Fiches techniques complètes du Nissan Rogue I (2007–2013) – Moteurs, transmissions, dimensions et plus

Le Nissan Rogue 2007–2013, cousin nord-américain du Qashqai européen, allie dimensions compactes, praticité quotidienne et mécanique simple et robuste. Dans ce guide, nous détaillons les moteurs, transmissions, dimensions, poids et autres spécifications essentielles de la première génération du Rogue. Ces informations vous permettront de savoir exactement à quoi vous attendre de ce VUS compact au quotidien. Note : le design extérieur/intérieur, les niveaux d’équipement et les problèmes fréquents sont traités dans d’autres articles de la série.

Moteurs et transmissions

Durant toute sa production, le premier Nissan Rogue n’a reçu qu’un seul moteur : un 2,5 litres atmosphérique à essence. L’accent était mis sur la fiabilité et une consommation raisonnable, parfaite pour la ville et les autoroutes. Le QR25DE est un quatre cylindres en ligne avec double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes et calage variable des soupapes. Il développe 170 ch à 6 000 tr/min et 175 lb-pi de couple à 4 400 tr/min. Ce moteur fonctionne très bien à l’essence ordinaire (87 octane AKI), largement disponible partout au Canada.

La transmission est unique : la CVT Xtronic de Nissan, qui offre une accélération fluide et optimise la consommation. Pas de boîte manuelle ni d’automatique classique. La traction pouvait être avant (2WD/FWD) ou intégrale (AWD) avec le système All-Mode 4x4 qui engage automatiquement les roues arrière en cas de perte d’adhérence. Cela rendait le Rogue très adapté aux conditions canadiennes, notamment l’hiver et les routes secondaires enneigées.

Pour plus de clarté, voici le tableau des groupes motopropulseurs disponibles sur toute la période 2007–2013 :

Consommation selon les normes EPA (spécifications américaines, les plus courantes au Canada) : environ 23 mpg ville / 28 mpg autoroute pour les versions 2WD ; 22 mpg ville / 26 mpg autoroute pour les AWD. En usage réel rapporté par les propriétaires canadiens, la moyenne combinée se situe généralement entre 9,5 et 11,5 L/100 km selon le style de conduite, le trafic et les conditions. Pas de version diesel – le Rogue I était 100 % essence, contrairement à certains Qashqai européens.

Dimensions et poids

Le Rogue I offre les proportions classiques d’un VUS compact : facile à garer en ville tout en offrant assez d’espace pour la famille. Carrosserie cinq portes avec une garde au sol d’environ 8,3 pouces (selon les pneus et la charge). Le poids à vide varie d’environ 3 275 lb pour la version FWD à environ 3 445 lb pour l’AWD. Poids total autorisé (GVWR) entre 4 340 et 4 520 lb, permettant une charge utile de 900 à 1 100 lb avec passagers.

Tableau récapitulatif des dimensions principales, poids, transmission et traction :

Ces dimensions offrent un habitacle spacieux : volume de chargement d’environ 28,9 pi³ derrière la banquette arrière, extensible à 57,9 pi³ sièges rabattus. Idéal pour la circulation urbaine ou les escapades sur les routes secondaires.

Mises à jour par année

Les évolutions techniques au sein de la génération 2007–2013 ont été très limitées, mais le restylage de 2011 a apporté des améliorations notables. Jusqu’en 2011, le modèle est resté quasiment identique : même moteur 2,5 L, même CVT et mêmes options de traction. À partir de l’année-modèle 2011 (commercialisation fin 2010), restylage extérieur avec meilleure aérodynamique, nouvelle calandre, pare-chocs et phares – ce qui a permis une légère baisse de consommation (environ 1 mpg selon EPA).

Sur le plan technique : ajout d’un mode Sport pour la CVT en 2012 améliorant la réactivité. Le système AWD a bénéficié de mises à jour logicielles. Contrairement à l’Europe, le Rogue est resté essence uniquement. Les modèles post-restylage (2011–2013) sont généralement les plus prisés sur le marché de l’occasion pour leur meilleure efficacité et la fiabilité accrue de la CVT (amélioration du refroidissement par Nissan).

Ce qu’il faut savoir avant l’achat

La majorité des Rogue I disponibles au Canada sont des imports américains, avec des kilométrages typiques entre 150 000 et 300 000 km. Le moteur QR25DE est réputé pour sa longévité exceptionnelle : 300 000 à 400 000 km très fréquents avec un entretien régulier (vidange tous les 8 000–12 000 km). Les versions AWD restent les plus demandées en raison des hivers rigoureux.

Consommation réelle : environ 10–13 L/100 km en ville et 8–10 L/100 km sur autoroute selon les propriétaires. Le point faible principal reste la CVT : risque de surchauffe et de défaillance après 150 000–200 000 km (symptômes : à-coups, bruits). Il est fortement recommandé de changer le fluide tous les 40 000–60 000 km avec le NS-2/NS-3 d’origine. Le système AWD est globalement fiable, mais vérifiez la boîte de transfert. Les pièces sont très disponibles et abordables (filtres 40–150 $, suspension 200–800 $). La corrosion peut apparaître dans les régions salées (vérifiez bas de caisse et passages de roues). L’électronique est simple et robuste, mais alternateur et démarreur peuvent faiblir après 250 000 km.

Conclusion

Les fiches techniques du Nissan Rogue I en font un choix fiable au Canada : moteur simple, options de traction polyvalentes et coûts d’entretien raisonnables. La meilleure combinaison reste le 2,5 L (170 ch) avec CVT et AWD – parfait pour l’hiver, les routes secondaires et une consommation raisonnable (environ 9,5–11 L/100 km combiné). Prix approximatif sur le marché de l’occasion : 6 000–14 000 $ CAD selon l’année, l’état et le kilométrage (prix de marché indicatif pour le Canada). Entretien économique, pièces faciles à trouver et bonne valeur de revente. Inspectez attentivement l’historique de la CVT. Un VUS compact familial équilibré et très bon rapport qualité-prix !