Motores y transmisiones
La cuarta generación del Mazda 3 (índice BP) utiliza la familia de propulsores Skyactiv. En el mercado mexicano, la gama se centra en el motor Skyactiv-G de 2.5 litros, disponible en versiones atmosféricas y turboalimentadas. Todos los modelos incorporan tecnología i-stop, y las versiones más recientes suelen incluir un sistema mild-hybrid de 24 voltios (M Hybrid). Las transmisiones son manual de 6 velocidades (Skyactiv-MT, en algunas configuraciones de tracción delantera) o automática de 6 velocidades (Skyactiv-Drive). La tracción integral i-Activ AWD está disponible en varias versiones y es estándar en los modelos Turbo.
Los vehículos se comercializan principalmente a través de la red de distribuidores oficiales en México, con configuraciones adaptadas a las preferencias y normativas locales.
| Tipo de motor | Desplazamiento | Potencia | Transmisión | Tracción | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina Skyactiv-G | 2.5 L | 186 hp | 6MT / 6AT | FWD / AWD | Motor estándar; AWD requiere automática en la mayoría de casos |
| Gasolina Turbo Skyactiv-G | 2.5 L | 227–250 hp* | 6AT | AWD | Turbo; hasta 250 hp con combustible premium recomendado |
*250 hp y 320 lb-ft con combustible premium recomendado.
Dimensiones y peso
Las dimensiones son consistentes en la mayoría de mercados, con pequeñas diferencias entre hatchback y sedán. Los valores corresponden a las configuraciones más comunes en México (el peso en vacío varía según versión, motor y tracción).
| Parámetro | Hatchback | Sedán | Notas |
|---|---|---|---|
| Longitud, mm | 4460 | 4660 | Estándar para la generación |
| Ancho, mm | 1795 | 1795 | Sin espejos |
| Altura, mm | 1435–1445 | 1440–1450 | Según versión |
| Distancia entre ejes, mm | 2725 | 2725 | Uniforme |
| Peso en vacío, kg | 1400–1550 | 1350–1500 | Aproximado; varía con motor y AWD |
| Peso bruto vehicular, kg | 1800–1950 | 1800–1950 | Aproximado |
| Volumen de cajuela, L | 358–1026 | 450 | Hatchback con asientos abatidos |
Los valores son promedios; las versiones AWD y Turbo suelen ser 80–150 kg más pesadas.
Actualizaciones por año y facelift
La generación BP sigue vigente sin un rediseño completo. En 2021 recibió un ligero facelift: cambios en la parrilla, calaveras, actualización del sistema multimedia (mejor soporte para Android Auto / Apple CarPlay, inalámbrico en versiones recientes) y refinamientos en los asistentes i-Activsense.
En México, el enfoque desde el lanzamiento ha sido en el motor 2.5 litros (atmosférico y turbo), con AWD ampliamente disponible en las versiones superiores. Para 2025–2026, la gama destaca el Skyactiv-G 2.5 con opciones mild-hybrid en algunas configuraciones, mejoras continuas en tecnología, seguridad y eficiencia.
Experiencia de manejo y aspectos técnicos
Los motores Skyactiv-G 2.5 (atmosférico y turbo) destacan por su alta confiabilidad con mantenimiento oportuno: cadena de distribución, sin turbo en la versión base. La variante turbo requiere combustible premium para máximo rendimiento, pero funciona bien con regular aunque con potencia reducida. La transmisión automática Skyactiv-Drive cambia de forma suave y confiable; la manual (en algunas versiones) es precisa y divertida. El AWD mejora la tracción en superficies resbalosas o lluvia, aunque aumenta ligeramente el consumo y el peso. Refacciones disponibles en la red oficial; costos de mantenimiento razonables para el segmento, con buena reparabilidad.
Las configuraciones más populares en México incluyen el 2.5 Skyactiv-G (186 hp) y el 2.5 Turbo (hasta 250 hp). Consumo estimado: base 2.5 FWD — alrededor de 14–16 km/l combinado; versiones AWD — 13–15 km/l; Turbo AWD — 11–13 km/l combinado, según estilo de manejo.
Conclusión y elección óptima para el mercado mexicano
Para el mercado mexicano, la opción más equilibrada suele ser el 2.5 Skyactiv-G con transmisión automática y tracción delantera o AWD disponible — ofrece buen consumo, amplia disponibilidad de refacciones y excelente valor de reventa. Las versiones 2.5 Turbo AWD aportan mayor desempeño y equipamiento rico, aunque con consumo más alto y posibles costos de servicio mayores. El Turbo es ideal para quienes buscan potencia máxima, pero conviene revisar exhaustivamente el historial del vehículo.
El diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y posibles inconvenientes de la generación se tratan en otros artículos de la serie sobre Mazda 3 IV (BP).
