant | Pré-restylage ; disponible sur certains marchés nord-américains |
| Essence atmosphérique | 1.5 | 110 | Smartstream G1.5 DPI | 6MT / IVT | Avant | Post-restylage ; très répandu au Canada |
| Essence turbo | 1.5 | 160 | Smartstream G1.5 T-GDi | 7DCT | Avant | Post-restylage, mild-hybrid ; disponible au Canada |
| Diesel | 1.6 | 95–136 | U2 1.6 CRDi | 6MT / 7DCT | Avant | Mild-hybrid sur versions tardives ; extrêmement rare au Canada après 2020 |
La combinaison la plus répandue sur le marché canadien d’occasion post-restylage est le 1.0 T-GDi avec 7DCT. Le 1.5 DPI avec IVT est également très apprécié pour sa douceur et son économie.
Dimensions et Poids
Les dimensions extérieures et le poids à vide du Hyundai i30 PD varient légèrement selon la carrosserie (hayon, familiale, Fastback), mais restent stables après le restylage. La garde au sol est généralement de 135–140 mm (environ 5,3–5,5 pouces). Voici les valeurs moyennes pour la version hayon la plus courante au Canada.
| Paramètre | Valeur | Notes |
| Longueur, mm | 4340 | Hayon ; familiale — 4585 mm, Fastback — 4455 mm |
| Largeur, mm | 1795 | Sans rétroviseurs |
| Hauteur, mm | 1455 | Hayon ; familiale — 1465 mm |
| Empattement, mm | 2650 | Identique sur toutes les carrosseries |
| Poids à vide, kg | 1195–1445 | Selon moteur et finition ; moyenne ~1260 kg pour 1.0 T-GDi |
| Poids total autorisé, kg | 1750–1920 | Selon version |
| Volume de coffre, L | 395–1301 | Hayon (sièges relevés/abaissés) ; familiale — 602–1650 L |
| Capacité réservoir, L | 50 | Standard sur toutes versions |
Ces valeurs correspondent à la majorité des exemplaires essence à traction avant sur le marché canadien.
Évolutions par année et restylage 2020
La génération PD reste d’actualité en 2026. De 2017 à 2019, les changements étaient mineurs : réglages de suspension et mises à jour électroniques. Le restylage 2020 a apporté :
- passage aux moteurs Smartstream : remplacement du 1.4 MPi par 1.5 DPI, du 1.4 T-GDi par 1.5 T-GDi mild-hybrid ;
- introduction du système mild-hybrid 48 V sur la plupart des versions essence et diesel restantes ;
- mise à jour des boîtes : 7DCT remplaçant la 6DCT sur les moteurs turbo ;
- optimisation de la géométrie de suspension pour une meilleure tenue de route et un confort accru.
Les anciens moteurs sans mild-hybrid (1.4 MPi, 1.4 T-GDi, 1.6 CRDi de base) ont été arrêtés. L’offre diesel a fortement diminué après 2022 en raison des normes d’émissions. Les configurations actuelles 2025–2026 au Canada se concentrent sur le 1.5 DPI avec 6MT/IVT et le 1.0 T-GDi mild-hybrid avec 7DCT.
Notes d’utilisation et points techniques
Lors de l’achat ou de l’utilisation d’un Hyundai i30 PD au Canada, la fiabilité des moteurs est globalement bonne. Le 1.5 DPI atmosphérique (Smartstream G1.5) est très robuste, dépassant souvent 250 000 km avec un entretien régulier. Le 1.0 T-GDi turbo mild-hybrid fonctionne très bien avec de l’essence super (91–93 octane AKI), et affiche une bonne durabilité selon les retours propriétaires. Le diesel 1.6 CRDi est fiable mais sensible à la qualité du carburant et est devenu extrêmement rare.
Les versions les plus populaires sur le marché canadien d’occasion sont le 1.0 T-GDi (120 ch) et le 1.5 DPI (110 ch), toutes deux adaptées à un usage mixte ville-autoroute. Consommation moyenne réelle approximative d’après les retours et tests équivalents :
- 1.5 DPI 6MT — 7,5–8,5 L/100 km combiné ;
- 1.0 T-GDi 7DCT mild-hybrid — 6,0–7,0 L/100 km combiné ;
- 1.5 T-GDi 7DCT mild-hybrid — 6,5–7,5 L/100 km combiné ;
- 1.6 CRDi 7DCT mild-hybrid — 5,0–6,0 L/100 km combiné (lorsqu’il est disponible).
Notes sur les boîtes : la 7DCT à double embrayage est vive, mais un changement de fluide tous les 60 000 km est recommandé pour éviter les surchauffe en circulation dense. L’IVT (CVT) avec le 1.5 DPI est fluide et économique, mais moins engageant. La traction avant simplifie l’entretien, mais limite les capacités sur neige épaisse sans pneus d’hiver adaptés.
Disponibilité des pièces excellente via les concessionnaires Hyundai et le marché de l’après-vente ; coûts raisonnables pour la catégorie : filtres et plaquettes abordables, composants majeurs (kit embrayage DCT, turbo) entre environ 800–2500 CAD. Réparabilité globale bonne — la plupart des ateliers indépendants connaissent bien la plateforme.
Conclusion et meilleur choix pour le Canada
Le choix le plus équilibré pour le marché canadien est la version 1.0 T-GDi mild-hybrid avec 7DCT et traction avant post-restylage. Elle offre une consommation raisonnable, des performances acceptables et des coûts d’entretien faibles, avec une excellente valeur de revente sur le marché de l’occasion (surtout les modèles 2020–2023).
Les versions 1.5 DPI conviennent parfaitement à ceux qui recherchent simplicité et économie ; les diesel pour les gros rouleurs, mais ils sont rares et plus coûteux à entretenir. Lors de l’achat, vérifiez toujours l’historique complet d’entretien (notamment les changements de fluide DCT et l’état de la batterie mild-hybrid) et privilégiez les véhicules avec kilométrage documenté et sans trace d’accident majeur.
