O artigo analisa as modificações recebidas por um dos automóveis de produção mais raros da atualidade e como o pacote aerodinâmico adicional se integra ao conceito original do modelo.
Uma base rara para tuning
O Koenigsegg Jesko por si só está entre os hipercarros mais exclusivos. O fabricante sueco limitou a produção do modelo a 125 unidades, e as versões com orientação para pista já vêm equipadas de fábrica com um kit aerodinâmico avançado. Por isso, o surgimento de um projeto de tuning de terceiros para o Jesko pode ser considerado um evento raro mesmo no segmento de automóveis ultraexóticos.
A Mansory, conhecida por interpretações ousadas e muitas vezes radicais do design, optou por não interferir na mecânica e concentrou-se no aprimoramento visual e aerodinâmico da carroceria. O resultado foi um pacote completo de modificações externas composto por 17 novos elementos em fibra de carbono.
Aerodinâmica e aparência externa
O Jesko base, especialmente na configuração Attack, já apresenta um caráter aerodinâmico pronunciado. A Mansory intensificou esse efeito ao adicionar um splitter dianteiro maior, elementos aerodinâmicos laterais adicionais, soleiras prolongadas e um difusor traseiro mais volumoso com luz de neblina central.
Entre as soluções menos óbvias, mas tecnicamente relevantes, destacam-se as coberturas nas aberturas de ventilação dos para-lamas dianteiros, um elemento guia central que otimiza o fluxo de ar para os canais laterais e a entrada de ar no teto redesenhada. A asa traseira manteve sua forma característica, mas recebeu elementos adicionais, e a borda traseira foi estendida para uma separação mais estável do fluxo de ar.
Visualmente, o Jesko modificado dialoga com as evoluções recentes de fábrica do modelo, nas quais também se prioriza maior downforce e silhueta mais agressiva.
Esquema de cores e interior
O exemplar apresentado está pintado em tom bege claro, que, segundo o estúdio, foi inspirado em paisagens desérticas. O interior contrasta com acabamento em tons intensos de azul, embora imagens detalhadas do habitáculo não tenham sido publicadas.
É importante ressaltar que o projeto da Mansory se limita exclusivamente às modificações na carroceria e na aerodinâmica. A parte técnica permaneceu sem intervenções.
Trem de força sem alterações
Sob o painel traseiro continua instalado o motor V8 a gasolina de cinco litros com dupla turbocompressão. Dependendo da configuração, ele desenvolve até 1193 kW, equivalentes a 1622 cavalos de potência. A entrega de potência e os ajustes do chassi permanecem integralmente conforme os parâmetros originais da Koenigsegg.
Conclusão
O primeiro projeto da Mansory baseado no Koenigsegg Jesko demonstra uma tentativa de complementar de forma sutil um hipercarro já extremo, sem violar sua filosofia técnica. O pacote aerodinâmico adicional reforça o caráter do modelo e permanece como uma oferta rara para um círculo restrito de proprietários.
