Se até recentemente as discussões se concentravam nas baterias de automóveis de passageiros, hoje os recordes são estabelecidos em uma categoria completamente diferente — sobre a água. A nova balsa elétrica China Zorilla demonstra claramente até que tamanhos as baterias em meios de transporte podem chegar.
Recordes entre veículos elétricos
Os veículos elétricos modernos já contam com baterias consideravelmente pesadas. Em média, um pacote de baterias pesa cerca de 500 kg, e em modelos maiores pode chegar a 1,3 tonelada. Um dos potenciais recordistas seria a picape Ram 1500 REV com bateria de 229 kWh, mas o projeto foi cancelado antes do início das vendas em série.
O líder entre os modelos de produção continua sendo o grupo General Motors. O Hummer EV elétrico possui uma bateria de 212,7 kWh, e números próximos — 205 kWh — são oferecidos pelo GMC Sierra EV, Chevrolet Silverado EV e Cadillac Escalade IQ. Para comparação, o sedã grande Nio ET7 dispõe de uma bateria de 150 kWh.
Apesar dos números impressionantes, mesmo essas baterias equivalem em reserva de energia a aproximadamente 55 litros de diesel. Sua singularidade não reside na densidade energética, mas na massa e nas dimensões.
China Zorilla: recorde absoluto entre meios de transporte
Uma verdadeira quebra de paradigma ocorreu no transporte marítimo. A balsa elétrica China Zorilla, construída pela empresa australiana Incat, está equipada com uma bateria de 40 MWh. A massa do complexo de baterias atinge 250 toneladas, tornando-o o maior da história do transporte.
A embarcação é destinada a rotas regulares entre Buenos Aires e a cidade uruguaia de Colonia del Sacramento. O comprimento da rota é de cerca de 55 km, e com uma única carga a balsa consegue percorrê-la até três vezes. A autonomia atinge 185 km mesmo com carga completa, que inclui até 2.100 passageiros e 225 veículos.
Construção e infraestrutura
O complexo de baterias da China Zorilla consiste em 5.016 módulos distribuídos em quatro compartimentos separados. Cada módulo possui seu próprio sistema de refrigeração para manter a temperatura estável. A velocidade máxima da embarcação é de 46 km/h, e durante os testes alcançou 49 km/h.
Para o carregamento rápido da balsa, os portos foram equipados com duas estações de 16 MW cada. A transição de 20% para 80% de carga leva cerca de 45 minutos. No Uruguai, isso exigiu a modernização da rede elétrica, incluindo a instalação de nova infraestrutura de cabos com custo aproximado de 20 milhões de dólares.
Conclusão
A evolução do transporte elétrico demonstra um crescimento acentuado na escala dos sistemas de baterias. Enquanto no setor automotivo se fala em toneladas, no transporte marítimo já se contam centenas de toneladas. O projeto China Zorilla tornou-se um exemplo claro de até onde a eletrificação pode chegar quando há infraestrutura adequada e objetivos definidos.
