A cabine do Hyundai Sonata 2019–atual foi projetada com foco em ergonomia e tecnologia avançada, destacando materiais de qualidade e amplo espaço interno. O interior da Sonata oferece opções de acabamento variadas conforme a versão, adaptadas às preferências do consumidor brasileiro. A seguir, detalhamos os principais aspectos da cabine no mercado brasileiro, onde o modelo é comercializado pela rede oficial de concessionárias Hyundai.
Visão geral da cabine
O interior do Hyundai Sonata DN8 segue a linguagem Sensuous Sportiness, com linhas horizontais limpas e integração fluida das telas. Os materiais incluem superfícies soft-touch no painel e portas, com inserções em madeira genuína, alumínio ou efeito fibra de carbono dependendo da versão. As versões de entrada utilizam plásticos rígidos resistentes, mas menos sofisticados. A qualidade de montagem é elevada, com encaixes precisos, embora alguns proprietários relatem pequenos rangidos após algum tempo e quilometragem elevada.
O painel é voltado para o motorista: cluster de instrumentos digital ou analógico (conforme ano e versão) integrado à tela multimídia central sensível ao toque de 8 a 12,3 polegadas. O console central traz controles táteis ou físicos para ar-condicionado e áudio, além de bons espaços de armazenamento. A posição de dirigir oferece volante com regulagem de altura e profundidade, bancos com ajustes elétricos nas versões mais equipadas e bom suporte lateral.
Os ocupantes dianteiros contam com amplo espaço para pernas e cabeça, acomodando confortavelmente pessoas de até cerca de 1,90 m. O banco traseiro oferece espaço razoável para três adultos graças à distância entre-eixos de 2840 mm, embora o túnel central comprometa um pouco o conforto do passageiro do meio. Os encostos traseiros rebatem na proporção 60:40, ampliando a versatilidade de carga. O porta-malas tem capacidade de cerca de 453 litros (16 pés cúbicos), com piso plano ao rebater os bancos e acesso passante. A praticidade do dia a dia é excelente: várias portas USB, porta-copos, carregamento sem fio disponível. A cabine é ideal para viagens em família ou uso urbano nas estradas brasileiras.
Versões e equipamentos no mercado brasileiro
No Brasil, o Hyundai Sonata DN8 é oferecido em versões como Comfort (entrada), Limited (intermediária), Premium (alta) e N Line (esportiva). As configurações priorizam bom custo-benefício, com predominância de motores a gasolina e transmissão automática. Os modelos de concessionária incluem adaptações para o clima tropical e variado do país, com algumas diferenças em unidades importadas.
A versão Comfort traz estofamento em tecido, ar-condicionado automático monozona, tela multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, pacote básico de assistências (frenagem autônoma, assistente de faixa, 6 airbags). Espelhos retrovisores com desembaçador para regiões mais frias.
A Limited adiciona ar-condicionado automático bizona, aquecimento nos bancos dianteiros e volante, câmera de ré com linhas dinâmicas, sensores de estacionamento traseiros e tela multimídia de 10,25 polegadas. Acabamento misto tecido-couro sintético. Assistências avançadas como alerta de ponto cego e assistente de manutenção de faixa.
A Premium oferece estofamento em couro, faróis full LED, acesso sem chave com partida por botão, bancos dianteiros elétricos, cruise control adaptativo, teto solar panorâmico opcional e sistema de som Bose premium. A versão N Line ou topo de linha inclui detalhes esportivos: inserções tipo camurça, ventilação nos bancos dianteiros, cluster digital de 12,3 polegadas e pacote completo de assistências.
Característico do mercado brasileiro: aquecimento de bancos e volante é valorizado em regiões mais frias do Sul, enquanto o teto panorâmico é muito procurado nas áreas quentes. Preços aproximados de mercado (novos, antes de impostos e opcionais): Comfort a partir de R$ 220.000–R$ 240.000, Limited R$ 250.000–R$ 270.000, Premium R$ 290.000–R$ 320.000, N Line até R$ 350.000+.
| Versão | Principais elementos do interior | Faixa aproximada de preço de mercado (R$) |
| Comfort | Tecido, ar auto, tela 8", assistências básicas | R$ 220.000–R$ 240.000 |
| Limited | Acabamento misto, ar bizona, aquecimento bancos/volante, tela 10.25" | R$ 250.000–R$ 270.000 |
| Premium | Couro, acesso sem chave, cruise adaptativo, LED, som Bose opcional | R$ 290.000–R$ 320.000 |
| N Line | Inserções esportivas, ventilação bancos, cluster 12.3", teto panorâmico (opc), som premium | R$ 330.000–R$ 360.000+ |
Mudanças no interior ao longo dos anos e facelift
Desde o lançamento em 2019, o interior DN8 recebeu diversas melhorias. Os modelos iniciais (2019–2022) contavam com instrumentos analógicos nas versões de entrada, tela de 8 polegadas e isolamento acústico padrão. Os materiais eram bons, mas sem muitos detalhes premium.
O facelift 2023–2024 trouxe grandes atualizações: tela dupla curva de 12,3 polegadas unindo instrumentos e multimídia, novas texturas foscas, inserções estilo carbono, isolamento acústico aprimorado nas caixas de roda e portas, portas USB-C, carregamento sem fio melhorado e botões físicos para o ar-condicionado. Novas opções de cores internas (cinza, bege, preto) em algumas unidades.
Os modelos atuais se destacam pelas telas grandes com integração sem fio e assistências avançadas. Os clusters analógicos e telas menores pré-facelift parecem agora um pouco datados.
Comentários frequentes de donos e pontos fracos da cabine
Proprietários no Brasil relatam desgaste ao longo do tempo: arranhões no plástico brilhante do console e volante após 80.000–100.000 km. Elementos das portas e porta-malas podem apresentar rangidos em pisos irregulares. Ruído de vento e estrada fica perceptível acima de 120 km/h nos modelos mais antigos.
O banco traseiro é confortável para dois, mas apertado para três devido ao formato dos assentos. Pilares grossos e teto baixo limitam a visibilidade no trânsito intenso. Tecidos claros sujam facilmente com poeira e uso diário. A manutenção regular é essencial; unidades mal cuidadas no mercado de seminovos apresentam desgaste acelerado no interior.
Conclusões e atualidade do interior
Em 2026, o interior do Hyundai Sonata DN8 segue muito competitivo no segmento graças ao facelift, que trouxe telas modernas, materiais refinados e bom pacote de equipamentos.
Para a maioria dos compradores hoje, as versões Limited ou Premium entregam o melhor equilíbrio entre equipamentos e custo, sem chegar ao preço da N Line. Os modelos facelift novos justificam o investimento extra pela tecnologia atualizada e garantia; unidades bem conservadas de 2020–2023 são ótimas opções abaixo de R$ 180.000 no mercado de usados.
Na compra de zero, priorize versões com ventilação dos bancos e pacote completo de assistências. Em seminovos, verifique ruídos internos, estado dos estofados, ausência de rangidos e histórico de revisões completo.
