L’habitacle du Mazda CX-60 I marie avec élégance l’esthétique japonaise épurée, des matériaux haut de gamme et une interface numérique moderne. Voici une analyse complète de l’intérieur adaptée au marché canadien en 2026.
Aperçu général de l’habitacle
L’élément le plus marquant du design intérieur est l’écran tactile vertical de 12,3 pouces du système multimédia, positionné en hauteur sur la console centrale. Juste en dessous se trouvent des boutons physiques dédiés et une molette pour la climatisation et le volume — un choix judicieux qui préserve le retour tactile. Le combiné d’instrumentation est entièrement numérique, 12,3 pouces, avec thèmes personnalisables et affichage plein écran de la navigation.
Les matériaux incluent des plastiques moussés doux au toucher, des inserts en bois véritable ou aluminium, tandis que les versions supérieures proposent du cuir Nappa perforé et des finitions en bois à pores ouverts. La qualité d’assemblage et les ajustements sont excellents pour la catégorie, avec des jeux très réduits. L’ergonomie du poste de conduite suit la philosophie Jinba Ittai de Mazda : volant au diamètre idéal, levier intuitif et commandes parfaitement organisées.
Les sièges avant offrent un excellent maintien latéral et des réglages électriques (y compris soutien lombaire sur les versions hautes), assurant un grand confort sur longue distance. La banquette arrière accueille trois adultes avec une place raisonnable : espace aux jambes et à la tête suffisant jusqu’à environ 1,85–1,90 m, bien que l’assise centrale soit moins confortable en raison du tunnel de transmission élevé et du coussin plus ferme. Les dossiers arrière sont inclinables de 5 à 10° sur la plupart des versions.
Le volume du coffre atteint 570 litres jusqu’à la tablette (configuration cinq places) et monte à 1 726 litres banquette rabattue. Le plancher est plat et on trouve dessous une roue de secours temporaire ou un kit de réparation (selon version). La modularité est classique : dossiers 40:20:40 et fonction de rabattage à distance depuis le coffre sur certaines finitions.
Versions et équipements sur le marché canadien
Au Canada, le Mazda CX-60 I est proposé dans les versions principales suivantes (les plus courantes en 2026) :
- Prime-Line / Exclusive-Line — entrées et intermédiaires : sellerie tissu ou cuir synthétique, écran 10,25–12,3 po, climatisation bizone, sièges avant et volant chauffants, suite complète d’aides i-Activsense, caméra de recul, capteurs de stationnement avant et arrière.
- Homura — ligne sportive : cuir noir + daim, surpiqûres rouges, éléments noirs extérieurs et intérieurs, roues 20 po, affichage tête haute, recharge sans fil.
- Takumi / Takumi Plus — haut de gamme : cuir Nappa (noir, blanc ou brun), bois véritable à pores ouverts, ventilation des sièges avant, sièges arrière chauffants, système audio Bose 12 haut-parleurs, toit panoramique ouvrant, caméra 360°, phares LED matriciels adaptatifs, suspension Kinematic Posture Control (sur certaines versions).
Les exemplaires les plus répandus sur le marché de l’occasion sont les PHEV en finitions Exclusive-Line et Takumi. Particularité du marché canadien : une large proportion des unités haut de gamme Takumi et Homura proviennent d’importations européennes équipées du toit panoramique et du Bose. Les versions à sellerie tissu sont quasi inexistantes.
Évolutions de l’habitacle par année-modèle
La génération restant actuelle, aucun restylage complet n’a eu lieu début 2026. Des améliorations ciblées ont toutefois été introduites sur les millésimes 2024–2025 :
- Augmentation de l’épaisseur des matelas d’insonorisation au niveau des passages de roues et du plancher (réduction du bruit d’environ 1–2 dB selon les mesures concessionnaires) ;
- Matériaux plus doux dans la partie basse de la console centrale et des contre-portes ;
- Mise à jour du logiciel Mazda Connect (réactivité accrue, ajout d’Android Auto sans fil sur les dernières productions) ;
- Élargissement de la palette de couleurs de cuir et d’inserts (nouveaux tons brun et gris sur Takumi).
Les véhicules 2025–2026 se distinguent par un habitacle nettement plus silencieux et un logiciel à jour. Les modèles antérieurs à 2024 peuvent présenter une insonorisation un peu moins poussée, différence surtout perceptible à haute vitesse ou sur chaussées dégradées.
Questions fréquentes et points faibles de l’habitacle
Parmi les remarques et reproches les plus souvent cités par les propriétaires canadiens du Mazda CX-60 :
- Craquements et bruits parasites au niveau de la console centrale et des contre-portes sur routes bosselées (plus marqués dans les premiers 20 000–40 000 km, surtout sur millésimes 2022–2023) ;
- Usure rapide des surfaces brillantes autour de l’écran et sur le tunnel central (rayures et traces de doigts) ;
- Visibilité arrière limitée par les montants épais et la ceinture de caisse haute (corrigée par la caméra 360°) ;
- Suspension ferme qui transmet davantage de vibrations dans l’habitacle, accentuant la perception des bruits sur routes en mauvais état ;
- Entretien exigeant des intérieurs clairs (cuir Nappa et daim se salissent vite et demandent un soin régulier) ;
- Absence de bouches de ventilation dédiées pour la banquette arrière sur la plupart des versions.
Dans les conditions climatiques canadiennes (écarts de température importants, sel hivernal, poussière estivale), les habitacles clairs nécessitent un entretien beaucoup plus rigoureux que les sombres.
Conclusions et modernité de l’habitacle
En 2026, l’intérieur du Mazda CX-60 I reste très actuel et compétitif dans le segment des VUS intermédiaires premium. L’écran vertical spectaculaire, les matériaux soignés et l’ergonomie réfléchie continuent de séduire, même face aux nouveautés 2025–2026.
Les versions offrant le meilleur équilibre équipements/confort/prix sur le marché canadien sont aujourd’hui les Exclusive-Line et Takumi avec motorisation PHEV ou 3,3 litres. Payer le supplément pour les Takumi Plus n’a de sens que si vous visez le maximum d’options (Bose, ventilation, toit panoramique, suspension adaptative).
Pour un achat neuf, privilégiez les modèles équipés d’Android Auto / Apple CarPlay sans fil et du pack insonorisation amélioré (2025+). Pour un véhicule d’occasion, inspectez soigneusement :
- État du cuir et des inserts (usure, craquelures) ;
- Absence de craquements lors d’un essai sur routes irrégulières ;
- Bon fonctionnement de toutes les fonctions multimédia et de l’instrumentation numérique ;
- Traces de nettoyage professionnel et absence d’odeurs ;
- Conservation des surfaces brillantes et des éléments décoratifs.
L’habitacle demeure l’un des atouts majeurs du Mazda CX-60 et continue d’attirer les acheteurs en quête d’une alternative raffinée aux premium allemands traditionnels.
