La troisième génération de la Skoda Octavia 2013–2020, connue sous le nom de Mk3 (A7, Typ 5E), a connu un énorme succès grâce à la plateforme MQB, à la diversité de ses motorisations et à ses dimensions généreuses. Dans cet article, nous décortiquons en détail les moteurs Skoda Octavia 2013–2020, leurs associations avec les transmissions et les types de traction, les dimensions de carrosserie ainsi que les évolutions au fil des années. Nous accordons une attention particulière aux réalités d’utilisation au Canada, où la qualité du carburant et les conditions routières influencent fortement le choix. Pour l’apparence extérieure, l’habitacle, les niveaux d’équipement et les défauts récurrents de la génération, consultez les autres articles de la série.
La Skoda Octavia III a été lancée en 2012 et produite jusqu’en 2020, incluant le restylage majeur de 2017. Plus de 3 millions d’exemplaires ont été vendus en Europe et sur d’autres marchés, et elle reste très recherchée sur le marché de l’occasion. Le tour d’horizon des moteurs Skoda Octavia impressionne : des petits TSI économes aux puissants TDI, avec un accent marqué sur la sobriété. Passons aux détails concrets.
Moteurs et transmissions
La gamme moteurs de la Skoda Octavia troisième génération offre un large choix : essence turbo TSI à injection directe, diesel TDI common-rail, ainsi que de rares versions CNG et mild-hybrid après 2017. Puissances de 86 à 245 ch (versions RS). La majorité est en traction avant (FWD), la transmission intégrale 4x4 (Haldex V) représentant environ 20 % des versions, surtout sur TDI et RS. Au Canada, les motorisations essence TSI dominent nettement en occasion en raison de la disponibilité du carburant et des préférences locales.
Transmissions : manuelle 5/6 rapports (MQ250), DSG-6 (DQ250 embrayages humides pour les plus puissantes), DSG-7 (DQ200 embrayages secs pour les moteurs modestes). Consommation réelle (d’après retours d’utilisateurs et usage mixte canadien) :
- Essence 1.4 TSI (140 ch) : 8,5–9,8 L/100 km
- Essence 1.8 TSI (180 ch) : 9,2–10,5 L/100 km
- Diesel 1.6 TDI (110 ch) : 5,8–7,0 L/100 km
- Diesel 2.0 TDI (150 ch) : 6,2–7,5 L/100 km
| Moteur (type, cylindrée) | Puissance, ch | Transmission | Traction | Conso (mixte, L/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| Essence, 1.2 TSI (avant 2017) | 86/105 | Manuelle 5 vit. / DSG-7 | FWD | 7,0–8,0 |
| Essence, 1.4 TSI | 140 | Manuelle 6 vit. / DSG-7 | FWD | 8,5–9,8 |
| Essence, 1.0 TSI (à partir de 2017) | 115 | Manuelle 6 vit. / DSG-7 | FWD | 7,0–8,0 |
| Essence, 1.5 TSI (à partir de 2017) | 150 | Manuelle 6 vit. / DSG-7 | FWD | 7,5–8,8 |
| Essence, 1.8 TSI | 180 | Manuelle 6 vit. / DSG-6 | FWD | 9,2–10,5 |
| Essence, 2.0 TSI (RS) | 220/245 (à partir de 2017) | DSG-6 | FWD / 4x4 | 9,5–11,0 |
| Diesel, 1.6 TDI | 90/110 | Manuelle 5 vit. / DSG-7 | FWD | 5,8–7,0 |
| Diesel, 2.0 TDI | 150/184/190 (à partir de 2017) | Manuelle 6 vit. / DSG-6 | FWD / 4x4 | 6,2–7,5 |
Le tableau couvre les modèles 2013–2020, y compris les évolutions du restylage. Sur le marché canadien de l’occasion, les versions essence avec DSG sont particulièrement prisées pour leur équilibre entre performances et agrément.
Dimensions et poids
La Skoda Octavia III est un liftback ou break du segment C/D orienté confort : longueur environ 4,66 m, garde au sol 155 mm (adaptée aux routes canadiennes variées). Carrosseries : liftback, Combi break, Scout (4x4). Poids à vide de 1 215 kg (1.2 TSI FWD) à 1 470 kg (2.0 TDI 4x4). Volume de coffre : 590/1 580 L (liftback), 610/1 740 L (Combi). Réservoir 50/45 L (versions diesel). Traction avant de série, 4x4 disponible sur RS et Scout.
| Paramètre | Liftback | Break Combi | Scout (4x4) |
|---|---|---|---|
| Longueur, mm | 4659–4670 (FL) | 4675–4699 (FL) | 4686 |
| Largeur, mm | 1814 | 1814 | 1814 |
| Hauteur, mm | 1460 | 1465 | 1485 |
| Empattement, mm | 2686 | 2686 | 2686 |
| Garde au sol, mm | 155 | 155 | 171 |
| Poids à vide, kg | 1215–1400 | 1247–1470 | 1400–1550 |
| Poids total autorisé, kg | 1850–2020 | 1900–2070 | 2000–2150 |
| Coffre, L (min/max) | 590/1580 | 610/1740 | 585/1710 |
| Traction | FWD / 4x4 | FWD / 4x4 | 4x4 |
| Types de transmission | Manuelle 5/6 vit., DSG-6/7 | Manuelle 5/6 vit., DSG-6/7 | DSG-6 |
Données pour les versions principales ; les RS perdent environ 10 mm de garde au sol. Sur le marché canadien d’occasion, le break Combi représente environ 35 % des ventes pour sa polyvalence.
Évolutions par année et restylage 2017
La Skoda Octavia III a reçu son restylage début 2017, les changements arrivant sur le marché de l’occasion entre 2017 et 2018. Avant 2017 : accent sur 1.2/1.4 TSI et 1.6/2.0 TDI, DSG-7 sur les petits moteurs. Après 2017 : nouveaux moteurs dont 1.0 TSI (115 ch, remplace le 1.2, gain ~10 % d’efficacité), 1.5 TSI (150 ch avec coupure de cylindres ACT) et 2.0 TDI jusqu’à 190 ch (pour RS). Améliorations : longerons plus rigides, amortisseurs DCC adaptatifs de série sur les finitions hautes, DSG affinée (moins de surchauffe). De 2018 à 2020 : mild-hybrid 1.0/1.5 TSI e-TEC (système 48V, gain ~0,5 L/100 km).
Les modèles post-restylage (2017+) représentent environ 45 % du marché d’occasion : meilleure conformité environnementale, consommation légèrement réduite et passages de rapports plus doux sur DSG. Les nouveaux TSI ont apporté plus de vivacité, et le 4x4 a été étendu aux TDI et RS — très utile dans les conditions climatiques et routières variées.
Ce qu’il faut savoir à l’achat : particularités d’utilisation au Canada
La possession d’une Skoda Octavia III au Canada est généralement sans gros soucis, mais certains points méritent vigilance. Les moteurs essence 1.4/1.5 TSI sont robustes (potentiel 250 000–300 000+ km), mais la chaîne de distribution est à surveiller vers 120 000–150 000 km (~800–1 400 CAD). Le 1.8 TSI peut consommer de l’huile après 200 000 km (~500–1 000 CAD). Les diesel 1.6/2.0 TDI brillent par leur longévité (400 000+ km possibles), mais DPF/EGR s’encrassent avec du carburant de moindre qualité (nettoyage tous les 50 000–80 000 km, ~400–800 CAD), turbine ~250 000 km (~2 000–3 500 CAD). Choix populaires : 2.0 TDI + DSG pour autoroute et 1.4 TSI + manuelle en ville.
Transmissions : les manuelles sont quasi increvables (300 000+ km), embrayage ~150 000 km (~600–1 200 CAD). DSG-7 sèche demande attention : embrayages 100 000–150 000 km (~2 500–4 500 CAD), mécatronique peut chauffer dans les embouteillages (vidange tous les 60 000 km, ~300–600 CAD). DSG-6 humide plus solide (200 000+ km). 4x4 Haldex : huile tous les 60 000 km (~400 CAD), paquet d’embrayage ~250 000 km.
Pièces disponibles (équivalences 50–70 % moins chères, ateliers VW et indépendants très répandus). Consommation réelle souvent 1–3 L/100 km plus élevée à cause du trafic et de l’essence régulière (recommandons premium pour TSI). Vérifiez toujours : compression, DPF (endoscope), DSG pour à-coups, protection anticorrosion (bas de caisse). Comptez ~800–1 800 CAD/an d’entretien au-delà de 150 000 km.
Conclusion : le meilleur choix sur le marché canadien d’occasion
Sur le marché de l’occasion (fourchette indicative approximative 12 000–25 000 CAD selon année, état et kilométrage), le choix idéal est la 2.0 TDI 150 ch + DSG-6 + FWD à partir de 2017. Pourquoi ? Consommation réelle 6,2–7,5 L/100 km (économie potentielle ~800–1 500 CAD/an en carburant), longévité 350 000+ km, bonne valeur de revente et entretien annuel ~800–1 400 CAD. Alternative essence : 1.5 TSI + manuelle pour le dynamisme sans les contraintes du diesel. Évitez les DSG-7 précoces associées aux petits diesel. Pour famille ou longs trajets, cette combinaison offre confort, faible coût et bonne adaptation aux routes et carburants canadiens. Pour le 4x4, optez pour 2.0 TDI + DSG-6 + 4x4, mais les frais augmentent d’environ 15 %.
La Skoda Octavia III est une compacte européenne mature capable de 300 000–450 000+ km avec un bon entretien.
