En el mercado de México, el modelo se ofreció oficialmente a partir de 2018, principalmente con motores a gasolina. Las especificaciones técnicas del Hyundai Kona I (OS) variaban según el año modelo, nivel de equipamiento y configuración. A continuación se detallan los datos principales sobre motores, transmisiones, dimensiones y características de uso relevantes para el mercado mexicano.
El análisis detallado del diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y puntos débiles de esta generación se cubre en artículos separados de la serie.
Motores y transmisiones
En México, el Hyundai Kona I (OS) se equipó predominantemente con motores a gasolina. Las versiones diésel no se ofrecieron de forma oficial y las híbridas aparecieron más tarde, pero fueron menos comunes en la primera generación. La tracción integral HTRAC estaba disponible principalmente con el motor turbo más potente.
Principales grupos motopropulsores disponibles en el mercado mexicano:
| Tipo de motor | Cilindrada, cm³ | Potencia, hp | Tipo de transmisión | Tracción | Notas |
| Gasolina, atmosférico MPI | 1999 | 147 | Automática de 6 velocidades / IVT (CVT) | 2WD | Variante base más común durante toda la generación |
| Gasolina, turbo T-GDI | 1591 | 175–195 | 7 velocidades DCT | 2WD / 4WD (HTRAC) | Disponible en niveles superiores; potencia variaba por año y facelift |
Tras el facelift de 2020, el motor turbo 1.6 recibió actualizaciones (familia Smartstream) y en algunos mercados se introdujeron sistemas mild-hybrid, aunque permanecieron raros en México para esta generación.
Dimensiones y peso
Las dimensiones exteriores del Hyundai Kona I (OS) se mantuvieron prácticamente iguales durante toda la producción, con ajustes menores tras el facelift de 2020 principalmente en parachoques e iluminación. Valores típicos para versiones a gasolina en México:
| Parámetro | Valor | Notas |
| Longitud, mm | 4165–4215 | Pre-facelift ≈4165 mm, post-facelift ≈4215 mm (con parachoques actualizados) |
| Ancho, mm | 1800 | Sin espejos |
| Altura, mm | 1550–1560 | Según rines y versión |
| Distancia entre ejes, mm | 2600 | Igual en todas las versiones |
| Peso en vacío, kg | 1295–1500 | Mínimo en 2.0 2WD, máximo en 1.6 turbo 4WD DCT |
| Peso bruto vehicular, kg | 1770–1950 | Según tracción y motor |
| Despeje al suelo, mm | 170–184 | Varía por equipamiento y neumáticos |
Los parámetros de peso y dimensiones variaban ligeramente entre versiones de tracción delantera e integral, así como entre modelos pre y post-facelift.
Actualizaciones por año y facelift
La producción del Hyundai Kona I (OS) continuó hasta 2023. Cambios clave:
- 2018–2019 — lanzamiento en México, motores principales: 2.0 MPI (147 hp) y 1.6 T-GDI (175 hp). Transmisiones: automática de 6 velocidades para 2.0, 7-DCT para 1.6 turbo.
- 2019 — introducción del nivel N Line con suspensión más deportiva y estética agresiva (generalmente con 1.6 turbo).
- 2020 facelift — diseño frontal y trasero renovado, materiales interiores mejorados, más asistencias a la conducción. El 1.6 turbo subió a alrededor de 195 hp en modelos posteriores. El 2.0 MPI siguió como opción base.
- 2021–2023 — oferta principal en México: 2.0 MPI y 1.6 turbo con transmisiones automáticas, incluyendo variantes 4WD. N Line y niveles altos ganaron popularidad.
En el mercado de seminuevos de México en 2026, dominan los modelos post-facelift 2020–2023 con motores 2.0 MPI y 1.6 turbo.
Características de uso y aspectos técnicos
En México, las versiones más populares son el 2.0 MPI (económico para uso diario) y el 1.6 turbo (más dinámico, especialmente con tracción integral). El atmosférico 2.0 es confiable y abundante en el mercado usado.
La fiabilidad de los motores es buena a muy buena si se respeta el mantenimiento. El turbo 1.6 T-GDI es sensible a la calidad de la gasolina y requiere cambios de aceite puntuales; puede acumular carbón en válvulas de admisión (inyección directa), por lo que se recomienda limpieza preventiva cada 80,000–100,000 km. El 2.0 MPI es más tolerante, aunque menos ágil.
Según datos de fuentes mexicanas (pruebas, foros de propietarios), consumo aproximado real de combustible (en km/l, ciclo mixto):
- 2.0 MPI — 12–14 km/l;
- 1.6 turbo (175–195 hp) — 10–13 km/l (2WD), 9–11 km/l en ciudad con 4WD.
La transmisión 7-DCT requiere cambio de fluido cada 60,000 km aprox.; la conducción agresiva puede causar sobrecalentamiento y desgaste del embrague. El sistema HTRAC es confiable, pero aumenta ligeramente el peso y el consumo.
Refacciones ampliamente disponibles (originales y alternativas), costos de mantenimiento promedio para el segmento. Buena reparabilidad, muchos componentes compartidos con otros modelos Hyundai/Kia.
Conclusión y elección óptima para el mercado de México
En el mercado de seminuevos de México en 2026, la opción más equilibrada es la combinación 2.0 MPI con transmisión automática y tracción delantera: desempeño adecuado, consumo razonable, bajos costos de propiedad y buena reventa. La versión 1.6 turbo (195 hp) con DCT y tracción integral es ideal para quienes buscan más potencia y mejor adherencia, pero implica mayores gastos en combustible y mantenimiento.
Al elegir, prioriza modelos post-facelift 2020+ con historial de servicio comprobado, especialmente en transmisión DCT y componentes turbo. Las versiones atmosféricas son perfectas para un uso tranquilo con inversiones mínimas.
Precio de mercado aproximado para México: $250,000–$450,000 MXN dependiendo del año, kilometraje, versión y condición. Precio de mercado aproximado para México.
