Los motores del Hyundai i30 desde 2017 hasta la fecha (generación PD) varían según el año del modelo y el mercado. En México predominan las versiones gasolina, con configuraciones que cumplen las normas de emisiones locales y EPA, especialmente tras el facelift de 2020. El diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y puntos débiles se tratan en otros artículos de esta serie.
Motores y Transmisiones
La generación PD recibió varias actualizaciones en tren motriz después del facelift 2020. En el mercado mexicano el enfoque está en motores gasolina turboalimentados y atmosféricos, con versiones mild-hybrid en modelos más recientes en algunos mercados. No se ofrece tracción integral —todas las versiones son de tracción delantera. Los diésel han sido prácticamente eliminados en la región.
A continuación, tabla con los principales grupos motopropulsores disponibles entre 2017–2026 y más comunes en el mercado de seminuevos en México.
| Tipo de motor | Volumen, L | Potencia, hp | Código motor | Tipo de transmisión | Tracción | Notas / Disponibilidad regional |
| Gasolina atmosférico | 1.4 | 100 | Kappa 1.4 MPi | 6MT | Delantera | Pre-facelift; poco común en México después de 2020 |
| Gasolina turbo | 1.0 | 120 | Smartstream G1.0 T-GDi | 6MT / 7DCT | Delantera | Post-facelift, mild-hybrid en versiones recientes; muy común en México |
| Gasolina turbo | 1.4 | 140 | Kappa 1.4 T-GDi | 6MT / 7DCT | Delantera | Pre-facelift; disponible en algunos mercados de la región |
| Gasolina atmosférico | 1.5 | 110 | Smartstream G1.5 DPI | 6MT / IVT | Delantera | Post-facelift; ampliamente disponible en México |
| Gasolina turbo | 1.5 | 160 | Smartstream G1.5 T-GDi | 7DCT | Delantera | Post-facelift, mild-hybrid; disponible en la región |
| Diésel | 1.6 | 95–136 | U2 1.6 CRDi | 6MT / 7DCT | Delantera | Mild-hybrid en versiones tardías; muy raro en México después de 2020 |
La combinación más habitual en el mercado mexicano de seminuevos post-facelift es el 1.0 T-GDi con 7DCT. El 1.5 DPI con IVT también es popular por su suavidad y economía.
Dimensiones y Peso
Las dimensiones exteriores y peso en vacío del Hyundai i30 PD varían ligeramente según carrocería (hatchback, familiar, Fastback), pero se mantienen estables tras el facelift. La altura libre al suelo suele rondar los 135–140 mm (5.3–5.5 pulgadas). A continuación, valores promedio para la versión hatchback más común en México.
| Parámetro | Valor | Notas |
| Longitud, mm | 4340 | Hatchback; familiar — 4585 mm, Fastback — 4455 mm |
| Ancho, mm | 1795 | Sin espejos |
| Altura, mm | 1455 | Hatchback; familiar — 1465 mm |
| Distancia entre ejes, mm | 2650 | Igual en todas las carrocerías |
| Peso en vacío, kg | 1195–1445 | Depende del motor y equipamiento; promedio ~1260 kg para 1.0 T-GDi |
| Peso bruto vehicular, kg | 1750–1920 | Según versión |
| Volumen de cajuela, L | 395–1301 | Hatchback (asientos arriba/abajo); familiar — 602–1650 L |
| Capacidad tanque de combustible, L | 50 | Estándar en todas |
Estos valores representan la mayoría de los ejemplares gasolina con tracción delantera en el mercado mexicano.
Actualizaciones por año y facelift 2020
La generación PD sigue vigente en 2026. Entre 2017–2019 los cambios fueron menores: ajustes en suspensión y electrónica. El facelift 2020 incluyó:
- cambio a motores Smartstream: 1.4 MPi por 1.5 DPI, 1.4 T-GDi por 1.5 T-GDi mild-hybrid;
- introducción de sistema mild-hybrid 48V en la mayoría de versiones gasolina y diésel restantes;
- mejora en transmisiones: 7DCT en lugar de 6DCT para motores turbo;
- optimización de geometría de suspensión para mejor manejo y confort.
Se discontinuaron motores antiguos sin mild-hybrid (1.4 MPi, 1.4 T-GDi, base 1.6 CRDi). La oferta diésel cayó drásticamente después de 2022 por normas de emisiones. Las configuraciones actuales 2025–2026 en México se centran en 1.5 DPI con 6MT/IVT y 1.0 T-GDi mild-hybrid con 7DCT.
Notas de uso y aspectos técnicos
Al comprar o usar un Hyundai i30 PD en México, la fiabilidad de los motores es generalmente alta. El atmosférico 1.5 DPI (Smartstream G1.5) es muy robusto, con vidas útiles superiores a 250,000 km con mantenimiento regular. El turbo 1.0 T-GDi mild-hybrid responde bien con gasolina premium (Magna o Premium), mostrando buena durabilidad en reseñas de dueños. El diésel 1.6 CRDi es confiable pero sensible a la calidad del diésel y ya muy escaso en el país.
Las versiones motoras más populares en el mercado mexicano de usados son el 1.0 T-GDi (120 hp) y 1.5 DPI (110 hp), ideales para uso mixto ciudad-carretera. Consumo aproximado real basado en reportes de dueños y pruebas equivalentes:
- 1.5 DPI 6MT — 14–16 km/l combinado;
- 1.0 T-GDi 7DCT mild-hybrid — 16–19 km/l combinado;
- 1.5 T-GDi 7DCT mild-hybrid — 15–17 km/l combinado;
- 1.6 CRDi 7DCT mild-hybrid — 18–21 km/l combinado (donde disponible).
Notas sobre transmisiones: la 7DCT de doble embrague es ágil, pero conviene cambiar fluido cada 60,000 km para evitar problemas en tráfico pesado. La IVT (CVT) con el 1.5 DPI es suave y eficiente, aunque menos emocionante. La tracción delantera simplifica el mantenimiento, pero limita la capacidad en lluvia fuerte o caminos sin pavimentar sin neumáticos adecuados.
Disponibilidad de refacciones excelente vía concesionarios Hyundai y aftermarket; costos razonables para el segmento: filtros y balatas económicos, componentes mayores (paquete embrague DCT, turbina) desde 10,000–30,000 MXN aprox. La reparabilidad general es buena —la mayoría de talleres independientes conocen bien la plataforma.
Conclusión y elección óptima para México
La opción más equilibrada para el mercado mexicano es el 1.0 T-GDi mild-hybrid con 7DCT y tracción delantera post-facelift. Ofrece consumo moderado, buen desempeño y costos de mantenimiento bajos, con excelente valor de reventa en seminuevos (especialmente 2020–2023).
Las versiones 1.5 DPI son ideales para quienes buscan simplicidad y bajo consumo; los diésel para altos kilometrajes, pero son raros y más caros de mantener. Al comprar, verifica siempre historial completo de servicio (sobre todo cambios de fluido DCT y salud de batería mild-hybrid) y prefiere unidades con kilometraje documentado y sin evidencia de reparaciones mayores.
