La première génération du Volkswagen Tiguan 2007–2016, également connue sous le nom de Mk1 (NF, Typ 5N), a été la pionnière des VUS compacts chez Volkswagen, offrant un excellent équilibre entre tenue de route, confort et efficacité. Dans cet article, nous décortiquons en détail les moteurs du Volkswagen Tiguan 2007–2016, leurs associations avec les boîtes de vitesses et les systèmes de transmission, les dimensions ainsi que les évolutions au fil des années. Pour les infos sur l’extérieur, l’intérieur, les niveaux d’équipement et les défauts courants, consultez les autres articles de la série.
Le Tiguan I repose sur la plateforme PQ46 (version allongée de la PQ35), héritée de la Golf V et de la Jetta, ce qui assure une excellente rigidité de caisse et une grande compatibilité des pièces au sein du groupe VW. Les ventes ont débuté au Canada vers 2009 (après le lancement européen fin 2007), avec une production jusqu’en 2016, incluant le restylage majeur de 2011. Plus de 2,5 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde. Sur le marché canadien de l’occasion, ce modèle reste très populaire et largement disponible. Passons aux détails de la revue des moteurs Tiguan.
Moteurs et boîtes de vitesses
La gamme de moteurs du premier Tiguan impressionne par sa diversité : essence atmosphériques et turbocompressés (TSI/TFSI), bien que les versions essence dominent largement au Canada. Puissances allant de 170 à 200 ch sur les configurations les plus courantes. La plupart sont à traction avant (FWD), mais le système 4Motion (à base Haldex) est disponible sur de nombreuses versions, particulièrement apprécié pour les hivers canadiens.
Boîtes de vitesses : manuelle 6 rapports, automatique conventionnelle Tiptronic 6 rapports, et DSG 6 rapports (DQ250 à embrayages humides dès 2010). Consommation réelle (cycle mixte, d’après les rapports des propriétaires canadiens et essais locaux) :
- Essence 2.0 TFSI (200 ch) : 10–12 L/100 km
- Autres versions essence : généralement 9,5–13 L/100 km selon la transmission et les conditions
| Moteur (type, cylindrée) | Puissance, ch | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte, L/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| Essence, 2.0 TFSI | 200 | Manuelle-6 / DSG-6 | 4Motion | 10–12 |
| Essence, 2.0 (versions antérieures) | 170–200 | Manuelle-6 / Automatique-6 | FWD / 4Motion | 9,5–13 |
Le tableau couvre les principales configurations vendues au Canada jusqu’en 2016, y compris les modèles restylés. Les versions 4Motion avec boîte automatique sont parmi les plus répandues sur le marché actuel.
Dimensions et poids
Le Tiguan I est un VUS compact du segment B/C, idéal pour la conduite en ville au Canada : maniable, avec une garde au sol d’environ 200 mm (parfaite pour les nids-de-poule et les chemins légers). Les dimensions ont peu évolué après le restylage 2011, mais la rigidité de caisse s’est améliorée. Le poids varie d’environ 1500 kg pour les versions FWD de base à près de 1800 kg pour les 4Motion les plus puissantes.
Volume du coffre : 470–1510 litres (sièges rabattus), réservoir de carburant – 64 litres. La traction avant est la plus répandue, mais le 4Motion représente environ 40 % des exemplaires sur le marché, très apprécié dans les régions aux hivers rigoureux.
| Paramètre | VUS 5 portes (FWD) | VUS 5 portes (4Motion) |
|---|---|---|
| Longueur, mm | 4427 | 4427 |
| Largeur, mm | 1809 | 1809 |
| Hauteur, mm | 1683 | 1683 |
| Empattement, mm | 2604 | 2604 |
| Garde au sol, mm | 200 | 200 |
| Poids à vide, kg | 1500–1650 | 1650–1800 |
| Poids total autorisé, kg | 2080–2200 | 2180–2300 |
| Volume coffre, L (min/max) | 470/1510 | 470/1510 |
| Transmission | FWD | 4Motion |
| Types de boîte | Manuelle-6, Automatique-6, DSG-6 | Manuelle-6, Automatique-6, DSG-6 |
Données pour les versions standards ; les packs Off-Road/Track&Field ajoutent environ 30 mm de garde au sol et un peu de poids. Les versions 4Motion sont très populaires auprès des familles canadiennes.
Évolutions par année et restylage
Le Tiguan a reçu un restylage majeur en juin 2011 (disponible au Canada dès 2012), avec des changements esthétiques (phares, pare-chocs, feux LED) et des améliorations techniques. Avant restylage : focus sur les moteurs turbo essence de lancement et la DSG ; après 2011 : plus de raffinement, meilleure structure de sécurité, suspension recalibrée pour une tenue de route plus précise et DSG plus robuste.
De 2012 à 2016 : évolutions des moteurs TSI, mises à jour du système Haldex pour une meilleure motricité et campagnes de rappel traitées. Les modèles restylés (2012+) dominent le marché de l’occasion canadien : meilleure efficacité et qualité globale.
Ce qu’il faut savoir avant d’acheter : particularités d’utilisation au Canada
Conduire un Volkswagen Tiguan I au Canada offre un bon compromis entre plaisir de conduite et quelques spécificités typiques des marques allemandes. Les moteurs essence 1.4 TSI et 2.0 TFSI délivrent de bonnes performances (durée de vie 250–350 000 km+), mais la chaîne de distribution peut nécessiter une intervention autour de 100–150 000 km (~1 500–2 500 CAD), et une consommation d’huile modérée peut apparaître après 150 000 km. Essence super recommandée pour les versions turbo afin d’éviter l’encrassement (nettoyage admission ~600–1 000 CAD tous les 80 000 km).
Boîtes de vitesses : manuelles très robustes ; automatiques Tiptronic fiables avec vidange tous les 60 000 km (~400–700 CAD) ; DSG-6 post-2010 nettement améliorées (embrayages 150–200 000 km, ~3 000–5 000 CAD). Le 4Motion est solide : vidange Haldex tous les 60 000 km (~600–900 CAD).
Pièces disponibles (OEM et bonnes alternatives), concessionnaires et spécialistes VW très répandus. La corrosion est moins problématique qu’en climat très salé, mais inspectez le dessous à cause des nids-de-poule. La consommation réelle est souvent supérieure de 1–2 L/100 km aux chiffres officiels en raison du trafic et des conditions hivernales. Vérifiez toujours : compression, chaîne/injecteurs, comportement DSG et historique d’entretien. Pour les exemplaires > 200 000 km, prévoyez 1 500–3 000 CAD par an en entretien.
Conclusion : le meilleur choix sur le marché canadien de l’occasion
Sur le marché canadien de l’occasion (environ 8 000–18 000 CAD selon l’année, le kilométrage et l’état), la combinaison idéale est un modèle post-restylage 2.0 TFSI + DSG-6 + 4Motion (2012+). Pourquoi ? Performances solides, transmission intégrale très utile en hiver, bonne valeur de revente et coûts d’entretien raisonnables (~1 500–3 000 CAD/an). Alternative plus simple : 2.0 TFSI avec boîte manuelle. Évitez les exemplaires très anciens sans historique clair. Cette configuration convient parfaitement à la famille, à la ville et aux longs trajets : pratique, capable et adaptée aux réalités canadiennes (hiver, routes, carburant). Pour plus de sensations, le 2.0 TFSI 200 ch + DSG + 4Motion est très plaisant, même s’il consomme et coûte un peu plus cher en entretien.
Le Volkswagen Tiguan I reste un classique des VUS : techniquement abouti et très gratifiant avec un bon suivi. Bien entretenu, il dépasse facilement les 300–400 000 km.
