Au Canada, ce véhicule a été principalement proposé avec des moteurs essence, différents types de boîtes de vitesses et des configurations de traction. L’analyse des moteurs du Mitsubishi Outlander montre que les choix les plus courants sur le marché canadien étaient les moteurs essence atmosphériques de la famille 4B1 équipés de la technologie MIVEC (calage variable électronique des soupapes).
Les moteurs du Mitsubishi Outlander 2007–2012 incluent :
- 2.4 L (4B12, 168–170 ch) – le plus populaire, excellent équilibre entre performances et consommation.
- 3.0 L V6 (6B31, 220–230 ch) – version haut de gamme pour une conduite plus dynamique.
| Moteur | Cylindrée, type | Puissance, ch | Transmission | Traction | Années (approx.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 2.4 L (4B12) | 168–170 | CVT / Automatique 6 rapports | 4WD (la plus courante) | 2007–2012 |
| Essence V6 | 3.0 L (6B31) | 220–230 | Automatique 6 rapports | 4WD | 2007–2012 |
Dimensions et poids
Le Mitsubishi Outlander II repose sur la plateforme GS, ce qui lui a permis d’offrir des dimensions plus généreuses que la première génération. Les mesures sont quasiment identiques entre les versions pré et post-restylage, avec de légères différences de longueur dues aux pare-chocs.
| Paramètre | Valeur (mm / kg) | Notes |
|---|---|---|
| Longueur | 4640–4695 | Restylage légèrement plus long |
| Largeur | 1800–1810 | Sans rétroviseurs |
| Hauteur | 1680–1703 | Plus haut avec barres de toit |
| Empattement | 2670 | Pour toutes les versions |
| Garde au sol | 215 mm | Suffisante pour du hors-piste léger |
| Poids à vide | 1500–1700 kg | Varie selon moteur et traction |
| Poids total autorisé | 2070–2380 kg | Pour configurations 5 ou 7 places |
| Traction | Avant ou intégrale électronique 4WD | Avec couplage électronique |
Évolutions par année (restylage 2010)
En 2009–2010, le Mitsubishi Outlander II a bénéficié d’un important restylage : nouvelle face avant style « Jet Fighter » avec calandre plus agressive, meilleure aérodynamique et ajustements moteurs pour réduire la consommation. Sur le plan technique : CVT INVECS-III à rapports plus étagés, insonorisation améliorée, et sur les versions haut de gamme, écran couleur et système S-AWC (sur certains marchés). Les modèles restylés (2010–2012) sont généralement plus recherchés sur le marché de l’occasion, avec une consommation réelle inférieure de 5 à 10 %.
Ce qu’il faut savoir pour l’achat et l’utilisation au Canada
Sur le marché canadien de l’occasion, le Mitsubishi Outlander II est apprécié pour sa fiabilité, mais certains points méritent attention :
- Moteurs : Les essence 2.4 et 3.0 sont très endurants (300 000–400 000+ km), mais le 2.4 peut consommer de l’huile après 200 000 km (jusqu’à 0,5–1 L aux 1000 km). Les versions diesel n’étaient pas courantes au Canada.
- Consommation réelle (d’après retours propriétaires) : 2.4 essence – ville 10–12 L/100 km, autoroute 8–9 L/100 km, mixte 9–11 L/100 km ; 3.0 V6 – ville 13–15 L/100 km, consommation nettement plus élevée. Essence régulière ou premium selon version.
- Transmissions : Le CVT Jatco JF011E est fiable avec vidange du fluide tous les 40 000–60 000 km, mais peut surchauffer en trafic ou sur autoroute sans radiateur supplémentaire (pré-restylage). La boîte automatique 6 rapports sur V6 est très robuste.
- Traction : Le système 4WD électronique est fiable, mais vidangez le fluide du couplage tous les 60 000 km.
- Pièces : Faciles à trouver et abordables (pièces génériques), moteurs et boîtes souvent issus de récupérateurs ou reconditionnés.
- Versions populaires au Canada : 2.4 + CVT + 4WD restylé.
Conclusion : le meilleur choix sur le marché de l’occasion
Pour les conditions typiques canadiennes (autoroutes, hivers, coûts de carburant et d’entretien), la combinaison idéale est 2.4 L essence (168–170 ch) + CVT + traction intégrale 4WD, de préférence restylage 2010–2012. Raisons : bonnes performances, consommation raisonnable (9–11 L/100 km mixte), excellente valeur de revente, grande fiabilité avec entretien régulier et bonne aptitude aux routes enneigées ou non pavées. Évitez les pré-restylage sans refroidisseur CVT supplémentaire et les exemplaires avec forte consommation d’huile. Le V6 3.0 convient aux amateurs de puissance, mais coûte plus cher à l’usage. L’apparence extérieure, l’intérieur, les niveaux d’équipement et les problèmes courants sont détaillés dans d’autres articles de la série sur le Mitsubishi Outlander II.
Prix de marché approximatif au Canada pour des exemplaires bien entretenus : 6 000 $ – 12 000 $ CAD selon le kilométrage, l’état et la région.
