Die Motoren der Hyundai Sonata ab Modelljahr 2019 und die DN8-Baureihe unterscheiden sich je nach Markt. In Deutschland dominieren die Smartstream-Benzinmotoren in Saug- und Turboversionen, während Hybridantriebe offiziell und sehr gefragt sind. Dieselaggregate wurden in dieser Generation für den deutschen Markt nicht angeboten. Allradantrieb (AWD/HTRAC) ist bei ausgewählten leistungsstarken Varianten verfügbar, die meisten Modelle bleiben jedoch frontgetrieben.
Motoren und Getriebe
Die DN8-Generation bietet mehrere Antriebsvarianten, in Deutschland liegt der Schwerpunkt klar auf der Smartstream-Benzinerfamilie. Turbo- und Hybridversionen sind über das reguläre Händlernetz erhältlich. Diesel kam nie in relevanter Stückzahl nach Deutschland. Allradantrieb ist bei manchen Ausstattungslinien (vor allem N Line und 2.5-Turbomodelle) serienmäßig oder optional verfügbar, Basisversionen bleiben frontgetrieben.
Hier die Übersicht der wichtigsten Antriebskombinationen, die zwischen 2019 und 2026 verfügbar waren bzw. sind und auf dem deutschen Markt anzutreffen sind.
| Motorart | Hubraum, l | Leistung, PS | Motorcode | Getriebe | Antrieb | Hinweise / Verfügbarkeit |
| Benzin Saugmotor | 2.5 | 191 | Smartstream G2.5 GDi | 8AT | Front | Hauptversion in Deutschland |
| Benzin Turbo | 1.6 | 180 | Smartstream G1.6 T-GDi | 8AT | Front | In ausgewählten Ausstattungen |
| Benzin Turbo | 2.5 | 290 | Smartstream G2.5 T-GDi | 8DCT | Front (AWD optional) | N Line; Allrad in Deutschland weit verbreitet |
| Hybrid | 2.0 | 192 (Systemleistung) | Smartstream G2.0 GDi HEV | 6AT (Hybrid) | Front | Sehr beliebt in Deutschland; hervorragender Verbrauch |
Die häufigsten Kombinationen in Deutschland sind der 2.5 GDi mit 8-Gang-Automatik sowie der 2.0 HEV-Hybrid. Die N Line 2.5 T-GDi mit optionalem Allrad ist bei leistungsorientierten Käufern gefragt, besonders in Metropolen wie Berlin, München oder auf der Autobahn.
Abmessungen und Gewichte
Die Außenmaße und das Leergewicht der Hyundai Sonata DN8 sind über die Baureihe hinweg weitgehend einheitlich, mit geringen Abweichungen je nach Ausstattung und Motorisierung. In Deutschland liegt die Bodenfreiheit üblicherweise bei ca. 135 mm (keine weit verbreitete Hochsetzung wie in manchen anderen Märkten). Nach dem Facelift 2023–2024 blieben die Maße nahezu unverändert.
| Parameter | Wert | Hinweis |
| Länge, mm | 4900–4910 | Bis 4910 mm nach Facelift bei einzelnen Varianten |
| Breite, mm | 1860 | ohne Außenspiegel |
| Höhe, mm | 1445–1465 | je nach Fahrwerk und Felgen |
| Radstand, mm | 2840 | bei allen Versionen identisch |
| Leergewicht, kg | 1415–1535 | ca. 1535 kg beim Hybrid; ca. 1484 kg beim 2.5 GDi |
| Zulässiges Gesamtgewicht, kg | 1975–2030 | je nach Motor und Ausstattung |
| Kofferraumvolumen, l | 453–510 | Standard für Mittelklasse-Limousine; Hybrid etwas kleiner |
| Tankinhalt, l | 56–60 | ca. 60 l bei den meisten Benzinvarianten |
Diese Durchschnittswerte gelten für die meisten in Deutschland angebotenen Sonata mit 2.5 GDi und Automatikgetriebe.
Jährliche Updates und Facelift
Die DN8-Generation ist weiterhin aktuell. Zwischen 2019 und 2022 gab es nur kleinere Anpassungen: Software-Updates für Infotainment und Assistenzsysteme sowie Feinabstimmungen am Fahrwerk für mehr Komfort. Das Facelift 2023–2024 brachte:
- überarbeitetes Design mit neuer Lichtsignatur, Stoßfängern und Heck;
- erhöhte Karosseriesteifigkeit und bessere Geräuschdämmung;
- Ausweitung des Allradantriebs auf 2.5 T-GDi-Modelle (in Deutschland weit verbreitet);
- erweiterte Getriebeoptionen inkl. 8DCT bei der N Line.
Aktuelle Konfigurationen 2025–2026 in Deutschland setzen vor allem auf 2.5 GDi mit 8AT, den Hybrid 2.0 HEV sowie die N Line 2.5 T-GDi mit optionalem Allrad.
Betriebseigenschaften und technische Details
Beim Kauf und Betrieb eines Hyundai Sonata DN8 in Deutschland ist die Motorzuverlässigkeit generell hoch. Der 2.5 GDi-Saugmotor gilt als sehr robust bei regelmäßiger Wartung. Der Hybridantrieb überzeugt durch Langlebigkeit und niedrige Betriebskosten. Der 2.5 T-GDi-Turbo in der N Line benötigt Super Plus (mind. 98 ROZ) und kürzere Ölwechselintervalle (empfohlen alle 10.000–15.000 km bei intensiver Nutzung).
Die populärsten Motorisierungen in Deutschland sind der 2.5 GDi (191 PS) und der 2.0 HEV-Hybrid. Verbrauchswerte nach WLTP (realitätsnah):
- 2.5 GDi 8AT — 9,5–10,5 l/100 km Stadt / 6,0–7,0 l/100 km Landstraße / 7,5–8,5 l/100 km kombiniert;
- Hybrid 2.0 HEV — 4,8–5,8 l/100 km kombiniert;
- N Line 2.5 T-GDi — 10,5–11,5 l/100 km Stadt / 7,5–8,5 l/100 km Landstraße / 8,8–9,8 l/100 km kombiniert.
Getriebe-Hinweise: Das 8-Gang-Automatikgetriebe ist sehr zuverlässig bei Ölwechsel alle 90.000–120.000 km; das 8DCT der N Line ist sportlicher, aber empfindlicher bei Dauerstop-and-go. Antrieb meist vorn, Allrad optional – ideal für wechselhafte Witterungsbedingungen in Deutschland.
Ersatzteilverfügbarkeit ist ausgezeichnet über Vertragshändler und freien Markt; Kosten liegen im Mittelfeld der Klasse: Filter, Bremsen und Kleinigkeiten günstig, große Komponenten (Turbo, Getriebe) zwischen 800–3.000 € je nach Teil. Die Reparaturfreundlichkeit ist gut – das Modell ist den meisten deutschen Werkstätten bestens bekannt.
Fazit und beste Wahl für den deutschen Markt
Die ausgewogenste Kombination für die meisten Käufer in Deutschland ist der 2.5 GDi mit 8-Gang-Automatik und Front- oder Allradantrieb. Sie bietet solide Fahrleistungen, akzeptablen Verbrauch für die Klasse, moderate Unterhaltskosten und sehr gute Restwerte bei Gebrauchtwagen der Baujahre 2020–2025.
Der Hybrid eignet sich ideal für Vielfahrer und alle, die maximale Effizienz wollen – gerade bei aktuellen Spritpreisen. Die N Line spricht Fahrer an, die mehr Dynamik und Leistung suchen, allerdings mit höherem Verbrauch und Wartungsaufwand. Beim Gebrauchtwagenkauf immer den Serviceverlauf prüfen – insbesondere bei Importfahrzeugen – und Modelle mit nachweisbarer Laufleistung und ohne größere Unfallschäden bevorzugen.
Orientierender Marktpreisrahmen in Deutschland (2025–2026): 32.000–48.000 € für die meisten Benzinvarianten; Hybridmodelle meist zwischen 38.000–52.000 € je nach Ausstattung und Zustand.
