L'article examine les modifications apportées à l'un des modèles de série les plus rares de l'époque actuelle et la manière dont le pack aérodynamique supplémentaire s'intègre au concept originel du modèle.
Une base rare pour la préparation
La Koenigsegg Jesko figure déjà parmi les hypercars les plus exclusifs. Le constructeur suédois a limité la production à 125 exemplaires, et les versions orientées piste sont équipées d'origine d'un kit aérodynamique très développé. L'apparition d'un projet de préparation externe pour la Jesko constitue donc un événement rare, même dans le segment des automobiles ultra-exotiques.
Mansory, réputée pour ses interprétations audacieuses et souvent radicales du design, a choisi de ne pas intervenir sur la partie mécanique et de se concentrer sur l'évolution visuelle et aérodynamique de la carrosserie. Le résultat est un pack complet de modifications extérieures composé de 17 nouveaux éléments en fibre de carbone.
Aérodynamique et apparence extérieure
La Jesko de base, particulièrement dans la version Attack, présente déjà un profil très marqué sur le plan aérodynamique. Mansory a renforcé cet effet en ajoutant un splitter avant agrandi, des éléments aérodynamiques latéraux supplémentaires, des bas de caisse prolongés et un diffuseur arrière plus massif doté d'un feu antibrouillard central.
Parmi les solutions moins visibles mais techniquement importantes figurent les caches sur les ouïes de ventilation des ailes avant, un élément directeur central optimisant le flux d'air vers les canaux latéraux, ainsi qu'une prise d'air de toit redessinée. L'aileron arrière conserve sa forme caractéristique tout en recevant des éléments additionnels, et le bord de fuite de la poupe a été allongé pour une séparation plus stable du flux d'air.
Sur le plan visuel, la Jesko modifiée fait écho aux évolutions récentes du modèle en version usine, où l'accent est également porté sur l'augmentation de l'appui et une silhouette plus agressive.
Teintes et intérieur
L'exemplaire présenté est peint dans un beige clair, teinte que le préparateur dit inspirée des paysages désertiques. L'habitacle contraste avec une sellerie dans des tons de bleu saturés, bien que des images détaillées de l'intérieur n'aient pas été publiées.
Il convient de souligner que le projet Mansory se limite exclusivement aux modifications de carrosserie et aérodynamiques. La partie technique n'a subi aucune intervention.
Motorisation inchangée
Sous le panneau arrière reste installé le moteur V8 essence biturbo de cinq litres. Selon la configuration, il développe jusqu'à 1193 kW, soit 1622 chevaux. La transmission de la puissance et les réglages du châssis correspondent pleinement aux spécifications d'origine de Koenigsegg.
Conclusion
Le premier projet de Mansory sur base Koenigsegg Jesko illustre une tentative d'enrichir subtilement un hypercar déjà extrême sans altérer sa philosophie technique. Le pack aérodynamique supplémentaire met en valeur le caractère du modèle et demeure une proposition rare réservée à un cercle restreint de propriétaires.
