Avaliação do Carro Hyundai Sonata 2020

Avaliação

Sou dono de um Hyundai Sonata 2020, motor 2.5, aspirado, 180 cavalos, câmbio automático de seis marchas. Comprei novo na concessionária no final de 2020, e agora o hodômetro marca pouco mais de 100 mil quilômetros. Escolhi o carro com calma e minúcia, considerei Camry, Accord, até Passat, mas parei na Sonata—o equilíbrio entre preço, equipamentos e conforto real foi o ideal.

Vou começar pela suspensão. Está perfeitamente equilibrada: não é mole, mas também não é dura como nas europeias. Engole irregularidades pequenas com tranquilidade, e na estrada vai reto como trilho. A 140-150 km/h, a estabilidade é ótima, sem inclinações, o volante é informativo, embora o assistente elétrico seja um pouco artificial.

O motor é honesto, sem turbo ou frescuras extras, funciona liso sem vibrações. Não come óleo, o nível fica estável de revisão em revisão. Consumo médio de 8,2 litros por 100 km, estrada cerca de 6,5. A caixa é adequada, trocas suaves sem solavancos, o kickdown atua um tanto devagar, mas previsível.

O interior é amplo, especialmente atrás—um adulto pode viajar 500 km sem cansar. Bancos confortáveis, aquecimento e ventilação funcionam como relógio. Materiais bons, mas o brilho no painel central ganha microfissuras rápido, e a pintura é mesmo delicada—las-cascas surgem até de pedrinhas pequenas.

Eletrônica às vezes apronta: a multimídia travou duas vezes, Android Auto perdia conexão, embora eu atualize no prazo. Mas ar-condicionado, cruise e assistentes—tudo funciona certinho, sem surpresas.

No geral, a Sonata não é sobre efeito uau, mas sobre confiança e previsibilidade. Carro para quem gosta de ordem em tudo: motor uniforme, cabine silenciosa, lógica de comandos clara. Não para ostentar, mas para quem valoriza conforto, lógica e sossego ao volante.