El Hyundai Sonata 2019–actual presenta diversas quejas en sistemas como desempeño, electrónica y confort. En el mercado de usados en México, un Sonata usado exige una revisión exhaustiva considerando historial de importación y condiciones de manejo locales. Este artículo detalla los puntos más reportados por dueños y datos de talleres. Para revisión completa de especificaciones, características técnicas e interior, consulta los demás materiales de la serie.
Principales desventajas y características de esta generación
Los propietarios del Hyundai Sonata DN8 destacan varios aspectos que impactan el uso diario. En la versión más común con motor 2.5 GDi y transmisión automática de 8 velocidades, el consumo real en ciudad ronda los 9–11 km/l según reseñas —esperado para un sedán mediano, pero sube en tráfico intenso o manejo agresivo. Las versiones híbridas, que aparecen en el mercado de ocasión, logran alrededor de 18–20 km/l combinado, aunque requieren cuidado especial con la calidad del combustible.
El sistema multimedia incluye pantalla de 8–12.3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, pero hay reportes frecuentes de fallos de software como pantallas que se apagan o retrasos. La navegación integrada no siempre está bien adaptada a todas las zonas, por lo que muchos prefieren apps del teléfono para carreteras mexicanas.
El aislamiento acústico es regular: ruido de rodadura y viento se nota arriba de 110 km/h, y la falta de material extra en el maletero aumenta el rumor de las ruedas traseras. Esto se siente más en autopistas con baches o pavimento irregular.
La calidad de materiales interiores varía: en versiones base el plástico duro se raya fácilmente, mientras que en tope de gama hay insertos suaves y piel. Tras 70,000–100,000 km, el desgaste en piezas plásticas como consola central o paneles de puertas es común en reseñas.
El mantenimiento puede complicarse por la electrónica avanzada que necesita equipo de agencia. Piezas para ciertas versiones importadas tardan más en llegar. El precio de componentes como elevavidrios o partes de suspensión está en el promedio del segmento, con opciones de refacciones alternas fáciles de conseguir.
Versiones y años — en qué fijarte especialmente
Al ser generación vigente, los primeros años (2019–2022) tienen particularidades. Se reporta consumo excesivo de aceite en el motor 2.5 GDi (Smartstream) después de 50,000 km aprox. También hay casos de elevavidrios delanteros con ruidos o fallas, aunque no masivos.
Otras fallas incluyen intermitencias electrónicas como apagones temporales de pantallas y suspensión algo rígida en baches. No son generalizadas, pero aparecen en foros y reportes de servicio.
El facelift 2023–2024 mejoró la confiabilidad: software multimedia más estable, aislamiento acústico adicional y suspensión más cómoda. La configuración principal en México es 2.5 GDi con 8AT, aunque algunas importadas traen 2.0 MPI con 6AT que conviene revisar por consumo de aceite. Los híbridos 2.0 GDi HEV suelen tener menos quejas tras las actualizaciones.
Mercado de autos usados en México
En México, el Hyundai Sonata DN8 usado proviene mayormente de ventas locales o importaciones, con kilometrajes entre 60,000–120,000 km. El estado de carrocería depende de la región: en zonas con lluvias fuertes o baches frecuentes hay más riesgo de daños en suspensión y rayones en pintura; en climas con sal (costas o norte) la corrosión avanza en arcos, umbrales y piso si no hay protección extra.
La corrosión por humedad o sal es notoria sin tratamiento adicional, así que revisión de chasis es imprescindible. Autos con historial de servicio en agencia suelen tener menos sorpresas que los de venta particular.
Verifica originalidad y equipamiento por VIN: algunas versiones tienen asistencias o multimedia específicas para Norteamérica. El kilometraje puede estar alterado en casos aislados, mejor con diagnóstico en taller con base de datos.
Las ofertas típicas son 2.5 GDi 8AT en niveles SEL o Limited. Precio aproximado de mercado para modelos 2019–2021 en buen estado: $350,000–$450,000 MXN, según kilometraje, ubicación y equipamiento.
Qué se puede corregir y presupuesto para dejarlo en buen estado
Muchos defectos del Sonata DN8 se resuelven con inversión moderada. Mejorar el aislamiento en puertas y arcos con material adicional reduce notablemente el ruido exterior. La estabilidad del multimedia mejora con actualizaciones de software o módulos extras.
Piezas interiores desgastadas se cambian con refacciones de desguace o genéricas. Refrescar suspensión —amortiguadores o bujes— es común después de 80,000 km en carreteras mexicanas. Prevenir corrosión implica aplicar tratamiento anticorrosivo en piso y arcos.
El mantenimiento programado, como cambio de aceite en transmisión cada 60,000 km, evita fallas mayores. Al comprar usado, es prudente reservar 10–15% del precio para inspección, anticorrosivo y reparaciones menores y dejar el auto en condiciones óptimas.
Conclusiones y recomendaciones
En 2026, el Hyundai Sonata VIII (DN8) sigue siendo una opción atractiva en el segmento D para quienes buscan sedán amplio con tecnología moderna. Ofrece buen equilibrio entre confort y equipamiento, pero en el mercado de usados requiere atención cuidadosa.
Las versiones facelift 2023–2024 con 2.5 GDi y 8AT son las más recomendables por confiabilidad. Los híbridos destacan por eficiencia, y las N Line con 2.5 T-GDi por desempeño —ambas con mantenimiento un poco más exigente.
Al comprar, prioriza unidades con historial completo. Prueba de manejo para detectar consumo de aceite, comportamiento de suspensión, funcionamiento electrónico y estado de carrocería, sobre todo en zonas propensas a corrosión.
