La transmission repose sur un réducteur à un seul rapport fixe. Sur le marché français, les exemplaires proviennent majoritairement de la Gigafactory de Shanghai, respectant les spécifications européennes. Les versions américaines (Fremont) sont plus rares et s'importent occasionnellement, se distinguant par leur prise NACS au lieu du standard européen CCS2.
Principales configurations de cette génération :
| Batterie (nominale) | Transmission | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Boîte | Années | Note / Marché |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ~60–62 kWh (LFP) | Propulsion (RWD) | 283–306 | ~420–450 | Réducteur | 2024–présent | Entrée de gamme, Chine/Europe/France |
| ~78–82 kWh (NMC) | Propulsion (RWD) | 306–334 | ~450–500 | Réducteur | 2024–2025 | Grande Autonomie Propulsion, rare en France |
| ~78–82 kWh (NMC) | Intégrale (AWD) | 394–441 (cumulé) | ~660–700 | Réducteur | 2024–présent | Grande Autonomie Dual Motor, cœur du marché |
| ~78–82 kWh (NMC) | Intégrale (AWD) | 510–534 (cumulé) | ~700–740 | Réducteur | 2024–présent | Performance, avec suspension pilotée |
Toutes les versions intègrent une pompe à chaleur de série. L'architecture haute tension reste en 400 V (contrairement au Cybertruck). La recharge DC atteint 250 kW (réellement 170–220 kW sur les Superchargeurs et bornes Ionity en France). Prix de marché indicatif pour la France : 39 990 € – 55 990 € selon bonus écologique et version.
Dimensions et Poids
Les dimensions ont évolué discrètement par rapport à la première Model 3, mais le poids a légèrement augmenté suite à l'amélioration de l'isolation phonique.
| Paramètre | Valeur | Note |
|---|---|---|
| Longueur, mm | 4720 | +26 mm par rapport à la 1G |
| Largeur (hors/avec miroirs), mm | 1849 / 2089 | Inchangée |
| Hauteur, mm | 1441–1443 | Légère baisse |
| Empattement, mm | 2875 | Fixe |
| Garde au sol, mm | 138–140 | Performance plus basse (~130 mm) |
| Poids à vide, kg | 1760–1847 | RWD ~1760 kg, AWD ~1840 kg |
| Volume coffre (AR + AV), L | 594 + 88 (RWD) / 594 + 28 (AWD) | Gain de ~20 L à l'arrière |
Évolutions et Restylage
Cette génération est actuellement en cours de cycle. Depuis son lancement début 2024, Tesla procède à des mises à jour constantes (OTA) et industrielles :
- 2024 : Lancement massif en France. Versions RWD en LFP (CATL), AWD en NMC (LG).
- 2025 : Optimisation logicielle de la courbe de charge et de l'efficience énergétique.
- 2026 : Ajustements mineurs sur les matériaux isolants et passage au HW4.2 pour les aides à la conduite.
Sur le marché hexagonal, les versions RWD LFP sont plébiscitées pour leur rapport prix/équipement, tandis que la Long Range AWD domine pour les trajets autoroutiers, comme sur l'A6 ou l'A10.
Usage et fiabilité technique
En France, la Model 3 Highland bénéficie d'un recul suffisant depuis 2024. Les moteurs PMSM confirment leur excellente fiabilité.
Selon les retours d'utilisateurs sur les forums spécialisés français, la consommation moyenne oscille entre 13–16 kWh/100 km en été et 17–22 kWh/100 km en hiver (par 0°C). L'autonomie réelle constatée : ~420–500 km en été et ~320–400 km en hiver pour la Grande Autonomie.
La maintenance est réduite : pas de vidange, plaquettes de frein préservées par la régénération. Les pièces d'usure (pneus, filtres d'habitacle) sont standards, mais les composants haute tension (onduleur, batterie) nécessitent le réseau Tesla ou des centres certifiés. La dégradation de la batterie après 50 000 km est généralement contenue entre 2 % et 5 % avec une charge raisonnée (limite à 80 % pour les NMC).
Conclusion : Quel choix pour la France ?
Pour un usage polyvalent, la version Grande Autonomie AWD (78–82 kWh) est le choix le plus équilibré : quatre roues motrices sécurisantes pour les régions montagneuses et rayon d'action maximal. La RWD LFP reste la championne de l'efficience pour le quotidien et les budgets serrés, profitant souvent mieux du bonus écologique.
La version Performance reste un choix passion, plus ferme et exigeante en pneumatiques. Avant un achat d'occasion, vérifiez systématiquement le SoH (State of Health) de la batterie via le menu service. Retrouvez nos essais détaillés sur automotive24.center.
