El habitáculo del Hyundai i30 2017–actual combina estándares europeos de ergonomía con materiales accesibles y tecnología actual. El i30 ofrece opciones para diferentes carrocerías (hatchback, familiar, Fastback), con énfasis en la funcionalidad cotidiana. A continuación repasamos los aspectos clave del interior tal como se aprecia en el mercado mexicano, donde el modelo es popular en el segmento de seminuevos.
Panorama general del habitáculo
El interior del Hyundai i30 PD sigue un diseño europeo sobrio con líneas horizontales y buena integración de elementos. La parte superior del tablero y puertas lleva plástico suave al tacto, mientras que en versiones altas hay insertos imitación aluminio o madera. En las versiones básicas predomina el plástico duro, resistente y práctico, aunque menos premium. La calidad de ensamble es buena, con ajustes precisos; algunos dueños reportan crujidos leves en zonas bajas tras mucho uso.
El cuadro de instrumentos está orientado al conductor: analógico o digital (tras el facelift), bien integrado con la pantalla central táctil de 8 a 10.25 pulgadas. La consola central conserva botones físicos para clima y audio, más amplios espacios de almacenamiento. La ergonomía del puesto de manejo es excelente: volante regulable en altura y profundidad, asientos con buen soporte lateral y ajuste eléctrico opcional.
Los asientos delanteros son cómodos, con espacio suficiente para piernas y cabeza hasta ≈1.85 m. La banca trasera acomoda a tres adultos gracias a la distancia entre ejes de 2650 mm, aunque el pasajero central siente el túnel de transmisión. Los respaldos se abaten 60:40 para ampliar el espacio de carga. El maletero del hatchback parte de 395 litros (hasta 1301 litros con asientos abatidos); la versión familiar inicia en 602 litros (hasta 1650 litros). Detalles prácticos abundan: puertos USB, portavasos, carga inalámbrica disponible. Muy apto para uso urbano y familiar en México.
Versiones y equipamiento en el mercado mexicano
En el mercado de seminuevos de México, el Hyundai i30 PD (importado principalmente de Europa) se encuentra en niveles equivalentes a: base/Comfort → Style/SEL → Premium/Limited → N Line. Predominan motores gasolina y transmisiones automáticas.
La versión base/Comfort suele incluir: tapicería en tela, aire acondicionado, pantalla táctil de 8" con Apple CarPlay y Android Auto, paquete básico de seguridad (ABS, ESP, 7 bolsas de aire). Clima monozona y espejos calefactables son comunes.
El nivel Style/SEL agrega: clima automático bizona, asientos delanteros y volante calefactados, cámara de reversa, sensores de estacionamiento, pantalla multimedia de 10.25". Tapicería mixta tela + piel sintética. Asistentes avanzados como alerta de punto ciego y mantenimiento de carril.
La versión Premium/Limited trae: tapicería en piel o eco-piel de calidad, faros full LED, acceso sin llave, asiento del conductor eléctrico, control de crucero adaptativo. Techo panorámico y audio Bose son opciones frecuentes. Las versiones N Line añaden asientos deportivos (a menudo con Alcántara), costuras rojas, suspensión más firme y rines de 18".
Rango aproximado de precios en el mercado de seminuevos en México (2025–2026, según año, kilometraje y condición):
Versiones base/Comfort ≈ **$280,000 – $380,000 MXN**
Niveles intermedios (Style/SEL) ≈ **$350,000 – $480,000 MXN**
Equipadas Premium/Limited ≈ **$420,000 – $580,000 MXN**
N Line / versiones deportivas ≈ **$550,000 – $750,000+ MXN**
| Versión | Elementos clave del interior | Rango aproximado de precios seminuevos (MXN) |
| Base/Comfort | Tela, A/C, pantalla 8", asistencias básicas | $280,000 – $380,000 |
| Style/SEL | Tela+piel sintética, clima bizona, calefacciones, pantalla 10.25" | $350,000 – $480,000 |
| Premium/Limited | Piel/eco-piel, acceso sin llave, crucero adaptativo, LED completos | $420,000 – $580,000 |
| N Line | Alcántara/asientos deportivos, acentos rojos, audio premium | $550,000 – $750,000+ |
Cambios en el interior por años y facelift
Durante la generación PD (desde 2017) el habitáculo recibió varias mejoras. Los modelos tempranos (2017–2019) traían instrumentos analógicos, pantalla de 8" y aislamiento acústico estándar. Materiales correctos, sin acentos premium.
Tras el facelift de 2020 el interior avanzó: cuadro digital de 10.25", software multimedia actualizado con Bluelink, puertos USB-C, mejor aislamiento en pasos de rueda y puertas. Nuevos colores interiores (gris, beige) y acabados más cuidados. Las N Line ganaron detalles deportivos.
Puntos fuertes actuales: pantalla grande con integración inalámbrica y asistencias modernas. Los modelos pre-facelift con pantallas pequeñas y relojes analógicos empiezan a sentirse anticuados.
Preguntas frecuentes y puntos débiles del habitáculo
En reseñas de dueños en México se menciona desgaste normal: rayones en el plástico de la consola y volante después de 100,000–150,000 km. Algunos crujidos en puertas y cajuela, más notorios en caminos irregulares.
La banca trasera es aceptable para tres, pero algo estrecha. Los pilares traseros gruesos limitan la visibilidad en tráfico denso. Tapicerías claras se ensucian más con polvo y uso diario. El interior es duradero en general, pero unidades con mantenimiento deficiente muestran desgaste acelerado.
Conclusiones — ¿Sigue vigente el interior del i30 PD en 2026?
Incluso en 2026, el interior del Hyundai i30 PD (sobre todo post-facelift 2020) se mantiene competitivo en el segmento compacto: buen equilibrio entre confort, tecnología y practicidad.
El punto dulce para la mayoría son las versiones Style/SEL o Premium: excelente relación equipamiento-precio. La N Line vale si buscas el toque deportivo. En seminuevos, los modelos limpios 2020–2022 suelen ofrecer la mejor relación valor-condición.
Al comprar usado, revisa con atención: estado de plásticos, ausencia de ruidos molestos, historial de servicio y calidad general del aislamiento acústico.
