تختلف محركات هيونداي سوناتا من 2019 وحتى الآن ومجموعة DN8 حسب المنطقة، مع تركيز قوي على الإصدارات البنزينية في السوق السعودي. يهيمن على السوق السعودي محركات سمارت ستريم الطبيعية التنفس والتوربو، بينما تتوفر النسخ الهجينة بشكل واسع وتحظى بشعبية كبيرة. لم تُقدم محركات ديزل في هذا الجيل للسوق السعودي. نظام الدفع الرباعي (AWD) متاح في بعض الفئات، خاصة ذات القوة العالية، بينما تبقى معظم الإعدادات بدفع أمامي.
المحركات وناقلات الحركة
يتوفر للجيل DN8 عدة خيارات لمجموعات القوة، لكن في السعودية يتركز الاهتمام على عائلة سمارت ستريم من محركات البنزين. الإصدارات التوربو والهجينة متوفرة رسميًا عبر الوكلاء. لم تُطرح محركات ديزل بشكل واسع في هذا الطراز بالسوق السعودي. الدفع الرباعي اختياري أو قياسي في بعض الفئات (خاصة N Line وإصدارات 2.5 لتر عالية الأداء)، بينما الفئات الأساسية بدفع أمامي.
فيما يلي جدول بالمحركات الرئيسية المتوفرة خلال الفترة 2019–2026 والشائعة في السوق السعودي.
| نوع المحرك | السعة، لتر | القوة، حصان | رمز المحرك | ناقل الحركة | نظام الدفع | ملاحظات / التوفر الإقليمي |
| بنزين طبيعي التنفس | 2.5 | 191 | Smartstream G2.5 GDi | 8AT | أمامي | الإصدار الأساسي في السعودية |
| بنزين تيربو | 1.6 | 180 | Smartstream G1.6 T-GDi | 8AT | أمامي | متوفر في بعض الفئات |
| بنزين تيربو | 2.5 | 290 | Smartstream G2.5 T-GDi | 8DCT | أمامي (رباعي اختياري) | N Line؛ الدفع الرباعي متوفر على نطاق واسع في السعودية |
| هجين | 2.0 | 192 (نظامي) | Smartstream G2.0 GDi HEV | 6AT (هجينة) | أمامي | شائع جدًا في السعودية؛ اقتصاد وقود ممتاز |
أكثر التركيبات شيوعًا في السعودية هي 2.5 GDi مع ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات والنسخة الهجينة 2.0 HEV. نسخة N Line 2.5 T-GDi مع دفع رباعي اختياري مطلوبة بشدة لدى محبي الأداء العالي، خاصة في المدن الكبرى مثل الرياض وجدة أو على الطرق السريعة مثل طريق الرياض-الدمام.
الأبعاد والوزن
الأبعاد الخارجية ووزن السيارة الفارغة لسوناتا DN8 موحدة تقريبًا عبر الإصدارات، مع اختلافات طفيفة حسب التجهيز والمحرك. في السوق السعودي، تكون الخلوص الأرضي حوالي 135-140 مم (≈5.3-5.5 بوصة)، دون تعديلات تعليق مرتفعة واسعة الانتشار. بعد الفيس ليفت 2023–2024 بقيت الأبعاد قريبة جدًا من الأصلية.
| المعيار | القيمة | ملاحظات |
| الطول، مم | 4900–4910 | حتى 4910 مم بعد الفيس ليفت في بعض الإصدارات |
| العرض، مم | 1860 | بدون المرايا |
| الارتفاع، مم | 1445–1465 | يختلف حسب التعليق والجنوط |
| قاعدة العجلات، مم | 2840 | موحدة في كل الإصدارات |
| الوزن الفارغ، كجم | 1415–1535 | ≈1535 كجم للهجين؛ ≈1484 كجم لـ2.5 GDi |
| الوزن الإجمالي، كجم | 1975–2030 | حسب المحرك والتجهيز |
| سعة الصندوق الخلفي، لتر | 453–510 | قياسي للسيدان المتوسط؛ أقل قليلاً في الهجين |
| سعة خزان الوقود، لتر | 56–60 | ≈60 لتر في معظم إصدارات البنزين |
القيم المتوسطة نمطية لمعظم سيارات سوناتا في السوق السعودي المزودة بمحرك 2.5 GDi وناقل أوتوماتيكي.
التحديثات السنوية والفيس ليفت
لا يزال الجيل DN8 حديثًا. بين 2019 و2022 كانت التغييرات محدودة: تحديثات برمجية لنظام الترفيه والمساعدات، وتعديلات طفيفة في إعدادات التعليق لتحسين الراحة. شمل الفيس ليفت 2023–2024:
- تصميم خارجي محدث مع مصابيح أمامية وخلفية ومصدات جديدة؛
- زيادة صلابة الهيكل وتحسين العزل الصوتي؛
- توسيع توفر الدفع الرباعي في إصدارات 2.5 T-GDi (شائع في السعودية)؛
- خيارات ناقل حركة أوسع بما في ذلك 8DCT لـ N Line.
الإعدادات الحالية 2025–2026 في السعودية تركز على 2.5 GDi مع 8AT، الهجين 2.0 HEV، وN Line 2.5 T-GDi مع دفع رباعي اختياري.
خصائص الاستخدام والنقاط الفنية
عند شراء أو قيادة هيونداي سوناتا DN8 في السعودية، تكون موثوقية المحركات عالية بشكل عام. محرك 2.5 GDi الطبيعي التنفس موثوق للغاية مع الصيانة المنتظمة. النظام الهجين يتميز بعمر طويل وتكاليف تشغيل منخفضة. محرك 2.5 T-GDi التوربو في N Line يتطلب بنزين ممتاز (91–95 أوكتان) وتغيير زيت أكثر تكرارًا (كل 8,000–12,000 كم في الظروف القاسية).
أكثر الإصدارات شعبية في السعودية هي 2.5 GDi (191 حصان) والنسخة الهجينة 2.0 HEV. استهلاك وقود تقريبي حسب بيانات EPA واختبارات محلية:
- 2.5 GDi 8AT — 10–11 كم/لتر مدينة / 15–16 كم/لتر طريق سريع / 12–13 كم/لتر مختلط؛
- هجين 2.0 HEV — 18–21 كم/لتر مختلط؛
- N Line 2.5 T-GDi — 9–10 كم/لتر مدينة / 13–14 كم/لتر طريق سريع / 11–12 كم/لتر مختلط.
ملاحظات عن ناقلات الحركة: ناقل الأوتوماتيك 8 سرعات موثوق جدًا مع تغيير السائل كل 100,000 كم؛ ناقل 8DCT في N Line أكثر رياضية لكنه حساس للاستخدام الشديد في الزحام. الدفع أمامي في معظم الإصدارات، مع دفع رباعي اختياري في بعضها — مناسب للظروف المناخية المتنوعة في المملكة.
توفر قطع الغيار ممتاز عبر الوكلاء والسوق الموازي؛ التكاليف متوسطة للفئة: فلاتر، فرامل وصيانة روتينية اقتصادية، قطع كبيرة (توربو، ناقل) من 2,000–15,000 ريال حسب القطعة. الإصلاحية العامة جيدة — الطراز معروف جيدًا لدى مراكز الصيانة السعودية.
الخلاصة والاختيار الأمثل للسوق السعودي
التركيبة الأكثر توازنًا لمعظم المشترين السعوديين هي 2.5 GDi مع ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات ودفع أمامي أو رباعي. توفر أداءً جيدًا، استهلاك وقود معقول لفئتها، تكاليف صيانة مناسبة وقيمة إعادة بيع ممتازة في سوق المستعمل لموديلات 2020–2025.
النسخة الهجينة مثالية لمن يقطعون مسافات طويلة أو يبحثون عن أقصى كفاءة، خاصة مع أسعار الوقود الحالية. N Line تجذب عشاق القيادة الرياضية والقوة الإضافية، لكن بتكاليف أعلى في الوقود والصيانة. عند الشراء، تحقق دائمًا من سجل الصيانة — خاصة الوحدات المستوردة — وافضل السيارات ذات الكيلومترات المثبتة وبدون حوادث كبيرة.
النطاق السعري التقريبي في السوق السعودي (2025–2026): 110,000–160,000 ريال سعودي لمعظم إصدارات البنزين؛ النسخ الهجينة غالبًا بين 135,000–185,000 ريال سعودي حسب التجهيز والحالة.
