Dans ce guide détaillé, nous passons en revue toutes les caractéristiques techniques de la Renault Mégane II, y compris les moteurs de 2002 à 2009, les boîtes de vitesses, les dimensions et les masses. Cet aperçu des motorisations vous aide à bien comprendre ce que propose cette génération. Les données proviennent de sources officielles (Wikipedia, Autoevolution) et de retours d’utilisateurs réels.
Moteurs et transmissions
La Mégane II proposait une large gamme de moteurs essence et diesel, allant des versions économiques pour la ville aux modèles plus dynamiques pour la route. Tous les moteurs sont des 4 cylindres en ligne implantés transversalement à l’avant. Les blocs essence des familles K et F sont réputés pour leur simplicité, tandis que les dCi se distinguent par leur sobriété et leur endurance.
Les boîtes de vitesses incluaient des manuelles 5 ou 6 rapports (selon moteur) et une automatique 4 rapports (DP0, puis AL4). Traction avant exclusive (FWD), pas de transmission intégrale. Voici le tableau des principales motorisations sur la période 2002–2009.
| Moteur (type, cylindrée, puissance) | Boîte de vitesses | Transmission |
|---|---|---|
| Essence 1.4 K4J (1390 cm³, 98 ch) | Manuelle 5 vitesses | FWD |
| Essence 1.6 K4M (1598 cm³, 115 ch) | Manuelle 5 vitesses / Automatique 4 vitesses | FWD |
| Essence 2.0 F4R (1998 cm³, 136 ch) | Manuelle 6 vitesses / Automatique 4 vitesses | FWD |
| Essence 2.0 Turbo F4RT (1998 cm³, 165 ch) | Manuelle 6 vitesses | FWD |
| Essence 2.0 RS F4RT (1998 cm³, 225 ch) | Manuelle 6 vitesses | FWD |
| Diesel 1.5 dCi K9K (1461 cm³, 80–106 ch) | Manuelle 5/6 vitesses | FWD |
| Diesel 1.9 dCi F9Q (1870 cm³, 120–130 ch) | Manuelle 6 vitesses / Automatique 4 vitesses | FWD |
| Diesel 2.0 dCi M9R (1995 cm³, 150–175 ch) | Manuelle 6 vitesses | FWD |
Ces combinaisons sont arrivées au Canada principalement via importations privées et circuits d’amateurs. Les essence sont appréciés pour leur vivacité, les diesel pour leur économie sur longue distance. Consommation réelle approximative (adaptée des données européennes et retours nord-américains) : essence 1.6 — ville ≈ 9–11 L/100 km, autoroute 6–7,5 L/100 km, mixte 7,5–9 L/100 km ; diesel 1.5 dCi — ville 6–7,5 L/100 km, autoroute 4,5–5,5 L/100 km, mixte 5,2–6,2 L/100 km. Essence 2.0 ≈ 8,5–10,5 L/100 km mixte ; diesel 1.9 ≈ 5,5–6,8 L/100 km (selon conduite, entretien et conditions).
Dimensions et poids
Les dimensions de la Mégane II varient selon la carrosserie : hayon (3/5 portes), berline, break (Grandtour) et coupé-cabriolet (CC). La plateforme partagée avec Nissan offrait une bonne tenue de route et un espace intérieur correct. Poids à vide généralement entre 1175–1300 kg, poids total autorisé 1700–1850 kg selon version et motorisation. Tableau des principales configurations.
| Version (carrosserie) | Longueur / Largeur / Hauteur (mm) | Empattement (mm) | Poids à vide / PTAC (kg) | Transmission / Boîte |
|---|---|---|---|---|
| Hayon | 4209 / 1777 / 1458 | 2625 | 1175 / 1725 | FWD / Manuelle ou Auto |
| Berline | 4498 / 1777 / 1460 | 2686 | 1200 / 1750 | FWD / Manuelle ou Auto |
| Break | 4498 / 1777 / 1505 | 2686 | 1250 / 1800 | FWD / Manuelle ou Auto |
| Coupé-cabriolet | 4355 / 1777 / 1404 | 2522 | 1300 / 1850 | FWD / Manuelle ou Auto |
Ces cotes rendent la Mégane II maniable en ville tout en offrant un espace intérieur satisfaisant. Au Canada, les berlines et breaks sont les plus recherchés pour leur coffre plus généreux (jusqu’à 520 L sur la berline).
Évolutions par année (restylage Phase 2 – 2006 et après)
En 2006 arrive le restylage (Phase 2) avec des changements esthétiques et techniques. Nouveau bouclier avant, optiques redessinées et habitacle modernisé (compteur à droite sur certaines versions). Moteurs mis aux normes Euro 4 : nouvelles déclinaisons 1.5 dCi 106 ch, 1.9 dCi 130 ch, 2.0 dCi 150 ch. Suspension affinée (éléments issus de la RS) pour plus de précision. La boîte automatique gagne en fiabilité. Les modèles post-restylage sont généralement plus prisés sur le marché de l’occasion pour leurs émissions réduites et leur meilleure finition.
Ce qu’il faut savoir avant d’acheter
La Mégane II reste peu courante au Canada, presque toujours importée. Fiabilité : les essence 1.6 et 2.0 sont mécaniquement simples, mais sensibles au variateur de phase (réparation ≈ 600–1500 CAD). Le 1.5 dCi est très sobre mais exige un carburant de qualité (EGR, turbo — remplacement 2000–5000 CAD). Le 1.9 dCi est le plus robuste, beaucoup dépassent 300 000 km avec un entretien suivi.
Les versions les plus vues au Canada sont les diesel 1.5/1.9 avec boîte manuelle pour leur excellente économie sur autoroute. La boîte automatique DP0/AL4 est le point faible — surchauffe et problèmes de solenoides (réparation 2500–6000 CAD). Vérifiez les joints homocinétiques et roulements sur les exemplaires à fort kilométrage.
Les pièces sont assez disponibles via importateurs en ligne et compatibilité avec d’autres modèles Renault/Nissan. Coût d’entretien annuel estimé 800–2000 CAD pour un véhicule bien entretenu. Toujours faire une inspection complète avant achat : moteur, boîte, suspension et corrosion (surtout en régions où l’on sale les routes). Consommation réelle approximative : diesel 2.0 ≈ 5,5–7 L/100 km, essence 2.0 ≈ 8,5–10,5 L/100 km mixte (d’après retours d’utilisateurs).
Conclusion
Les caractéristiques techniques de la Renault Mégane II en font une occasion polyvalente au Canada : économique, agréable à conduire et dotée d’un vrai confort à la française. Le meilleur choix reste souvent un 1.9 dCi (120–130 ch) post-2006 avec boîte manuelle 6 vitesses et traction avant : consommation très basse (jusqu’à 6–7 L/100 km possible), grande longévité et entretien raisonnable. Évitez les automatiques très kilométrées et les premiers millésimes sans historique clair. Bien entretenue, elle offre un excellent rapport qualité-prix dans la catégorie des compactes d’occasion.
