A primeira geração do Volkswagen Tiguan 2007–2016, conhecida como Mk1 (NF, Typ 5N), foi pioneira no segmento de crossovers compactos da Volkswagen, oferecendo um equilíbrio perfeito entre dirigibilidade urbana, capacidade off-road leve e bom consumo. Neste artigo, mergulhamos fundo nos motores do Volkswagen Tiguan 2007–2016, suas combinações com câmbios e tração, dimensões e evoluções ao longo dos anos. Para detalhes sobre design externo, interior, versões e problemas comuns, confira os outros artigos da série.
O Tiguan I foi construído sobre a plataforma PQ46 (versão esticada da PQ35), compartilhada com Golf V e Jetta, garantindo rigidez estrutural e compatibilidade de peças no grupo VW. As vendas no Brasil começaram por volta de 2009 (após o lançamento europeu em 2007), com produção até 2016, incluindo o importante facelift de 2011. Globalmente, mais de 2,5 milhões de unidades foram vendidas. No mercado brasileiro de usados, continua sendo uma opção muito procurada e acessível. Vamos aos detalhes da análise de motores do Tiguan.
Motores e câmbios
A linha de motores do primeiro Tiguan impressiona pela variedade: gasolina aspirados e turbo (TSI/TFSI), com clara predominância das versões a gasolina no mercado brasileiro. Potências entre 150 e 200 cv nas configurações mais comuns por aqui. A maioria com tração dianteira (FWD), mas o sistema 4Motion (Haldex) está presente em muitas unidades, ideal para chuva ou estradas irregulares.
Câmbios: manual de 6 marchas, automático convencional Tiptronic de 6 marchas e DSG de 6 marchas (DQ250 com embreagens úmidas a partir de 2010). Consumo real de combustível (ciclo misto, baseado em relatos de proprietários brasileiros e testes locais):
- Gasolina 2.0 TFSI (200 cv): 8–10 km/l
- Outras versões gasolina: geralmente 9–11 km/l dependendo da tração e do uso
| Motor (tipo, cilindrada) | Potência, cv | Câmbio | Tração | Consumo (misto, km/l) |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina, 2.0 TFSI | 200 | Manual-6 / DSG-6 | 4Motion | 8–10 |
| Gasolina, 2.0 (versões anteriores) | 170–200 | Manual-6 / Automático-6 | FWD / 4Motion | 9–11 |
A tabela cobre as principais configurações disponíveis no Brasil até 2016, incluindo modelos facelift. As versões 4Motion com câmbio automático estão entre as mais encontradas no mercado atual.
Dimensões e peso
O Tiguan I é um SUV compacto do segmento B/C, perfeito para o trânsito das grandes cidades brasileiras: ágil, com altura livre do solo de cerca de 200 mm (ótimo para lombadas e estradas ruins). As dimensões mudaram pouco após o facelift de 2011, mas o chassi ficou mais rígido. O peso varia de aproximadamente 1500 kg nas versões FWD básicas até cerca de 1800 kg nas 4Motion com motor mais forte.
Porta-malas: 470–1510 litros (bancos rebatidos), tanque de combustível – 64 litros. Tração dianteira é a mais comum, mas 4Motion representa cerca de 40% das unidades à venda, muito úteis em regiões chuvosas ou com estradas irregulares.
| Parâmetro | SUV 5 portas (FWD) | SUV 5 portas (4Motion) |
|---|---|---|
| Comprimento, mm | 4427 | 4427 |
| Largura, mm | 1809 | 1809 |
| Altura, mm | 1683 | 1683 |
| Entre-eixos, mm | 2604 | 2604 |
| Altura livre do solo, mm | 200 | 200 |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1500–1650 | 1650–1800 |
| Peso bruto total, kg | 2080–2200 | 2180–2300 |
| Volume do porta-malas, l (mín/máx) | 470/1510 | 470/1510 |
| Tração | FWD | 4Motion |
| Tipos de câmbio | Manual-6, Automático-6, DSG-6 | Manual-6, Automático-6, DSG-6 |
Dados para as versões padrão; pacotes Off-Road/Track&Field adicionam cerca de 30 mm de altura livre e algum peso extra. As versões 4Motion são muito procuradas por famílias no Brasil.
Atualizações por ano e facelift
O Tiguan recebeu seu principal facelift em junho de 2011 (no Brasil a partir de 2012), com mudanças estéticas (faróis, para-choques, LEDs) e melhorias técnicas. Antes do facelift: foco nos motores turbo gasolina iniciais e DSG; após 2011: maior refinamento, estrutura de segurança aprimorada, suspensão recalibrada para melhor dirigibilidade e DSG mais durável.
De 2012 a 2016: melhorias nos motores TSI, atualizações no sistema Haldex para tração mais eficiente e recalls atendidos. Os modelos facelift (2012+) dominam o mercado de usados brasileiro: maior eficiência e qualidade geral.
O que você precisa saber na hora da compra: particularidades de uso no Brasil
Usar um Volkswagen Tiguan I no Brasil combina prazer ao dirigir com alguns cuidados típicos de carros alemães. Os motores gasolina 1.4 TSI e 2.0 TFSI entregam bom desempenho (vida útil 250–350 mil km+), mas a corrente de distribuição pode exigir atenção por volta de 100–150 mil km (~R$ 10.000–15.000), e consumo de óleo leve após 150 mil km. Recomenda-se gasolina premium para as versões turbo, evitando acúmulo de carbono (limpeza de admissão ~R$ 4.000–6.000 a cada 80 mil km).
Câmbios: manuais muito duráveis; automáticos Tiptronic confiáveis com troca de óleo a cada 60 mil km (~R$ 3.000–5.000); DSG-6 pós-2010 bem melhoradas (embreagens 150–200 mil km, ~R$ 20.000–30.000). O 4Motion é robusto: troca de óleo Haldex a cada 60 mil km (~R$ 4.000–6.000).
Peças disponíveis (originais e bons paralelos), oficinas VW em todo o país. Corrosão é problema menor que em climas muito úmidos/salgados, mas verifique o assoalho por causa de buracos. Consumo real costuma ficar 1–2 km/l abaixo das cifras ideais por causa do trânsito e qualidade do combustível. Sempre cheque compressão, corrente/injetores, comportamento do DSG e histórico de revisões. Para unidades acima de 200 mil km, reserve R$ 15.000–30.000 por ano em manutenção.
Conclusão: a melhor escolha no mercado brasileiro de usados
No mercado brasileiro de seminovos (aprox. R$ 80.000–180.000 dependendo do ano, km e estado), o ponto ideal é um pós-facelift 2.0 TFSI + DSG-6 + 4Motion (2012+). Por quê? Desempenho forte, tração integral útil em chuva e estradas ruins, boa revenda e custos de manutenção razoáveis (~R$ 10.000–20.000/ano). Alternativa mais simples: 2.0 TFSI com manual. Evite unidades muito antigas sem histórico claro. Essa configuração é perfeita para família, cidade e viagens: prática, capaz e resistente às condições reais (trânsito, buracos, combustível). Para mais emoção, o 2.0 TFSI 200 cv + DSG + 4Motion é sensacional, embora com consumo e manutenção um pouco mais altos.
O Volkswagen Tiguan I continua sendo um clássico entre os SUVs: tecnicamente maduro e muito gratificante com os cuidados certos. Com manutenção adequada, chega tranquilamente a 300–400 mil km ou mais.
