As especificações técnicas da Mazda CX-60 I são voltadas principalmente para mercados globais, com disponibilidade no Brasil por meio de concessionárias oficiais ou importação paralela em alguns casos. A seguir estão os principais dados sobre grupos motopropulsores, dimensões e características de uso relevantes para o mercado brasileiro no início de 2026.
A análise detalhada do design externo, interior, níveis de acabamento e possíveis pontos fracos da geração é abordada em materiais separados da série.
Motores e transmissões
Ao longo da produção, a Mazda CX-60 I (2022–atual) foi oferecida com diversas opções de conjunto propulsor. Em mercados como o brasileiro, o foco está em motores a gasolina eficientes, sistemas mild-hybrid e versões híbridas plug-in. O motor aspirado 2.5 L Skyactiv-G (cerca de 188 cv) aparece em configurações específicas, enquanto os motores inline-six 3.3 L e-Skyactiv G e e-Skyactiv D contam com assistência mild-hybrid de 48 V. A versão híbrida plug-in e-Skyactiv PHEV baseada no 2.5 L se tornou uma das mais procuradas.
Todos os conjuntos são equipados exclusivamente com transmissão automática Skyactiv-Drive de 8 marchas. A tração traseira é rara (principalmente em algumas versões diesel antigas), enquanto a tração integral i-Activ AWD é padrão na maioria das versões disponíveis no Brasil.
| Tipo de motor | Cilindrada, L | Potência, cv | Transmissão | Tração | Observação / Disponibilidade |
| Gasolina aspirado | 2.5 (Skyactiv-G) | 188 | 8 marchas automática | AWD | Disponível em configurações selecionadas no Brasil, comum em acabamentos Exclusive-Line, Premium-Line |
| Gasolina + Mild Hybrid | 3.3 (e-Skyactiv G Turbo) | 254 / 284 | 8 marchas automática | AWD | Versão de 284 cv é a mais comum em segmentos premium após atualizações |
| Diesel + Mild Hybrid | 3.3 (e-Skyactiv D Turbo) | 200 / 254 | 8 marchas automática | AWD (raro traseira) | Versão de 254 cv é a topo de linha diesel, com suporte a biocombustíveis avançados em atualizações 2026 |
| Híbrido plug-in | 2.5 + motor elétrico (e-Skyactiv PHEV) | 327 (combinada) | 8 marchas automática | AWD | Uma das versões mais populares, bateria de 17,8 kWh |
Dimensões e peso
As dimensões externas da Mazda CX-60 são praticamente idênticas em todas as versões da geração, com variações mínimas dependendo do acabamento, rodas e tipo de tração. Os valores médios estão listados abaixo. O peso em ordem de marcha varia conforme o conjunto propulsor: as versões PHEV e com motor 3.3 L são mais pesadas devido à bateria e equipamentos adicionais.
| Parâmetro | Valor | Observação |
| Comprimento, mm | 4740–4745 | Dependendo do ano-modelo e mercado |
| Largura, mm | 1890 | Sem retrovisores |
| Altura, mm | 1670–1685 | Com / sem rack de teto |
| Entre-eixos, mm | 2870 | Único para toda a geração |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1680–2072 | Mínimo — gasolina 2.5, máximo — PHEV / 3.3 |
| Peso bruto total, kg | aprox. 2400–2600 | Conforme a versão |
| Distância livre do solo, mm | 173–174 | Valores padrão |
Atualizações por ano e facelift
No início de 2026, a Mazda CX-60 I segue como modelo atual sem redesign completo. No entanto, os anos-modelo 2025–2026 trouxeram melhorias pontuais: recalibração da suspensão traseira (molhas mais macias, amortecedores mais firmes, remoção da barra estabilizadora em algumas versões para maior conforto), refinamento das calibrações da transmissão automática e chassi, suporte a combustíveis avançados nos diesel, pequenas alterações nos materiais do interior e na paleta de cores. A linha de motores permanece: PHEV 327 cv, diesel 3.3 (200/254 cv), gasolina 3.3 MHEV (254/284 cv) e o 2.5 aspirado (188 cv) continua disponível em certas configurações. Nenhum motor principal foi descontinuado, mas o foco migrou para PHEV e versões 3.3 L nos acabamentos topo de linha. As atualizações de 2025–2026 melhoraram o equilíbrio entre dirigibilidade e conforto, especialmente no eixo traseiro.
Características de uso e aspectos técnicos
No contexto do mercado brasileiro, a Mazda CX-60 é utilizada principalmente nas versões PHEV e 3.3 L gasolina/diesel. Os motores inline-six 3.3 (gasolina e diesel) apresentam alta confiabilidade nos primeiros quilômetros, embora, por ser um modelo relativamente novo, os dados de longo prazo ainda sejam limitados. A versão PHEV exige atenção ao estado da bateria de alta voltagem e à infraestrutura de recarga disponível. As configurações mais populares no mercado de seminovos são PHEV 327 cv e diesel 3.3 254 cv.
Estimativas de consumo real (baseadas em relatos de proprietários e modelos semelhantes): PHEV — 35–50+ MPGe combinado com recarga regular (autonomia elétrica de até 35–45 milhas); gasolina 2.5 — cerca de 25–28 mpg combinado; gasolina 3.3 MHEV — 22–26 mpg; diesel 3.3 — 30–35+ mpg dependendo do estilo de direção.
A transmissão automática de 8 marchas opera com suavidade geral, embora unidades iniciais (2022–2023) tenham recebido críticas por trancos — problema resolvido em grande parte por atualizações de software nos anos seguintes. O sistema i-Activ AWD é confiável e eficaz em pisos de baixa aderência. Peças de reposição estão disponíveis pela rede oficial e canais paralelos, com custos acima da média do segmento, mas inferiores às marcas premium alemãs. A reparabilidade é boa, com muitos componentes compartilhados com a CX-90 e outros modelos da plataforma Large.
Conclusão e escolha ideal para o mercado brasileiro
Do ponto de vista técnico, as combinações mais equilibradas para compradores no Brasil incluem PHEV 2.5 (327 cv) + 8 marchas automática + AWD e gasolina 3.3 MHEV (284 cv) + 8 marchas automática + AWD. O PHEV se destaca com acesso a recarga em casa (excelente eficiência, boa revenda), enquanto o 3.3 gasolina entrega desempenho dinâmico. O 2.5 aspirado é mais simples na manutenção e acessível no mercado usado, mas perde em potência e refinamento.
Na hora da escolha, leve em conta os custos de manutenção (PHEV mais caro por causa da bateria), disponibilidade de combustível/recarga e necessidades pessoais de uso. A liquidez geral da geração segue sólida graças à configuração única e à ausência de rivais diretos no segmento.
