Essa geração, conhecida internamente como F15, foi produzida entre 2013 e 2018 e conquistou grande popularidade no mercado brasileiro graças à sua versatilidade, desempenho e confiabilidade. A cabine do BMW X5 2013–2018 entrega excelente conforto em viagens longas pelas rodovias e ruas das grandes cidades, além de espaço amplo para a família. Neste artigo analisamos os principais aspectos do interior, as versões disponíveis, a evolução do modelo e eventuais pontos fracos, considerando a realidade do mercado de seminovos no Brasil em 2026. O interior da terceira geração do X5 segue sendo uma escolha atraente para quem busca equilíbrio entre luxo e funcionalidade.
Materiais e design
O interior do BMW X5 2013–2018 segue a filosofia clássica da BMW: voltado para o motorista, linhas limpas e materiais premium. O painel se inclina levemente para o condutor, criando sensação de integração com o veículo. O console central integra a tela touchscreen do sistema iDrive (de 6,5 a 10,25 polegadas dependendo da versão), o controlador giratório e os comandos do ar-condicionado. Os acabamentos incluem plástico soft-touch no painel, inserções em madeira (nogueira, carvalho) ou alumínio, e couro Dakota ou Nappa nas versões mais altas. O couro sintético Sensatec aparece nas versões de entrada: durável e fácil de limpar.
A posição de dirigir é elevada e confortável: bancos dianteiros com ajustes elétricos (até 20 vias nas configurações topo), aquecimento e ventilação, acomodando motoristas de até cerca de 1,95 m. O suporte lateral é firme, ideal para uma condução mais esportiva. O banco traseiro oferece bom espaço para três ocupantes, com folga para pernas (entre-eixos de 2933 mm) e cabeça, embora o túnel central possa incomodar o passageiro do meio. Opcionalmente há bancos traseiros com ajuste de inclinação. A visibilidade é boa graças aos espelhos grandes e colunas finas; no trânsito urbano ajudam a câmera de ré e sensores de estacionamento.
O porta-malas reforça a praticidade: 650 litros na configuração padrão, expansível para 1870 litros com bancos rebatidos (divisão 40:20:40). O piso é plano, conta com ganchos, redes, tomada 12V e terceira fileira opcional para sete lugares. A tampa traseira elétrica (padrão na maioria das versões) facilita o carregamento em estacionamentos irregulares. O porta-malas é versátil: serve para compras do dia a dia, equipamentos esportivos ou bagagem de viagem.
No geral, o interior do BMW X5 III reforça seu status premium: materiais de alta qualidade resistem bem ao uso, o design permanece atemporal e a ergonomia é excelente para o uso diário nas condições brasileiras.
Versões no mercado brasileiro
No Brasil, o BMW X5 2013–2018 foi oferecido em várias linhas: base, xLine, Luxury (Pure Excellence) e M Sport. As versões de entrada vinham com estofamento em tecido ou Sensatec, ar-condicionado dual zone, tela iDrive de 6,5 polegadas, faróis LED e assistentes básicos (sensores de estacionamento, controle de cruzeiro). As motorizações a gasolina foram as mais comuns, com destaque para o xDrive35i e xDrive50i.
Os pacotes xLine e Luxury agregavam couro Dakota, bancos dianteiros aquecidos, teto solar panorâmico, sistema de som melhorado e câmera de ré. As versões topo Luxury traziam couro Nappa, inserções em madeira, ar tri zone, head-up display e som Harman Kardon. O pacote M Sport incluía bancos esportivos com Alcantara, volante M, suspensão adaptativa, câmeras 360° e conjunto completo de assistentes: cruise control adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência.
| Versão | Motor (exemplo) | Principais itens de interior | Preço aproximado no mercado seminovo (2026, R$) |
| Base | xDrive35i (300 cv) | Sensatec/tecido, dual zone, iDrive 6.5" | de 180.000 a 260.000 |
| xLine / Luxury | xDrive35i / xDrive40e | Couro Dakota, teto panorâmico, bancos aquecidos | de 230.000 a 340.000 |
| Luxury / Premium | xDrive50i | Couro Nappa, madeira, tri zone | de 280.000 a 400.000 |
| M Sport / Top | xDrive50i | Alcantara, Harman Kardon, câmeras 360° | de 320.000 a 460.000 |
A maioria dos exemplares disponíveis no mercado seminovo brasileiro hoje é das linhas xLine e M Sport, frequentemente equipados com ventilação dos bancos e iluminação ambiente.
Atualizações da cabine por ano
Em 2016 o BMW X5 III recebeu um facelift (LCI) que modernizou o interior:
- Console central atualizado com tela iDrive maior (até 10,25").
- Novas opções de acabamento: cores extras de couro (Mocha, Ivory) e inserções renovadas.
- Melhor isolamento acústico nas portas e vidros.
- Sistema iDrive NBT atualizado com suporte opcional a Apple CarPlay.
- Painel de instrumentos digital nas versões superiores.
Antes do facelift (2013–2015) o interior era mais tradicional, com instrumentos analógicos. Após 2016 a cabine ficou visivelmente mais moderna e próxima dos padrões atuais, melhorando o conforto em viagens longas pelas estradas brasileiras.
Pontos fracos da cabine
A cabine do BMW X5 2013–2018 apresenta alguns problemas típicos no Brasil:
- Desgaste do couro: interiores claros (bege, marfim) sujam rápido com jeans e podem rachar com o sol forte.
- Riscos no plástico brilhante: partes em piano black do console riscam com facilidade.
- Rangidos: em pisos irregulares, vindos do painel ou bancos (solucionáveis com ajustes).
- Isolamento acústico: antes do facelift permite ruído de pneus perceptível na estrada em alta velocidade.
- Espaço traseiro: passageiros muito altos podem sentir a altura limitada.
- Visibilidade traseira: vidro traseiro pequeno – a câmera é quase indispensável.
- Manutenção: o couro exige cuidados regulares contra sol intenso e poeira.
Há unidades com alta quilometragem vindas de locadoras ou uso intenso – apresentam desgaste maior. O clima quente e úmido acelera o envelhecimento dos materiais.
Conclusão
Em 2026 o interior do BMW X5 III ainda transmite sensação premium, embora fique atrás das telas gigantes e sensores mais avançados dos modelos atuais. Não envelheceu de forma significativa, sobretudo nas versões pós-facelift.
Melhor escolha no Brasil: xLine ou M Sport 2016–2018 com couro Dakota, teto panorâmico, câmeras e assistentes (ótimo equilíbrio entre preço, equipamentos e conforto).
Na hora da compra, preste atenção ao estado do couro e plásticos, ouça rangidos durante o test-drive, verifique o funcionamento da multimídia e cheque o histórico do veículo (evite carros de locadora ou uso comercial pesado).
O interior da terceira geração do BMW X5 continua sendo uma ótima opção familiar, combinando luxo com usabilidade real no dia a dia.
