O Hyundai i30 de segunda geração (código GD) foi produzido entre 2011 e 2017. Trata-se de uma geração já encerrada, com produção totalmente finalizada em 2017 com a chegada da terceira geração (PD). As vendas na Europa começaram no final de 2011 com o hatchback de cinco portas, e o modelo chegou a diversos mercados internacionais nos anos seguintes. A maioria dos exemplares encontrados no mercado de usados no Brasil foi montada na fábrica de Nošovice, na República Tcheca, com uma pequena parcela de origem coreana.
O carro utiliza a plataforma J da Hyundai-Kia (código interno PB), a mesma base do Kia cee'd JD. Comparado à primeira geração (FD), a rigidez torcional da carroceria aumentou cerca de 50%, o isolamento acústico e de vibrações melhorou significativamente e a suspensão traseira foi completamente redesenhada para multibraço.
Na linha Hyundai, o i30 II foi posicionado como o principal hatch compacto do segmento C para mercados internacionais. Seus principais concorrentes na época incluíam Volkswagen Golf VI/VII, Ford Focus III, Opel Astra J, Toyota Auris, Peugeot 308 II e Kia cee'd JD. O i30 GD se tornou um dos modelos de maior sucesso da marca na Europa antes da chegada do PD.
O que mudou em relação à geração anterior
O Hyundai i30 II (GD) trouxe várias evoluções importantes em relação à primeira geração (FD, 2007-2012):
- Nova estrutura de carroceria com rigidez torcional 50% maior;
- Suspensão traseira multibraço no lugar da viga de torção (presente na maioria das versões do modelo anterior);
- Design Fluidic Sculpture, desenvolvido pelo centro de design europeu da Hyundai em Rüsselsheim sob Thomas Bürkle;
- Melhora expressiva no isolamento acústico da cabine e do cofre do motor;
- Nova família de motores a gasolina Gamma (1.4 e 1.6 MPI, 1.6 GDI) e motores diesel U-II/R atualizados;
- Transmissões manuais e automáticas de 6 marchas no lugar das antigas de 5 e 4;
- Após o facelift de 2015: chegada do 1.4 T-GDI, câmbio DCT de 7 marchas, alerta de saída de faixa e frenagem autônoma de emergência (em alguns mercados).
Resultado: um carro bem mais confortável, silencioso e refinado ao dirigir.
Situação atual da geração
A produção do i30 GD terminou na primavera de 2017, com as últimas unidades saindo em abril-maio. O facelift de 2015 trouxe faróis dianteiros atualizados com luzes diurnas em LED, grade e para-choques redesenhados, lanternas traseiras novas, volante atualizado e sistema multimídia melhorado. Surgiram novos motores como o 1.4 T-GDI (140 cv) e o câmbio DCT de 7 marchas (principalmente na Europa).
No mercado de usados, as versões mais valorizadas e com melhor liquidez são:
- 1.6 CRDi (110 cv e 136 cv) – especialmente as pós-2015;
- 1.6 MPI (130 cv) com câmbio manual ou automático;
- 1.4 MPI (100 cv) – as mais acessíveis e confiáveis;
- 1.6 GDI (135 cv) – motor aspirado com injeção direta, menos comum.
Mercado no Brasil
No início de 2026, o Hyundai i30 II (GD) continua sendo uma opção interessante no segmento de hatches compactos usados no Brasil, embora nunca tenha sido vendido oficialmente em grandes volumes. A maioria dos exemplares é importada, principalmente modelos 2015-2017 com 90.000-150.000 km. A maior parte das ofertas corresponde a unidades 2012-2016 com 160.000-300.000 km.
Faixa de preços aproximada no mercado brasileiro (dependendo do ano, estado, quilometragem e versão):
| Ano / Condição | Preço aproximado (R$) |
|---|---|
| 2012-2014, 180.000-300.000 km | 38.000 – 62.000 R$ |
| 2015-2017, 100.000-180.000 km | 58.000 – 88.000 R$ |
| Facelift 2015-2017 em bom estado | 72.000 – 105.000 R$ |
Preço de mercado orientativo para o Brasil
Principais versões e níveis de equipamentos no mercado brasileiro
Os níveis de acabamento mais comuns nos exemplares importados são:
- Classic / Base — estofamento em tecido, ar-condicionado manual, rádio simples, 4 airbags, ABS, direção hidráulica, rodas de aço 15". A opção mais em conta.
- Comfort / Style — ar-condicionado ou automático, aquecimento dos bancos dianteiros, volante multifuncional, Bluetooth, vidros elétricos traseiros, rodas de liga leve 16". A versão mais comum.
- Top / Premium / Elegance — ar digital dual zone, volante e alavanca em couro, aquecimento de volante e bancos traseiros, câmera de ré, sensores de chuva e luz, controle de cruzeiro, rodas 17", faróis xenon/LED (facelift), navegação.
Os materiais internos costumam ser tecido ou tecido + couro sintético. O sistema multimídia varia de rádios básicos até telas touch de 7-8 polegadas após o facelift. As versões de entrada têm assistentes mínimos; as topo de linha contam com ESP, 6 airbags, monitoramento de pressão dos pneus e, em alguns casos, alerta de mudança de faixa (após 2015).
Conclusões e relevância da geração hoje
O Hyundai i30 II (GD) segue sendo uma das escolhas mais sensatas entre hatches e peruas compactas usadas. É ideal para quem procura um carro confiável, barato de manter e confortável no dia a dia, com ótima relação custo-benefício.
As versões mais recomendadas são os diesel 1.6 CRDi (sobretudo o de 136 cv pós-facelift) e os gasolina 1.6 MPI com câmbio manual. Elas se destacam pela durabilidade, consumo razoável e desempenho adequado.
Na hora de comprar um i30 II usado, preste atenção especial em:
- Estado da corrente de distribuição e variadores de fase nos motores 1.6 GDI;
- Volante bimassa e embreagem nos diesel;
- Corrosão nas caixas de roda traseiras e soleiras (especialmente antes de 2015);
- Suspensão traseira multibraço – buchas e silentblocks desgastam por volta de 120-150 mil km;
- Histórico de manutenção e quilometragem real (muito comum adulterar o hodômetro).
Com uma boa escolha e manutenção em dia, um Hyundai i30 II (GD) bem cuidado pode rodar tranquilamente mais 150-250 mil km sem grandes problemas.
