Los problemas del Hyundai Kona 2023–actual afectan desde el confort de marcha hasta la electrónica. Los ejemplares seminuevos en el mercado mexicano —aún bastante recientes— requieren una inspección cuidadosa por la novedad del modelo y en algunos casos su procedencia de importación. En este artículo resumimos los principales aspectos negativos basados en foros de propietarios, reseñas y reportes de servicio. Para ver especificaciones completas, fotos del interior y pruebas de manejo, consulta nuestros otros contenidos de la serie.
Principales puntos débiles y características destacadas
Los dueños del Hyundai Kona SX2 mencionan varias particularidades que impactan el uso diario. El consumo real en la versión de gasolina 1.6 T-GDi con DCT de 7 velocidades (menos común en México) ronda los 10–13 km/l en ciudad según reportes —aceptable para el segmento B-SUV, pero baja en tráfico pesado o con manejo entusiasta. La versión híbrida 1.6 GDi HEV, más popular, logra alrededor de 18–22 km/l combinado en condiciones normales, aunque el uso intensivo del aire acondicionado en climas cálidos o tráfico puede elevar el gasto.
El sistema de doble pantalla de 12.3 pulgadas incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, pero hay quejas frecuentes de lags en el software, respuestas lentas y desconexiones intermitentes en el enlace inalámbrico. La navegación integrada funciona bien en carreteras mexicanas principales, aunque muchos prefieren Waze o Google Maps por actualizaciones en tiempo real y mejor cobertura en zonas rurales.
El aislamiento acústico es promedio para el segmento: ruido de rodadura y llantas se nota por encima de 100–110 km/h, y los pasos de rueda traseros transmiten más zumbido por la limitada insonorización de fábrica. Esto se percibe más en autopistas con pavimento irregular o concreto antiguo.
La calidad de materiales interiores varía por versión: en las básicas predomina plástico duro resistente a rayones, mientras que en las altas hay superficies suaves y piel sintética. Algunos propietarios reportan desgaste prematuro en zonas de mucho uso como la consola central después de 20,000–30,000 km.
La electrónica y el sistema híbrido requieren diagnóstico en agencia con herramientas especializadas. Para modelos importados (de Corea o EE.UU.) los tiempos de entrega de refacciones pueden ser más largos. Los componentes de suspensión y transmisión están en el rango típico del segmento, con buenas opciones de refacciones alternas disponibles en México.
Versiones y años — en qué fijarte especialmente
Al ser una generación reciente, los primeros ejemplares 2023 presentan más reportes de suspensión más firme de lo esperado en baches y freezes ocasionales en el sistema multimedia. En híbridos hay menciones de consumo más alto en climas muy calurosos o con uso constante de A/C, aunque no es algo masivo.
Quejas documentadas incluyen activaciones falsas del asistente de mantenimiento de carril y una suspensión que transmite más los impactos de topes o baches. No son fallos generalizados, pero aparecen con regularidad en foros y registros de servicio.
Las actualizaciones 2024–2025 mejoraron varios aspectos: software multimedia más estable, algo más de insonorización en ciertas versiones y ajustes de suspensión más confortables en algunas configuraciones. En México predomina el 1.6 GDi HEV con DCT de 6 velocidades, aunque hay importados 2.0 MPI con CVT que conviene verificar compatibilidad con gasolina local. Las versiones eléctricas tienen menos quejas tras parches de software iniciales.
Mercado de seminuevos en México
El Hyundai Kona seminuevo generación SX2 está disponible de forma limitada por ser modelo reciente —principalmente unidades de bajo kilometraje importadas de Corea, EE.UU. o algunas de agencia local, con menos de 50,000 km. El estado de carrocería depende del uso: en carreteras con baches o zonas con lluvias intensas pueden aparecer daños en suspensión o rayones en pintura, y en regiones costeras o con humedad la corrosión en arcos y bajos avanza si no hay protección adicional.
La falta de anticorrosivo o lavados frecuentes acelera el desgaste en bajos y arcos —una revisión de chasis es esencial. Un historial de servicio limpio en agencia reduce riesgos frente a unidades de importación gris.
Con chequeo por VIN se detectan diferencias en asistencias, idioma del sistema o equipamiento según mercado de origen. El kilometraje suele ser real por la edad del modelo, pero siempre es recomendable escaneo profesional y reporte de historial.
Precios típicos de versiones híbridas 1.6 GDi HEV 2023–2024 en buen estado van de $450,000 a $580,000 MXN aproximadamente, según versión, kilometraje y condición (rango de mercado realista para seminuevos de este segmento y antigüedad en México).
Qué se puede corregir y presupuesto para dejarlo en buen estado
La mayoría de las desventajas del Kona SX2 se resuelven con inversiones moderadas. Agregar material insonorizante extra en arcos y puertas reduce notablemente el ruido de rodadura. Los fallos de multimedia suelen mejorar con actualizaciones de software en agencia o módulos adicionales.
Piezas interiores desgastadas (insertos plásticos o tapicería) se reemplazan fácilmente por refacciones originales o genéricas. Refrescar suspensión (amortiguadores, bujes) es común después de 30,000–50,000 km en carreteras mexicanas. Aplicar anticorrosivo en bajos y arcos protege en zonas húmedas o con sal.
Seguir el programa de mantenimiento —cambio de aceite en DCT cada 60,000 km— evita problemas mayores en transmisión. Al comprar seminuevo, es sensato reservar 5–10% del precio para inspección, alineación, tratamientos preventivos y arreglos menores que dejen el auto en óptimas condiciones.
Conclusiones y recomendaciones
En 2026 el Hyundai Kona II (SX2) sigue siendo una opción atractiva en el segmento de SUVs subcompactas, ideal para uso urbano con sus versiones híbridas eficientes. Ofrece buen equilibrio entre diseño, tecnología y precio, pero por ser modelo nuevo exige revisión exhaustiva.
Las versiones 2024–2025 con 1.6 GDi HEV y DCT de 6 velocidades suelen tener menos inconvenientes y mejor desempeño real en México. Las de gasolina o eléctrica encajan bien si buscas más potencia o cero emisiones, aunque con cuidados extras en mantenimiento.
Al comprar nuevo, prioriza versiones con paquete de insonorización mejorado; en seminuevo revisa corrosión en carrocería (sobre todo en zonas costeras), funcionamiento de electrónica, suspensión en baches, salud de batería híbrida (si aplica), y revisa historial completo de servicio e importación.
