Tandis que beaucoup recherchent des SUV plus grands, le Soul II attire ceux qui veulent une position de conduite élevée, une excellente visibilité et une vraie capacité dans un gabarit compact. Les modèles 2016–2018 avec 60 000 à 130 000 km se négocient environ entre 9 500 et 15 500 euros selon la finition et l’état. Cela représente un prix approximatif du marché pour la France — très compétitif face à des modèles du même âge comme le Renault Captur ou le Nissan Juke.
Comment la deuxième génération a amélioré la praticité par rapport à la première
La première génération (AM) était vive et originale, mais l’intérieur faisait quelques compromis sur l’insonorisation et les matériaux. Le Soul II a franchi un cap : la caisse est devenue plus rigide, l’empattement a augmenté et l’espace intérieur s’est agrandi. Dans la vraie vie, cela signifie que les passagers adultes à l’arrière voyagent bien plus confortablement même sur de longs trajets comme Paris–Lyon, et le coffre a gagné en volume utile. Sur les routes françaises, le garde-au-sol élevé d’environ 150–160 mm (selon la version) permet d’affronter les ralentisseurs et les portions régionales sans risquer de toucher le bas de caisse.
Le design est resté reconnaissable mais est devenu plus moderne et mature. Sur les parkings des centres commerciaux ou près des bureaux à Paris, Lyon ou Marseille, la voiture ne fait plus « jouet » — elle s’intègre naturellement au flux urbain. Ses dimensions extérieures restent compactes, idéales pour les places étroites et les rues serrées.
Les vraies finitions et celles que les Français choisissent le plus
Sur le marché de l’occasion, les versions Active, Design et Premium dominent. Dès les finitions intermédiaires on trouve la clim automatique, le chauffage des sièges avant et du volant, le système multimédia avec Apple CarPlay et Android Auto (sur les lots les plus récents), la caméra de recul et le régulateur de vitesse. Les versions haut de gamme ajoutent l’intérieur cuir, l’accès sans clé, les caméras 360°, un système audio amélioré et le siège conducteur électrique. Le chauffage est une des options les plus appréciées en France : il est disponible dès les niveaux intermédiaires et fonctionne efficacement même par grand froid.
Les moteurs sont principalement les essence 1.6 GDI (130 ch) et 2.0 MPI (164 ch). La configuration la plus recherchée reste le 1.6 GDI avec boîte automatique à 6 rapports : elle offre une accélération douce en ville et une consommation raisonnable. La transmission intégrale n’était pas proposée sur cette génération, mais le bon garde-au-sol et les porte-à-faux courts permettent de se sentir à l’aise sur les chemins légers et sous la pluie.
Ce qu’il faut vérifier avant l’achat
Au moment du choix, il est important de consulter l’historique de maintenance, idéalement chez un concessionnaire. Les moteurs GDI sont sensibles à la qualité de l’huile et de l’essence, donc les intervalles d’entretien ne doivent pas dépasser 10 000 km. La boîte automatique est fiable si le fluide est changé dans les délais. La caisse est galvanisée, mais la peinture est fine, donc les impacts de gravillons sur le capot et les ailes avant sont courants sur les routes françaises.
Utilisation dans les conditions françaises : là où le modèle excelle
En ville, le Soul II se révèle sous son meilleur jour : la position élevée offre une visibilité excellente et la suspension est confortable, elle avale bien les nids-de-poule. Sur autoroute à 110–130 km/h l’habitacle reste relativement silencieux grâce à une meilleure insonorisation par rapport à la première génération. La consommation réelle en cycle mixte, d’après les retours des propriétaires, se situe entre 7 et 9 l/100 km pour le 1.6 GDI et 8 à 11 l/100 km pour le 2.0 MPI.
Le coffre de 354 litres (jusqu’à 1 300 litres sièges rabattus) accueille facilement une poussette ou les affaires du week-end. La banquette arrière est confortable pour deux adultes, même si elle devient un peu juste pour trois sur longs trajets. L’habitacle est bien assemblé, les matériaux sont résistants et faciles à nettoyer — un vrai plus pour un usage familial.
L’entretien reste abordable. Les pièces sont disponibles, les alternatives ont des prix raisonnables et le réseau officiel Kia continue de soutenir ces modèles. Beaucoup de propriétaires constatent qu’après 100–150 000 km la voiture reste fiable à condition de ne pas négliger l’entretien.
Le sens pratique pour l’acheteur français en 2026
Le Kia Soul II (PS) est la voiture idéale pour qui cherche une position de conduite élevée, une bonne visibilité et un maximum de praticité dans un format compact. Sur le marché français il offre un équilibre intéressant entre équipements modernes, économie et confort pour un usage quotidien en ville, sur route et sur chemins légers. Pour la plupart des acheteurs, le meilleur choix sera les exemplaires 2016–2018 avec moteur 1.6 GDI et boîte automatique en finition Design ou Premium — ils combinent un prix raisonnable (prix approximatif du marché pour la France : 11 000–14 000 euros) et un bon niveau d’équipement.
L’essentiel à l’achat est de vérifier l’historique de maintenance, l’état de la suspension et l’absence de corrosion cachée. Avec la bonne approche, le Kia Soul de deuxième génération vous servira longtemps, de manière économique et sans gros investissements, en restant l’une des options les plus pratiques de sa catégorie sur le marché de l’occasion en France.
