Esta geração conquistou popularidade no Brasil graças à sua confiabilidade, conforto e variedade de soluções técnicas. Neste artigo, vamos analisar em detalhes as especificações técnicas do Volkswagen Passat VIII, incluindo os motores do Volkswagen Passat 2014–2023, transmissões, dimensões e peso. Esta visão geral ajuda a entender quais unidades estavam disponíveis no mercado brasileiro, principalmente por importação da Europa. Baseamo-nos em dados de especificações europeias adaptados ao Brasil, considerando as condições locais de uso. Aparência externa, interior, equipamentos e defeitos comuns da geração são abordados em outros artigos da série.
Motores e transmissões
Os motores do Volkswagen Passat 2014–2023 incluem uma ampla gama de unidades a gasolina TSI e diesel TDI, construídas na plataforma modular MQB. Os motores a gasolina são turbo com injeção direta, com volumes de 1.4 a 2.0 litros. Os diesel são econômicos, com sistema Common Rail e turbo. Transmissões: manual de 6 velocidades (MT), ou robotizada DSG de 6 ou 7 velocidades (seca DQ200 para as menos potentes, úmida DQ381/DQ500 para as mais potentes). Tração predominantemente dianteira, mas nas versões topo de linha disponível tração integral 4Motion baseada no Haldex.
Consumo aproximado de combustível (baseado em experiências de usuários na região): para motores a gasolina 1.4 TSI cerca de 8-11 l/100 km no ciclo misto, para 2.0 TSI 9-12 l; diesel 2.0 TDI 7-9 l. Esses números variam conforme o estilo de condução e condições (cidade/estrada).
| Motor (tipo, volume, potência) | Transmissão | Tração |
|---|---|---|
| Gasolina 1.4 TSI (1.4 l, 125 cv) | 6-MT / 7-DSG | Dianteira |
| Gasolina 1.4 TSI ACT (1.4 l, 150 cv) | 6-MT / 7-DSG | Dianteira / 4Motion (raro) |
| Gasolina 1.8 TSI (1.8 l, 180 cv) | 7-DSG | Dianteira |
| Gasolina 2.0 TSI (2.0 l, 190-220 cv) | 6-DSG / 7-DSG | Dianteira / 4Motion |
| Gasolina 2.0 TSI (2.0 l, 280 cv) | 6-DSG | 4Motion |
| Diesel 1.6 TDI (1.6 l, 120 cv) | 6-MT / 7-DSG | Dianteira |
| Diesel 2.0 TDI (2.0 l, 150 cv) | 6-MT / 7-DSG | Dianteira / 4Motion |
| Diesel 2.0 TDI (2.0 l, 190 cv) | 7-DSG | Dianteira / 4Motion |
| Diesel 2.0 TDI BiTurbo (2.0 l, 240 cv) | 7-DSG | 4Motion |
No Brasil, as versões mais populares são as a gasolina 2.0 TSI pela dinâmica e potência (torque até 500 Nm em algumas configurações). Os motores diesel são menos comuns devido ao foco no etanol e gasolina.
Dimensões e peso
As especificações técnicas do Volkswagen Passat VIII em dimensões o tornam um dos mais espaçosos da classe D. Carroceria sedã ou station wagon Variant (Alltrack com altura ao solo aumentada). Suspensão independente: McPherson na frente, multibraço atrás. O peso varia conforme o motor e equipamento, mas em média o peso em ordem de marcha é 1400-1600 kg. Peso bruto aproximado – 2000-2300 kg.
| Parâmetro | Sedã | Station Wagon Variant | Transmissão / Tração |
|---|---|---|---|
| Comprimento, mm | 4767-4769 | 4771 | — |
| Largura, mm | 1832 | 1832 | — |
| Altura, mm | 1456-1470 | 1516 | — |
| Distância entre eixos, mm | 2791 | 2791 | — |
| Altura ao solo, mm | 145-160 | 145-165 (Alltrack até 174) | — |
| Peso em ordem de marcha, kg | 1387-1505 | 1473-1600 | Depende da versão |
| Peso bruto, kg | 2000-2200 | 2100-2300 | — |
| Volume do porta-malas, l | 586 | 650-1780 | — |
Essas dimensões garantem excelente conforto para a família, e o peso influencia na dinâmica e no consumo.
Atualizações por anos
Em 2019, o Volkswagen Passat VIII passou por um facelift (B8.5), que afetou a parte técnica. Na Europa e, consequentemente, no mercado brasileiro (via importação), surgiram novos motores: 2.0 TDI Evo (150 cv) com melhor ecologia e consumo reduzido. Melhorado o sistema AdBlue para diesel. As transmissões DSG ficaram mais confiáveis (DQ381 em vez de DQ200 em algumas versões). Adicionado híbrido GTE com 1.4 TSI + motor elétrico (218 cv), mas raro no Brasil. A tração integral 4Motion foi expandida para mais modelos. Construtivamente: reforçada a carroceria, melhor isolamento acústico, adicionados assistentes (IQ.Drive). Antes do facelift (2014-2018) os motores atendiam Euro 5/6, depois – Euro 6d. As versões facelift são populares pela maior confiabilidade.
O que é importante saber ao comprar
Características de operação no Brasil: A confiabilidade dos motores é alta, especialmente dos TSI – recurso superior a 300 mil km com manutenção em dia. O gasolina 1.4 TSI ACT (com desativação de cilindros) é econômico, mas exige combustível de qualidade (gasolina premium ou aditivada). Versões populares: 2.0 TSI 220 cv com DSG – equilíbrio de potência e consumo (8-10 l estrada, 11-13 cidade). Problemas: DSG seca DQ200 (até 2018) – superaquecimento em engarrafamentos, recurso 150-200 mil km; a úmida DQ381 é melhor. Tração 4Motion confiável, mas Haldex exige troca de óleo a cada 60 mil km. Disponibilidade de peças excelente – originais e alternativas disponíveis, preços razoáveis. No Brasil, atente à qualidade do combustível e ao calor intenso: motores sensíveis a filtros e AdBlue (problemas em altas temperaturas). Consumo: gasolina 2.0 cerca de 9-12 l, em cidade mais alto no etanol. Problemas comuns: corrosão em condições úmidas, corrente de distribuição nos gasolina (troca aos 150 mil km).
Conclusão
Com base nas especificações técnicas e nas condições brasileiras (estradas, combustível, clima), a melhor escolha é o gasolina 2.0 TSI (190-220 cv) com 7-DSG e tração dianteira. Essa combinação oferece baixo consumo relativo (9-11 l), alto recurso, boa liquidez no mercado usado e custos de manutenção moderados. Para cidade, o 1.4 TSI 150 cv com MT é uma opção se preferir economia. A tração 4Motion é útil em regiões com chuvas fortes ou estradas ruins, mas aumenta o consumo em 0.5-1 l. O Volkswagen Passat VIII é uma ótima opção para família ou negócios no Brasil.
Preço aproximado no mercado usado no Brasil: R$ 80.000–150.000 dependendo do ano, quilometragem e condição.
