A transmissão utiliza um redutor de velocidade de estágio único com relação fixa. No mercado brasileiro, a maioria das unidades disponíveis via importação direta são provenientes da Giga Shanghai (China), seguindo as especificações europeias, ou de Fremont (EUA). Vale notar que as versões americanas utilizam o padrão de carregamento NACS, enquanto as chinesas/europeias costumam adotar o CCS2, exigindo adaptadores para a infraestrutura local em alguns casos.
Principais motorizações da geração Highland:
| Bateria (Nominal) | Tração | Potência (cv) | Torque (Nm) | Transmissão | Anos | Observação / Mercado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ~60–62 kWh (LFP) | RWD | 283–306 | ~420–450 | Redutor | 2024–Atualmente | Versão de entrada, alta durabilidade (China/Brasil) |
| ~78–82 kWh (NMC) | RWD | 306–334 | ~450–500 | Redutor | 2024–2025 | Long Range RWD, foco em autonomia máxima |
| ~78–82 kWh (NMC) | AWD | 394–441 (Total) | ~660–700 | Redutor | 2024–Atualmente | Long Range Dual Motor, a mais comum no Brasil |
| ~78–82 kWh (NMC) | AWD | 510–534 (Total) | ~700–740 | Redutor | 2024–Atualmente | Performance, com suspensão adaptativa |
Todas as versões contam com bomba de calor (heat pump) de série. A arquitetura do sistema é de 400V. O carregamento DC suporta até 250 kW (na prática, 170–220 kW em carregadores ultra-rápidos em rodovias como a via Dutra ou Imigrantes). O preço de mercado estimado para o Brasil varia entre R$ 320.000 e R$ 480.000, dependendo da versão e custos de importação.
Dimensões e Peso
As dimensões do Highland mudaram pouco em relação ao Model 3 anterior, mas o peso aumentou devido ao isolamento acústico reforçado (vidros duplos em todas as janelas) e novos equipamentos de conforto.
| Parâmetro | Valor | Nota |
|---|---|---|
| Comprimento, mm | 4720 | Aumento de 26 mm em relação à 1ª geração |
| Largura (sem/com espelhos), mm | 1849 / 2089 | Sem alterações |
| Altura, mm | 1441–1443 | Leve redução aerodinâmica |
| Entre-eixos, mm | 2875 | Fixa |
| Vão livre (Solo), mm | 138–140 | Performance é mais baixo (~130–135 mm) |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1760–1847 | RWD ~1760 kg, AWD ~1847 kg |
| Volume do porta-malas (Traseiro + Frunk), L | 594 + 88 (RWD) | Ganho de ~20L no porta-malas traseiro |
Evolução e Atualizações
Esta geração é a mais atual da Tesla. Desde o lançamento global, a marca tem aplicado melhorias contínuas via software e ajustes de produção:
- 2024: Início das entregas globais. Versões RWD usam células LFP (CATL), enquanto Long Range e Performance usam NMC (LG/Panasonic).
- 2025: Otimização da gestão térmica para climas tropicais e melhoria na curva de carga.
- 2026: Atualizações no hardware de condução (HW4.1/4.2) e novos materiais de acabamento interno.
No cenário local, as versões RWD LFP são muito elogiadas pela longevidade da bateria, enquanto a Long Range AWD é a escolha ideal para quem viaja entre São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, devido à tração integral e maior reserva de energia.
Experiência de Uso e Manutenção
O Model 3 Highland roda em solo brasileiro desde o início de 2024. Os motores PMSM são extremamente confiáveis, com raros relatos de falhas mecânicas.
De acordo com dados de proprietários e fóruns especializados, o consumo médio fica entre 13–16 kWh/100 km em uso urbano e pode subir para 18–22 kWh/100 km em rodovias com o ar-condicionado em 20°C. A autonomia real no ciclo brasileiro (PBVE) tende a ser mais conservadora, mas na prática entrega-se ~400–500 km em condições ideais.
A manutenção é simplificada: não há troca de óleo de motor. Itens de desgaste como pastilhas de freio duram muito devido à frenagem regenerativa. Peças de funilaria e componentes de alta voltagem ainda são importados, o que exige atenção ao seguro e disponibilidade em oficinas especializadas em veículos elétricos (EVs).
A degradação da bateria após 50.000 km costuma ficar entre 2–4% com uso correto, priorizando recargas lentas (AC) no dia a dia.
Veredito: Qual versão escolher para o mercado local?
Tecnicamente, o **Long Range AWD** com bateria de ~82 kWh é a opção mais equilibrada: oferece excelente performance para ultrapassagens, tração para dias de chuva intensa e alta liquidez na revenda. Já a versão **RWD LFP** destaca-se pelo custo-benefício e pela possibilidade de carregar a bateria até 100% diariamente sem acelerar o desgaste.
O Performance continua sendo um nicho para entusiastas, devido à suspensão mais rígida que sofre em asfaltos irregulares. Ao comprar um seminovo, exija o relatório de saúde da bateria (SoH). Para mais detalhes sobre o ecossistema Tesla, acesse automotive24.center.
