Neste guia detalhado analisamos todas as especificações técnicas do Renault Mégane II, incluindo motores de 2002 a 2009, transmissões, dimensões e pesos. Este panorama da gama de motores ajuda a entender o que essa geração realmente entrega. Os dados são baseados em fontes oficiais como Wikipedia, Autoevolution e relatos reais de proprietários.
Motores e transmissões
O Renault Mégane II oferecia uma ampla variedade de motores a gasolina e diesel, desde opções econômicas para uso urbano até versões mais esportivas. Todos os motores são quatro cilindros em linha com montagem transversal dianteira. Os gasolina das famílias K e F são conhecidos pela simplicidade, enquanto os diesel dCi se destacam pelo baixo consumo e boa durabilidade.
As transmissões incluíam manual de 5 ou 6 marchas (dependendo do motor) e automática de 4 marchas (DP0, depois AL4). Tração sempre dianteira (FWD), sem opção 4×4. Abaixo, tabela com os principais conjuntos motopropulsores do período 2002–2009.
| Motor (tipo, cilindrada, potência) | Transmissão | Tração |
|---|---|---|
| Gasolina 1.4 K4J (1390 cm³, 98 cv) | Manual 5 marchas | FWD |
| Gasolina 1.6 K4M (1598 cm³, 115 cv) | Manual 5 marchas / Automático 4 marchas | FWD |
| Gasolina 2.0 F4R (1998 cm³, 136 cv) | Manual 6 marchas / Automático 4 marchas | FWD |
| Gasolina 2.0 Turbo F4RT (1998 cm³, 165 cv) | Manual 6 marchas | FWD |
| Gasolina 2.0 RS F4RT (1998 cm³, 225 cv) | Manual 6 marchas | FWD |
| Diesel 1.5 dCi K9K (1461 cm³, 80–106 cv) | Manual 5/6 marchas | FWD |
| Diesel 1.9 dCi F9Q (1870 cm³, 120–130 cv) | Manual 6 marchas / Automático 4 marchas | FWD |
| Diesel 2.0 dCi M9R (1995 cm³, 150–175 cv) | Manual 6 marchas | FWD |
Essas combinações chegaram ao Brasil principalmente via importação independente e canais de entusiastas. Os motores a gasolina são preferidos pela entrega mais linear; os diesel pelo excelente rendimento rodoviário. Consumo aproximado real (adaptado de dados europeus e relatos brasileiros): gasolina 1.6 — cidade ≈ 9–11 km/l, estrada 14–17 km/l, misto 11–13 km/l; diesel 1.5 dCi — cidade 13–16 km/l, estrada 18–22 km/l, misto 15–19 km/l. O 2.0 gasolina faz cerca de 9–12 km/l misto; o 1.9 diesel 14–18 km/l (varia conforme estilo de direção, manutenção e condições).
Dimensões e peso
As medidas do Mégane II variam conforme a carroceria: hatchback (3/5 portas), sedã, perua (Grandtour) e cupê-cabriolé (CC). A plataforma compartilhada com a Nissan garantia bom comportamento dinâmico e espaço interno adequado. Peso em ordem de marcha geralmente entre 1175–1300 kg, peso bruto total 1700–1850 kg dependendo da versão e motor. Veja a tabela das principais configurações.
| Versão (carroceria) | Comprimento / Largura / Altura (mm) | Entre-eixos (mm) | Peso em ordem / Peso bruto (kg) | Tração / Câmbio |
|---|---|---|---|---|
| Hatchback | 4209 / 1777 / 1458 | 2625 | 1175 / 1725 | FWD / Manual ou Automático |
| Sedã | 4498 / 1777 / 1460 | 2686 | 1200 / 1750 | FWD / Manual ou Automático |
| Perua | 4498 / 1777 / 1505 | 2686 | 1250 / 1800 | FWD / Manual ou Automático |
| Cabriolé | 4355 / 1777 / 1404 | 2522 | 1300 / 1850 | FWD / Manual ou Automático |
Essas dimensões tornam o Mégane II fácil de manobrar nas cidades brasileiras, mas com espaço interno razoável. Sedãs e peruas são os mais procurados no mercado de usados por causa do porta-malas maior (até 520 litros no sedã).
Atualizações por ano (facelift Phase 2 – 2006 em diante)
Em 2006 veio o restyling (Phase 2) com alterações visuais e técnicas. Novo para-choque dianteiro, faróis redesenhados e interior atualizado (painel com velocímetro à direita em algumas versões). Motores adequados à norma Euro 4: novas calibrações 1.5 dCi 106 cv, 1.9 dCi 130 cv, 2.0 dCi 150 cv. Suspensão aprimorada (com elementos do RS) para melhor estabilidade. O câmbio automático ganhou mais confiabilidade. As unidades pós-facelift costumam ser mais valorizadas no mercado usado por emissões menores e maior refinamento.
Dicas importantes na hora da compra
O Renault Mégane II é relativamente raro no Brasil, quase sempre importado. Confiabilidade: os gasolina 1.6 e 2.0 são mecânicos simples, mas podem apresentar problemas no variador de fase (reparo ≈ R$ 2.500–6.000). O 1.5 dCi é muito econômico, porém sensível à qualidade do diesel (EGR, turbo — troca R$ 8.000–20.000). O 1.9 dCi é considerado o mais robusto, com muitos exemplares ultrapassando 300 mil km com manutenção em dia.
As versões mais comuns no Brasil são diesel 1.5/1.9 com câmbio manual pelo ótimo rendimento em viagens longas. O automático DP0/AL4 é o calcanhar de Aquiles — superaquecimento e falhas em solenoides (reparo R$ 8.000–18.000). Verifique juntas homocinéticas e rolamentos em carros com alta quilometragem.
Peças de reposição têm boa disponibilidade via importadores online e compatibilidade com outros modelos Renault/Nissan. Custo anual de manutenção estimado R$ 4.000–9.000 em veículo bem cuidado. Sempre faça inspeção completa antes da compra: motor, câmbio, suspensão e sinais de corrosão (especialmente em regiões litorâneas). Consumo real aproximado: diesel 2.0 ≈ 12–15 km/l, gasolina 2.0 ≈ 9–12 km/l misto (baseado em relatos de donos).
Conclusão
As características técnicas do Renault Mégane II o tornam uma opção versátil no mercado de usados brasileiro: econômico, prazeroso de dirigir e com aquele conforto característico francês. O melhor custo-benefício costuma ser um 1.9 dCi (120–130 cv) pós-2006 com câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira: consumo baixo (até 15–18 km/l possível), alta durabilidade e manutenção acessível. Fuja de automáticos com muita quilometragem e unidades muito antigas sem histórico comprovado. Bem conservado, entrega muito pelo preço na categoria de compactos usados.
