A estreia oficial aconteceu em dezembro de 2010, as vendas na Europa começaram na primavera de 2011 e os primeiros Leaf chegaram ao Brasil pouco tempo depois — na maioria importados do Japão e Estados Unidos. A produção seguiu até o final de 2017, com um restyling profundo em 2013 que trouxe o código AZE0 e a bateria ampliada para 30 kWh.
O carro é construído sobre a plataforma Nissan V (antes conhecida como B-platform), a mesma usada no Tiida, Note e Juke. Com a bateria pesada posicionada sob o assoalho da cabine, o centro de gravidade fica extremamente baixo, garantindo estabilidade e dirigibilidade excelentes para um hatch familiar do segmento C.
Principais destaques da primeira geração do Nissan Leaf:
• conjunto 100% elétrico com 80 kW (109 cv) e torque de 254–280 N·m
• baterias de 24 kWh (2010–2015) e 30 kWh (2015–2017)
• autonomia NEDC de 175 km nos primeiros modelos e até 250 km nos mais recentes
• conector rápido CHAdeMO (até 50 kW)
• coeficiente aerodinâmico Cx = 0,28–0,29
• 5 estrelas Euro NCAP (2012)
O que há de novo em relação às gerações anteriores
Como é a primeira geração de produção do Leaf, não existe antecessor direto. Ainda assim, comparado aos compactos a combustão da época (Tiida, Note, Versa) e aos protótipos elétricos anteriores da Nissan (Altra EV, Hypermini), a mudança foi radical:
- plataforma totalmente nova projetada para bateria pesada sob o piso
- sem motor a combustão, câmbio ou escapamento — silêncio total e resposta instantânea
- bateria de íons de lítio desenvolvida pela Nissan-AESC no lugar das antigas níquel-metal-hidreto
- sistema de regeneração com modo B e base para o futuro e-Pedal
- bomba de calor nas versões topo após o facelift de 2013
- controle remoto de ar-condicionado e recarga via app CarWings
Mercado no Brasil: situação atual em 2025–2026
Em 2025–2026 o Nissan Leaf de primeira geração continua sendo uma das opções mais acessíveis de elétrico usado no Brasil. Embora o modelo novo tenha saído de linha e esteja disponível apenas por assinatura, exemplares 2010–2017 importados aparecem com frequência em plataformas como Mercado Livre, OLX e Webmotors.
| Ano modelo | Capacidade da bateria | SOH (saúde da bateria) | Preço aproximado de mercado (R$) |
|---|---|---|---|
| 2011–2012 | 24 kWh | 65–78 % | 70.000 – 110.000 |
| 2013–2014 | 24 kWh | 75–88 % | 90.000 – 130.000 |
| 2015–2017 | 30 kWh | 82–96 % | 120.000 – 180.000 |
| 2016–2017 topo (couro, Bose, LED) | 30 kWh | 90–98 % | 150.000 – 220.000 |
Os mais procurados no mercado brasileiro são os 2014–2017 com bateria de 30 kWh e SOH acima de 85 %. Eles entregam autonomia real de 120–160 km mesmo com ar-condicionado ligado no calor.
Versões e acabamentos mais comuns no Brasil
No Brasil, as três versões principais mais encontradas são:
- Visia / Base — tecido, rodas de aço 16", ar-condicionado, aquecimento de bancos e bateria, controle de cruzeiro
- Acenta — ar automático, câmera de ré, rodas de liga 16–17", conectividade CarWings
- Tekna (a favorita premium) — interior em couro, monitor 360°, som Bose, faróis LED, aquecimento de volante e bancos traseiros
Após 2015 chegaram várias unidades japonesas S e G com painel solar no aerofólio e funções avançadas de modo B/e-Pedal.
Para quem o Nissan Leaf I é ideal em 2025–2026 no Brasil?
É o elétrico perfeito como primeiro carro a bateria e um ótimo carro urbano para:
- famílias com crianças (5 lugares, Isofix, alto nível de segurança)
- moradores de cidades com boa infraestrutura de recarga (São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Curitiba, Belo Horizonte)
- quem roda até 80–100 km por dia
- motoristas econômicos — custo por km ≈ R$ 0,20–0,35 com recarga em casa
Pontos cruciais para conferir na compra:
- SOH da bateria (abaixo de 75 % aumenta muito o risco de degradação rápida)
- barras de capacidade restantes no painel (procure no mínimo 10–11 de 12)
- ano e procedência (unidades japonesas e europeias costumam estar em melhor estado que as americanas)
- presença de bomba de calor (muito recomendada em climas quentes)
- funcionamento perfeito da porta CHAdeMO e da bateria 12V
Mesmo em 2025–2026 o Nissan Leaf I (2010–2017) segue como uma das opções mais sensatas, confiáveis e acessíveis no mercado de elétricos usados no Brasil. Durável, barato de manter, com comunidade gigante de donos e peças disponíveis — o verdadeiro carro elétrico do povo!
