À première vue, le Lamborghini Fenomeno apparaît comme une proposition marquante dans la catégorie des séries ultra-limitées : seulement 29 exemplaires produits et un prix de base de 3 millions d’euros. Il dispose d’un moteur V12 de grande cylindrée, d’une puissance élevée, d’une rareté et d’un prestige qui semblent correspondre aux attentes d’un hypercar de collection.
Dérivé de la Revuelto, il hérite de son architecture hybride. La puissance atteint 1080 ch, mais cette augmentation s’accompagne d’une hausse significative du poids. La masse à sec est de 1772 kg, ce qui, en configuration réelle avec conducteur et fluides, dépasse aisément les deux tonnes. Pour un supercar, cette masse constitue un défi notable. S’y ajoutent la transmission automatique et les considérations à long terme relatives à la durabilité des batteries.
Nouvel acteur : Garagisti & Co GP1
C’est précisément face à ce nouveau modèle que le contraste avec le Fenomeno devient intéressant. La société britannique Garagisti & Co a présenté le GP1, un projet de start-up qui met l’accent sur un poids réduit et une connexion directe avec le conducteur.
L’histoire du GP1 est atypique. Son fondateur, Mario Escudero, a passé une grande partie de sa carrière dans le secteur des produits d’hygiène personnelle. Après avoir acquis une Lamborghini Countach il y a quelques années et parcouru 13 000 kilomètres à son volant, il a décidé de concevoir son propre supercar. Le développement a bénéficié de la collaboration d’un ancien designer de Bugatti et Rimac.
Comparaison directe
- Puissance : Fenomeno — 1080 ch, GP1 — 800 ch
- Poids : Fenomeno — environ 2000 kg avec conducteur, GP1 — environ 1000 kg
- Transmission : Fenomeno — automatique uniquement, GP1 — manuelle six vitesses Tremec
- Prix : Fenomeno — 3 millions d’euros, GP1 — environ 2,8 millions d’euros
- Production limitée : Fenomeno — 29 exemplaires, GP1 — 25 exemplaires
Le calcul du rapport puissance-poids met en évidence des écarts significatifs : le GP1 atteint environ 800 ch par tonne, contre environ 609 ch par tonne pour le Fenomeno. Cet indicateur influence directement le caractère dynamique de chaque véhicule.
Design et philosophie
Le Fenomeno présente une carrosserie bicolore et des éléments aérodynamiques très marqués. Le GP1, quant à lui, adopte une esthétique plus sobre, avec un moteur V12 atmosphérique, une boîte manuelle et une carrosserie légère dépourvue d’ornements superflus.
Ces deux modèles à production extrêmement limitée illustrent deux orientations distinctes dans l’évolution contemporaine du supercar. Le temps révélera leur cote sur le marché des voitures de collection. Ce qui apparaît déjà clairement, c’est que la notoriété d’une marque ne garantit pas systématiquement la supériorité technique ou sensorielle.
