No mercado brasileiro, o veículo foi oferecido principalmente com motores a gasolina, diferentes tipos de transmissão e opções de tração. A análise dos motores do Mitsubishi Outlander mostra que as escolhas principais no Brasil foram os motores a gasolina aspirados da família 4B1 com tecnologia MIVEC (controle eletrônico variável de fase das válvulas).
Os motores do Mitsubishi Outlander 2007–2012 incluem:
- 2.0 L (4B11, cerca de 160 cv em algumas versões) – básico, muitas vezes com tração dianteira.
- 2.4 L (4B12, 170 cv) – o mais equilibrado e procurado, bom compromisso entre desempenho e consumo.
- 3.0 L V6 (6B31, 220–230 cv) – topo de linha, para uma condução mais esportiva.
| Motor | Cilindrada, tipo | Potência, cv | Transmissão | Tração | Anos (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 2.0 L (4B11) | ~160 | CVT / Automático | Dianteira / 4x4 | 2007–2012 |
| Gasolina | 2.4 L (4B12) | 170 | CVT / Automático 6 marchas | 4x4 (mais comum) | 2007–2012 |
| Gasolina V6 | 3.0 L (6B31) | 220–230 | Automático 6 marchas | 4x4 | 2007–2012 |
Dimensões e peso
O Mitsubishi Outlander II foi construído sobre a plataforma GS, o que proporcionou dimensões maiores em relação à primeira geração. As medidas são praticamente idênticas entre as versões pré e pós-facelift, com pequenas diferenças no comprimento devido aos para-choques.
| Parâmetro | Valor (mm / kg) | Notas |
|---|---|---|
| Comprimento | 4640–4695 | Facelift ligeiramente mais longo |
| Largura | 1800–1810 | Sem retrovisores |
| Altura | 1680–1703 | Mais alto com rack de teto |
| Entre-eixos | 2670 | Em todas as versões |
| Altura livre do solo | 215 mm | Suficiente para off-road leve |
| Peso em ordem de marcha | 1500–1700 kg | Depende do motor e tração |
| Peso bruto total | 2070–2380 kg | Para configurações de 5 ou 7 lugares |
| Tração | Dianteira ou integral eletrônica 4x4 | Com acoplamento eletrônico |
Atualizações por ano (facelift 2010)
Entre 2009 e 2010, o Mitsubishi Outlander II recebeu um importante facelift: novo design frontal no estilo "Jet Fighter" com grade mais agressiva, melhor aerodinâmica e ajustes nos motores para reduzir o consumo. Tecnicamente, foi introduzido o CVT INVECS-III com faixa mais ampla, melhor isolamento acústico e, nas versões topo, tela colorida e sistema S-AWC (em alguns mercados). As unidades facelift (2010–2012) são mais valorizadas no mercado de usados, com consumo real 5–10% menor.
O que você precisa saber ao comprar e usar no Brasil
No mercado brasileiro de usados, o Mitsubishi Outlander II é valorizado pela durabilidade, mas há pontos de atenção:
- Motores: Os gasolina 2.4 e 3.0 são muito resistentes (300.000–400.000+ km), mas o 2.4 pode apresentar consumo de óleo após 200.000 km (até 0,5–1 L a cada 1.000 km). Não houve versões diesel comuns no Brasil.
- Consumo real (baseado em relatos de proprietários): 2.4 gasolina – cidade 8–10 km/l, estrada 11–13 km/l, misto 9–11 km/l; 3.0 V6 – cidade 6–8 km/l, consumo bem mais alto no geral. Usa gasolina comum ou aditivada.
- Transmissões: O CVT Jatco JF011E é confiável com troca de fluido a cada 40.000–60.000 km, mas pode superaquecer no trânsito ou rodovia sem cooler extra (pré-facelift). O automático de 6 marchas no V6 é robusto.
- Tração: O sistema 4x4 eletrônico é confiável, mas troque o fluido do acoplamento a cada 60.000 km.
- Peças: Fáceis de encontrar e com preços acessíveis (aftermarket), motores e caixas muitas vezes de desmanche ou remanufaturados.
- Versões populares no Brasil: 2.4 + CVT + 4x4 facelift.
Conclusão: a melhor escolha no mercado de usados
Para as condições típicas brasileiras (estradas variadas, trânsito, custos de combustível e manutenção), a combinação ideal é 2.4 L gasolina (170 cv) + CVT + tração 4x4, preferencialmente facelift 2010–2012. Motivos: bom desempenho, consumo aceitável (9–11 km/l misto), boa revenda, alta durabilidade com manutenção em dia e capacidade para estradas ruins. Evite pré-facelift sem cooler de CVT e exemplares com alto consumo de óleo. O V6 3.0 é para quem quer mais potência, mas gasta bem mais. Aparência externa, interior, equipamentos e defeitos comuns estão detalhados em outros artigos da série sobre Mitsubishi Outlander II.
Preço de mercado aproximado no Brasil para exemplares bem conservados: R$ 50.000–R$ 85.000 dependendo da quilometragem, estado e região.
