Trata-se de um automóvel criado por um lendário projetista de Fórmula 1 destinado a clientes privados para os quais a homologação em campeonatos não é prioridade, mas sim a máxima eficiência em pista. A publicação da versão final permite compreender como um dos engenheiros mais influentes de sua geração enxerga o carro de pista ideal.
Da Fórmula 1 ao hipercarro extremo
O desenvolvimento do RB17 ocorreu em paralelo com outros projetos de carros de alto desempenho para estrada, porém este hipercarro foi concebido desde o início sem levar em conta regras de campeonatos ou exigências do mercado de massa. Diferentemente dos modelos de rua, não houve necessidade de cumprir normas de homologação, conforto para passageiros ou versatilidade de uso.
O design final apresenta diferenças notáveis em relação ao protótipo inicial. O veículo ganhou uma forma aerodinâmica mais agressiva, dutos de refrigeração mais desenvolvidos e uma grande quilha central que se estende do teto até a parte traseira da carroceria. O layout é estritamente funcional e totalmente subordinado ao desempenho em alta velocidade.
Filosofia técnica e conjunto propulsor
O RB17 foi construído em torno da ideia de peso mínimo e máxima entrega de potência. Seu peso a seco é de aproximadamente 900 kg, um valor excepcionalmente baixo para um carro desta categoria. O coração do conjunto propulsor é um motor V10 aspirado de 4,5 litros desenvolvido pela Cosworth, capaz de atingir 15.000 rpm e entregar 1.014 cv.
Adicionalmente, há um motor elétrico integrado à transmissão sequencial de seis marchas. Ele desempenha funções auxiliares, incluindo a marcha ré, e contribui com mais 203 cv. A potência combinada é voltada para o desempenho sustentado sob cargas prolongadas na pista, e não para a eficiência de consumo.
Interior e compatibilidade com vias públicas
Apesar da clara orientação para pista, o RB17 incorpora elementos básicos típicos de automóveis de rua: retrovisores, para-brisa equipado com limpador e elementos de iluminação dianteiros. O interior, por outro lado, é extremamente minimalista: comandos físicos, painel de instrumentos reduzido e ausência completa de telas multimídia.
Essa combinação gera a impressão de um veículo que, teoricamente, poderia circular em vias públicas, embora seu ambiente principal permaneça sendo as pistas fechadas.
Produção e preço
Serão produzidas apenas 50 unidades do RB17. A entrega aos clientes está programada para a primavera do próximo ano. O preço por unidade gira em torno de 5.000.000 euros, o que reforça o caráter exclusivo do projeto e sua orientação a um grupo muito seleto de proprietários.
Conclusão
O RB17 representa a expressão mais concentrada da liberdade de engenharia sem concessões. Não se trata de um esportivo de rua nem de um carro de corrida clássico, mas de uma categoria própria de veículo técnico criada para demonstrar os limites absolutos do possível. O projeto constitui o desfecho lógico de décadas de experiência na Fórmula 1 transferidas para o formato de automóvel de uso privado.
