A oitava geração do Hyundai Sonata (2019–atual) é um sedã médio moderno que une design impactante, tecnologias avançadas e uma base técnica confiável. O modelo estreou em março de 2019 na Coreia do Sul, com vendas no Brasil iniciando no final de 2019 por meio de concessionárias oficiais e mantendo boa presença até 2026. Construído sobre a terceira geração da plataforma modular Hyundai-Kia, oferece maior rigidez estrutural e dirigibilidade superior.
Na linha Hyundai, o Sonata DN8 se posiciona como opção mais espaçosa e refinada que o compacto Elantra, competindo diretamente no segmento de sedãs médios com rivais como Toyota Camry e Honda Accord. Seus destaques são a linguagem de design Sensuous Sportiness com traços de "cupê de quatro portas", pacote amplo de assistências de segurança incluindo chave digital e variedade de motorizações eficientes, com versões híbridas bastante procuradas na região.
O que há de novo em relação à geração anterior
Comparado à geração anterior LF (2014–2019), o Sonata DN8 recebeu mudanças expressivas. O design externo ficou bem mais marcante: comprimento aumentou 45 mm (para 4.900 mm), largura 25 mm (para 1.860 mm), altura diminuiu 30 mm (para 1.445 mm) e entre-eixos cresceu 35 mm (para 2.840 mm). Isso resultou em um perfil mais dinâmico, com balanços curtos e linhas fluidas que remetem a um cupê. A dianteira com grade ampla e faróis finos contrasta totalmente com o estilo conservador do modelo anterior.
A nova plataforma de terceira geração elevou a rigidez do chassi em 10–15%, melhorou a geometria da suspensão e reduziu o centro de gravidade. Entre as tecnologias: chave digital via smartphone, pacote ampliado Hyundai SmartSense (frenagem automática de emergência, assistente de manutenção em faixa, monitoramento de ponto cego) e sistema multimídia com atualizações over-the-air. O conforto subiu com mais materiais de isolamento acústico, vidros laminados acústicos e maior espaço para os passageiros traseiros. A segurança foi reforçada: 6–9 airbags de série e disponíveis controle de cruzeiro adaptativo e prevenção de colisão frontal.
Status atual da geração
Em 2026, a geração DN8 segue atual e em produção. O facelift de 2023–2024 trouxe atualizações no visual: nova dianteira com barra de LED horizontal em toda a largura, para-choques e ópticas redesenhados, além de interior com painel digital de 12,3 polegadas e tela multimídia de 10,3 polegadas. Em alguns mercados passou a oferecer tração integral (AWD) em certas versões, mas no Brasil predomina tração dianteira.
Alguns motores foram descontinuados ou reduzidos: o 1.6 T-GDi praticamente sumiu, com foco no 2.5 GDi. As configurações principais disponíveis no Brasil incluem:
- 2.5 GDi (191 cv, Smartstream G2.5) + câmbio automático de 8 marchas, tração dianteira — a versão mais comum;
- Híbrido 2.0 GDi HEV (192 cv combinados) + automático de 6 marchas — muito popular pelo consumo reduzido;
- N Line com 2.5 T-GDi turbo (290 cv) + DCT de 8 marchas — opção esportiva, encontrada em concessionárias ou importados.
Não há motores a diesel no mercado brasileiro.
Mercado no Brasil
No mercado de seminovos brasileiro, o Hyundai Sonata DN8 tem presença razoável. Em 2026, há centenas de anúncios em plataformas como Webmotors, OLX, Mercado Livre e iCarros. Os zero km são vendidos nas concessionárias Hyundai oficiais, com estoque bom das versões facelift 2023–2025.
O mercado usado está estável, com a maioria dos exemplares de 2019–2022 rodando entre 80.000–150.000 km. Faixa de preço aproximada (dependendo do ano, estado e versão):
- 2019–2021 — R$ 110.000–R$ 160.000;
- 2022–2024 (facelift) — R$ 160.000–R$ 220.000;
- 2025–2026 zero km ou seminovos recentes — R$ 220.000–R$ 290.000 (preço de tabela aproximado inicia em torno de R$ 220.000–R$ 280.000 dependendo da versão).
As versões mais procuradas são as 2.5 GDi com acabamentos Comfort ou Premium. Os híbridos têm ágio pelo baixo consumo e os N Line são mais raros, custando 15–25% a mais.
Principais versões e equipamentos no mercado brasileiro
Acabamentos típicos no Brasil: Comfort (entrada), Premium, Limited e N Line (esportivo). Modelos brasileiros costumam trazer bancos e espelhos aquecidos como item de série ou opcional em função do clima variado, enquanto teto solar panorâmico e som premium aparecem mais nas versões intermediárias e topo de linha.
| Versão | Equipamentos principais |
| Comfort | Bancos em tecido, ar-condicionado, rodas 16–17", multimídia 8", 6 airbags, ABS, ESC, câmera de ré |
| Premium | Ar digital dual zone, bancos dianteiros aquecidos, tela 10.3" opcional, carregamento sem fio, alerta de ponto cego, sensores de chuva |
| Limited | Couro, faróis full LED, partida sem chave, cruise control adaptativo, bancos elétricos, rodas 18" |
| N Line | Kit esportivo, bancos com inserções em camurça, motor 2.5T, suspensão esportiva, detalhes vermelhos, som premium |
A suspensão traseira multilink é padrão. Pacotes opcionais frequentemente incluem itens para clima quente ou rodovias.
Conclusões e relevância da geração
O Hyundai Sonata VIII (DN8) é uma ótima escolha para quem busca um sedã médio espaçoso e recheado de tecnologia para família ou uso corporativo, com custos de manutenção razoáveis. O zero km entrega garantia total e o design/equipamentos mais recentes, enquanto o seminovo com menos de 100.000 km oferece excelente custo-benefício.
A geração segue muito atual graças às atualizações de 2023–2024, reputação de confiabilidade e eficiência do híbrido. Na hora da compra no Brasil, preste atenção em: histórico veicular limpo, quilometragem real, condição de suspensão e câmbio, ausência de batidas e histórico de revisões completo.
