Le modèle est arrivé au Canada en 2017 et a très vite conquis une large clientèle grâce à son habitacle spacieux, ses matériaux soignés et son équipement particulièrement réfléchi. Cet article se concentre sur l’intérieur de la Honda CR-V 2017-2022, les différences entre les versions, les évolutions d’année en année et le vécu quotidien sur les routes canadiennes. Design extérieur, motorisations et points faibles récurrents sont traités dans d’autres articles de la série.
Matériaux et design
L’habitacle Honda CR-V 2017-2022 se distingue par un dessin épuré, très fonctionnel et orienté confort/ergonomie. La console centrale est légèrement inclinée vers le conducteur pour un accès naturel à l’écran multimédia et aux commandes de climatisation. Le combiné d’instrumentation est analogique avec deux gros compteurs et un écran central de 4,2 pouces (7 pouces sur les versions haut de gamme). L’écran tactile principal (5, 7 ou 9 pouces selon l’année et la version) est bien intégré, avec une interface intuitive et la compatibilité Apple CarPlay / Android Auto de série.
Les matériaux varient selon la version. La LX d’entrée de gamme reçoit des sièges en tissu, des plastiques durs et des textures simples, mais l’assemblage reste très soigné, sans grincements. Les versions intermédiaires et supérieures (EX, EX-L, Touring) montent en gamme avec des surfaces moussées, des inserts cuir sur la planche et les portes, ainsi que des touches bois ou aluminium. Le cuir des versions haut de gamme est souple, avec des surpiqûres nettes qui apportent une touche nettement plus valorisante.
La position de conduite est excellente : sièges avant avec un bon maintien latéral, volant réglable en hauteur et profondeur, et réglages électriques sur les versions supérieures. À l’arrière, l’empattement de 2 660 mm offre une habitabilité très généreuse — même les grands gabarits (jusqu’à environ 1,90 m) voyagent confortablement au niveau des jambes et de la tête. La banquette 60/40 est inclinable et rabattable facilement, parfaite pour les longs trajets. Le tunnel central est bas, mais la place centrale reste moins accueillante pour trois adultes.
Le coffre est l’un des points forts du CR-V V : 39,2 pi³ (1 113 L) banquette en place et jusqu’à 75,8 pi³ (2 146 L) une fois rabattue. Le plancher est parfaitement plat, avec des rangements sous-plancher, des crochets et une prise 12 V. La roue de secours temporaire est logée sous le plancher. La hauteur de chargement basse et l’ouverture large rendent l’utilisation très pratique — idéal pour les familles, les courses volumineuses ou les escapades sportives.
Versions sur le marché canadien
Les versions d’intérieur Honda CR-V proposaient une gamme cohérente et bien adaptée aux attentes canadiennes, avec un accent marqué sur le confort, la sécurité et la polyvalence. Les principales :
- LX (entrée de gamme) : sièges tissu, clim manuelle, écran 5 pouces (4 haut-parleurs, USB, Bluetooth), sièges avant chauffants, 6 coussins gonflables, volant réglable, jantes 17 po. Équipement simple mais complet pour un budget raisonnable.
- EX (version la plus populaire) : clim auto bizone, sièges arrière chauffants (années ultérieures), écran 7 pouces (Apple CarPlay/Android Auto), caméra de recul, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie (Honda Sensing), jantes 18 po, toit ouvrant.
- EX-L (haut de gamme intermédiaire) : sièges cuir, volant chauffant, hayon électrique, sièges avant électriques, chaîne audio premium (8 haut-parleurs), alerte angles morts, capteurs de stationnement, démarrage sans clé.
- Touring (sommet de gamme) : toit panoramique, ventilation des sièges avant, écran 9 pouces (après restylage), audio Bose premium, phares adaptatifs, jantes 19 po, instrumentation numérique 7 pouces.
Au Canada, les EX et EX-L AWD ont dominé les ventes familiales grâce à leur excellent compromis équipement / capacités toutes saisons. La Touring séduisait ceux qui voulaient plus de raffinement, tandis que les LX de base étaient surtout présentes en parc d’entreprise ou chez les acheteurs très rationnels.
Évolutions de l’habitacle par année
Le restylage 2020 a apporté des améliorations sensibles dans l’habitacle, appliquées sur l’ensemble du marché nord-américain :
- Multimédia : avant restylage (2017-2019), l’écran 5 po paraissait daté et le 7 po basique graphiquement. Dès 2020, le 7 po devient standard et la Touring passe à un 9 po plus net, plus rapide, avec Apple CarPlay sans fil.
- Instrumentation : les versions hautes gagnent un écran numérique configurable 7 po remplaçant les compteurs analogiques, pour un look nettement plus moderne.
- Insonorisation : matériaux supplémentaires dans le capot, les passages de roues et les portes réduisent le bruit d’environ 4 dB — très perceptible sur autoroute et routes imparfaites.
- Matériaux & couleurs : nouvelles teintes intérieures (gris, beige), cuir amélioré sur EX-L/Touring, surfaces moussées supplémentaires sur la console et inserts chrome/bois additionnels.
- Équipements : volant chauffant et ventilation des sièges étendus à plus de versions ; chargeur sans fil et ports USB arrière deviennent de série dès 2020.
Les exemplaires restylés (2020-2022) paraissent nettement plus contemporains et silencieux — ce sont les plus recherchés sur le marché de l’occasion aujourd’hui.
Questions fréquentes / points faibles de l’habitacle
Malgré une qualité globale élevée, les CR-V 2017-2022 d’occasion présentent quelques usures typiques dans les conditions canadiennes :
- Usure des matériaux : tissu sur LX et EX commence à briller ou s’abîmer vers 100 000-150 000 km, surtout avec enfants ou chargements fréquents. Cuir clair (beige) sur EX-L/Touring demande un entretien régulier pour éviter taches et craquelures.
- Bruit de roulement : modèles pré-2020 laissent passer bruit de pneus et vent au-delà de ~120 km/h. Le restylage améliore fortement la situation, mais les routes abîmées transmettent encore des vibrations.
- Rangée arrière : espace généreux, mais les très grands (>1,90 m) peuvent toucher le pavillon sur les versions toit panoramique. Place centrale étroite.
- Visibilité : montants A épais créent des angles morts aux intersections. Lunette arrière petite compensée par la caméra et capteurs sur EX+.
- Multimédia : écran 5 po sur LX très vite dépassé ; 7 po (pré-2020) peut ramer en navigation intensive. Le 9 po (2020+) est bien supérieur, mais rare sur les versions basses.
- Signes d’utilisation : sur le marché usagé, volant et boutons brillants, plastique console rayé sont fréquents — surtout sur ex-flotte. Vérifiez attentivement les traces de réparations collision.
Utilisez des housses sur tissu et entretenez régulièrement le cuir. Testez toujours le bruit sur autoroute lors de l’essai, surtout sur les modèles pré-restylage.
Conclusion
En 2026, l’habitacle Honda CR-V 2017-2022 reste très compétitif, particulièrement sur les versions restylées (2020-2022). Il allie espace, solidité et confort à un niveau qui rivalise encore avec de nombreux VUS plus récents. Les LX de base avec petit écran et tissu paraissent aujourd’hui dépassées, mais les EX et Touring avec cuir, grand écran et meilleure insonorisation conservent un cachet très valorisant.
La version la plus équilibrée au Canada est la EX restylée 2020-2022 (idéalement AWD). Elle offre clim bizone, sièges chauffants, multimédia 7 po, suite Honda Sensing complète et transmission intégrale. Prix de marché approximatif au Canada : 24 000 $ – 32 000 $ CAD selon kilométrage, état et équipements.
Lors de l’achat d’occasion, portez une attention particulière à :
- État de l’habitacle : vérifiez l’usure des sièges, du volant et des plastiques de console.
- Multimédia : testez la réactivité de l’écran et la connexion CarPlay/Android Auto.
- Niveau sonore : évaluez le bruit de roulement et de vent sur autoroute.
- Traces de réparation : cherchez des joints irréguliers, peinture mal assortie ou pièces mal ajustées.
L’habitacle de la Honda CR-V 5e génération offre volume généreux, fiabilité reconnue et confort quotidien — un excellent choix pour les familles et les longs trajets même en 2026.
