Essa geração, conhecida como F15, foi produzida entre 2013 e 2018 e conquistou ótima reputação como um SUV crossover premium potente e confortável. No entanto, como todo carro dessa categoria, tem seus calcanhares de Aquiles. Problemas em motor, suspensão, eletrônica e carroceria aparecem com mais frequência em exemplares com alta quilometragem no Brasil, principalmente por causa do calor intenso, qualidade do combustível, buracos nas ruas e rodovias. Neste guia vamos detalhar os principais defeitos, diferenças por ano, particularidades do mercado brasileiro, custos de reparo e dicas práticas para comprar com segurança. Para especificações técnicas completas, desempenho e fotos do interior, confira nossos outros conteúdos.
Principais defeitos da geração
Donos de BMW X5 F15 costumam relatar vários pontos típicos dos SUVs premium alemães: manutenção cara e peças caras, além de algumas falhas técnicas recorrentes. Confira os mais citados:
- Consumo elevado de combustível: As versões a gasolina (xDrive35i) fazem em média 6–9 km/l na cidade; os diesel (xDrive30d ou 35d, bem mais raros) são mais econômicos, mas no trânsito pesado e com combustível brasileiro o consumo sobe bastante.
- Multimídia e navegação ultrapassadas: O iDrive dos primeiros anos apresenta travamentos, integração limitada com smartphones (Apple CarPlay chegou tarde ou exige retrofit), e atualização de mapas é bem cara.
- Corrosão: Apesar da carroceria galvanizada, surgem ferrugens em soleiras, caixas de roda e assoalho, principalmente em regiões litorâneas com maresia ou após exposição prolongada à umidade.
- Isolamento acústico apenas razoável: Ruído de pneus e vento fica perceptível acima de 100 km/h, especialmente nas versões pré-facelift equipadas com pneus run-flat.
- Manutenção cara e peças caras: Revisão em concessionária sai entre R$ 2.500 e R$ 6.000; peças originais como turbina ou corrente de distribuição custam de R$ 15.000 a R$ 50.000+. Oficinas independentes são mais baratas, mas com risco maior.
- Outros problemas frequentes: Vazamentos de óleo (juntas, retentores), falhas em turbinas e bomba de alta pressão nos motores a gasolina, problemas de EGR e filtro de partículas nos diesel, panes eletrônicas (luz de injeção, sensores de estacionamento), rangidos nos bancos e na tampa do porta-malas.
Esses defeitos não são graves com manutenção em dia, mas pesam muito no custo total de posse. A suspensão a ar (quando presente) geralmente precisa de atenção após 80.000–100.000 km.
Versões e anos: no que prestar mais atenção
Os problemas do BMW X5 2013-2018 variam bastante conforme o ano. O facelift leve de 2016 trouxe melhorias na eletrônica, isolamento acústico e em alguns componentes mecânicos.
| Período | Principais problemas | Recomendações |
|---|---|---|
| 2013-2015 (pré-facelift) | Vazamentos de óleo frequentes, alongamento da corrente de distribuição (N55/N57), panes no iDrive, isolamento acústico fraco, termostato e bomba d’água falham por volta de 100.000 km, problemas no cooler EGR nos diesel. | Olhar com muito cuidado acima de 150.000 km; exigir diagnóstico completo de motor e eletrônica. |
| 2016-2018 (facelift) | Multimídia mais ágil, melhor isolamento acústico, menos queixas de corrente. Turbinas N55 ainda vulneráveis, vazamentos na caixa ZF podem ocorrer. | Os mais recomendados; risco bem menor no geral, mas conferir suspensão a ar e filtro DPF nos diesel. |
Os anos iniciais (2013-2014) concentram mais reclamações em motores (consumo excessivo de óleo no V8, injetores e bomba de alta no N55) e eletrônica. Os diesel N57 são mais robustos, mas muito sensíveis ao diesel brasileiro. A versão M50d não foi vendida no Brasil.
Mercado de usados no Brasil
O BMW X5 F15 seminovo é bastante procurado: centenas de anúncios no Webmotors, OLX, Mercado Livre e iCarros. Preços aproximados (2026): de R$ 140.000–220.000 por modelos 2013 com alta quilometragem até R$ 320.000–480.000+ por exemplares 2017-2018 bem conservados e com km mais baixa. Pontos de atenção no mercado local:
- Condição da carroceria: Ferrugem em caixas de roda, soleiras e assoalho, especialmente em carros de litoral; buracos e asfalto ruim aceleram desgaste da suspensão (amortecedores, molas a ar).
- Histórico de manutenção: Muitos ex-locadoras ou frotas; confira km real por laudo cautelar e histórico em concessionária ou oficina especializada.
- Peças originais x paralelas: Peças genéricas baratas causam falhas prematuras; o ideal é OEM nas partes críticas.
- Intervalos de manutenção: Troque óleo a cada 8.000–12.000 km (não a cada 15.000–20.000 como prevê a fábrica) para proteger corrente e turbinas.
- Quilometragem e opcionais reais: Média entre 140.000–220.000 km; faça vistoria completa e confira pacotes premium (teto solar panorâmico, suspensão adaptativa etc.).
- Importação irregular: Verifique documentos; há risco de carros importados de forma irregular, sinistrados ou com adulteração de km.
- Oferta por combustível: Predominam gasolina (mais de 95%); diesel são raros e costumam valer mais.
O clima quente e úmido (especialmente no litoral) acelera desgaste de vedações, bateria e componentes; estradas ruins afetam suspensão e pneus.
Orçamento para manutenção e reparos
Muitos defeitos do BMW X5 F15 são reparáveis, mas exigem investimento. Reserve R$ 30.000–120.000 extras nos primeiros 1–2 anos para deixar o carro em bom estado.
- Isolamento acústico: Completo (portas, caixas de roda) — R$ 8.000–25.000; melhora muito o conforto.
- Atualização multimídia: Retrofit CarPlay ou update iDrive — R$ 5.000–15.000; sistema Android aftermarket — R$ 10.000–25.000.
- Consumíveis: Óleo + filtros — R$ 2.000–5.000; corrente de distribuição (se necessário) — R$ 20.000–45.000 após 150.000 km.
- Proteção anticorrosão: Aplicação nos fundos — R$ 4.000–12.000; reparo de soleiras — R$ 8.000–20.000.
- Suspensão: Amortecedores — R$ 12.000–30.000 o jogo; molas a ar — R$ 20.000–45.000.
- Outros: Turbina ou bomba de alta — R$ 25.000–60.000; limpeza EGR/DPF — R$ 6.000–15.000; jogo de pneus — R$ 10.000–25.000.
Orçamento realista para bom exemplar: R$ 250.000–400.000 por um 2016+ com menos de 140.000 km + R$ 20.000–80.000 em serviços e reparos no primeiro ano. Manutenção anual estimada: R$ 10.000–25.000.
Conclusão e dicas de compra
O BMW X5 F15 continua sendo uma ótima escolha em 2026 se você escolher com critério. É potente, confortável, tem boa revenda, mas os custos de manutenção premium são inevitáveis. Priorize os facelift 2016-2018: menos problemas e eletrônica mais confiável. Evite os anos iniciais 2013-2014 acima de 200.000 km, a menos que o histórico seja impecável — risco alto na corrente e turbinas. A gasolina xDrive35i oferece o melhor equilíbrio; diesel economiza combustível, mas é raro e mais sensível ao diesel nacional.
Na vistoria priorize: diagnóstico de motor/câmbio, checagem de corrosão e suspensão, histórico comprovado, confirmação de km real. No test-drive: preste atenção a ruídos estranhos, resposta do turbo (aceleração), freios e funcionamento de todos os sistemas. Se possível, compre com garantia estendida ou em loja especializada. Com manutenção adequada, um F15 bem cuidado chega tranquilamente a 250.000–350.000 km, mas prepare o bolso para os gastos de um SUV alemão premium.
