Essa geração, conhecida internamente como G01, foi produzida entre 2017 e 2024 e conquistou grande popularidade no mercado brasileiro graças à sua versatilidade. O acabamento do BMW X3 2017–2024 entrega conforto excelente para deslocamentos diários pelas ruas de São Paulo ou pelas rodovias brasileiras, além de muita praticidade para viagens em família. Neste artigo analisamos os principais aspectos do interior, as versões disponíveis, a evolução do modelo e possíveis pontos fracos, considerando as condições reais do mercado brasileiro em 2026.
Materiais e design
O interior do BMW X3 2017–2024 segue o estilo clássico da BMW: limpo, ergonômico e totalmente voltado para o motorista. O layout do painel destaca o caráter esportivo do veículo – o cockpit está levemente inclinado em direção ao condutor, criando uma sensação de integração total com o carro. O console central integra uma grande tela touchscreen do sistema iDrive, com 10,25 polegadas nas versões de entrada e até 12,3 polegadas nas topo de linha. Os materiais são premium: plásticos soft-touch no painel, inserções em alumínio ou madeira (de acordo com a versão), além de couro Vernasca ou Sensatec – couro sintético de alta qualidade com perfuração.
O conforto dos bancos é excepcional: assentos dianteiros com ótimo suporte lateral, amplo intervalo de ajustes elétricos (nas versões intermediárias e superiores) e memória de posições. A posição de dirigir acomoda bem pessoas de até cerca de 1,95 m. O banco traseiro oferece espaço suficiente para pernas e cabeça de três adultos, embora o túnel central elevado reduza um pouco o conforto do passageiro do meio. A visibilidade é boa graças às colunas finas e espelhos grandes, mas no trânsito intenso das grandes cidades brasileiras as câmeras de visão 360° (opcional) facilitam muito as manobras.
O porta-malas complementa a praticidade do interior do BMW X3: 550 litros na configuração normal e até 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos (divisão 40:20:40). O piso fica praticamente plano, há nichos, ganchos, tomada 12 V e porta-malas com abertura elétrica (padrão na maioria das unidades no Brasil). Ideal para o uso diário – desde compras no supermercado até transporte de materiais para casa.
Versões no mercado brasileiro
No Brasil, o BMW X3 III foi oferecido principalmente com motores a gasolina (xDrive30i, M40i) devido à disponibilidade de combustível e preferências por desempenho. As principais linhas foram base, xLine, Luxury Line (ou pacotes Premium) e M Sport. Mesmo a versão de entrada já chega bem equipada para o segmento.
| Versão | Elementos típicos do interior | Destaques adicionais | Preço aproximado no mercado de usados (2026, R$) |
|---|---|---|---|
| Base / xDrive30i | Sensatec, ar-condicionado 3 zonas, iDrive 10.25", iluminação ambiente LED, bancos dianteiros aquecidos | Sensores de estacionamento, controle de cruzeiro | 220.000 – 320.000 |
| xLine / Premium | Couro Vernasca, teto solar panorâmico (opcional), iluminação ambiente estendida, bancos elétricos | Câmera de ré, carregamento sem fio | 280.000 – 420.000 |
| Luxury Line | Inserções madeira/alumínio, ar 3 zonas, head-up display, sistema de som premium | Cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa | 350.000 – 480.000 |
| M Sport / M40i | Bancos esportivos com Alcantara, volante M, Harman Kardon, câmeras 360° | Suspensão adaptativa, pacote completo Driving Assistant Professional | 420.000 + |
A maioria dos exemplares no mercado de usados brasileiro corresponde às versões xLine e M Sport, já que as básicas eram menos solicitadas na compra 0 km e as Luxury e M preservam muito bem o valor residual.
Atualizações do interior ao longo dos anos
Em 2021 (modelo 2022 em vários mercados) o BMW X3 III recebeu um facelift (LCI) que renovou significativamente o interior:
- Novo console central inspirado nas atuais Série 3 e 4, com tela iDrive maior (10,25" ou 12,3").
- Seletor de marchas redesenhado com novo formato e iluminação.
- Equipamentos de série ampliados: ar-condicionado 3 zonas, aquecimento de bancos e volante passaram a ser padrão na maioria das versões, inclusive no Brasil.
- Novas opções de cores internas (como Cognac e Tacora Red) e iluminação ambiente aprimorada com mais zonas.
- Melhor isolamento acústico com vidro laminado acústico no para-brisa e janelas dianteiras como padrão.
- Maior disponibilidade do painel digital Live Cockpit Professional de 12,3".
Antes do facelift (2017–2021) o interior era um pouco mais conservador, com instrumentos analógicos na base e iDrive 6. Após 2021 o acabamento ficou bem mais moderno e alinhado aos modelos BMW atuais de 2025–2026.
Pontos fracos do interior
Apesar do posicionamento premium, o interior do BMW X3 2017–2024 apresenta alguns problemas típicos, especialmente relevantes nas condições de uso no Brasil:
- Desgaste em couro claro e Sensatec – nos tons bege ou cognac surgem rapidamente marcas e sujeira de calça jeans, sobretudo no banco do motorista.
- Riscos no plástico brilhante (“piano black”) do console central – marca facilmente com chaves ou celular.
- Rangidos internos em pisos irregulares – costumam vir do painel ou das portas (resolvidos com fita feltro ou ajustes na concessionária).
- Isolamento acústico – modelos pré-facelift deixam passar mais ruído de pneus e estrada; o vidro acústico melhora bastante depois de 2021.
- Visibilidade traseira – vidro traseiro pequeno; a câmera é quase indispensável.
- Manutenção do couro – exige tratamento periódico para evitar rachaduras pelo sol forte brasileiro ou uso diário intenso.
- Confiabilidade do multimídia – nas versões pré-facelift o iDrive 6 pode apresentar falhas; atualizações de software normalmente resolvem.
No mercado de usados brasileiro muitos veículos vêm de uso corporativo ou locadoras – esses costumam apresentar maior desgaste no interior.
Conclusão
Em 2026 o interior do BMW X3 III (sobretudo após o facelift de 2021) continua atual, premium e muito competitivo – fica atrás apenas dos modelos mais novos no tamanho das telas e nos comandos táteis do ar-condicionado. Não envelheceu como alguns rivais da mesma faixa etária.
Versão ideal para o Brasil: xLine ou M Sport 2021–2024 com couro Vernasca, teto solar panorâmico, câmeras 360° e pacote Driving Assistant. Oferece o melhor equilíbrio entre preço, equipamentos e conforto (aproximadamente R$ 320.000–480.000 no mercado de usados, dependendo de quilometragem e estado).
O que verificar na compra:
- Condição do couro e plásticos (especialmente tons claros).
- Ausência de rangidos ou ruídos estranhos durante o test-drive.
- Funcionamento do sistema multimídia e atualização de software.
- Presença de vidro acústico e isolamento melhorado (pós-2021).
- Histórico de uso – evite ex-locadoras ou uso intenso.
O interior da terceira geração do BMW X3 segue sendo um dos mais bem resolvidos no segmento de SUVs premium médios – confortável, bem construído e durável com os cuidados adequados.
