Produit entre 2015 et 2021, le Hyundai Tucson troisième génération a été commercialisé officiellement au Canada à partir de 2016. Dans ce guide, nous décortiquons en détail les motorisations, les dimensions, les évolutions année par année et les points techniques essentiels pour le marché canadien. Design extérieur/intérieur, niveaux d’équipement et problèmes fréquents sont traités dans d’autres articles de la série.
Moteurs et transmissions
Moteurs Hyundai Tucson 2016–2021 proposaient une gamme adaptée aux attentes et aux normes d’émissions canadiennes. Tous les moteurs étaient associés à différents types de boîtes et de transmissions pour répondre à une variété de besoins.
Voici le tableau des principales configurations mécaniques du Hyundai Tucson III (2016–2021) au Canada :
| Moteur | Type | Cylindrée | Puissance | Boîte de vitesses | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Nu MPI | Essence, atmosphérique | 2.0 L | 161–164 ch | Automatique 6 vitesses | Traction avant (FWD) |
| 1.6 T-GDI | Essence, turbo | 1.6 L | 175–181 ch | DCT 7 vitesses | Traction avant ou intégrale |
Le moteur 2.0 atmosphérique équipait la majorité des versions de base et intermédiaires : fiable, économique à entretenir et très répandu. Le 1.6 turbo offrait des performances nettement supérieures et était souvent associé à la transmission intégrale sur les versions supérieures, bien que moins fréquent en raison de son prix plus élevé. Note : aucun moteur diesel n’a été proposé sur ce millésime au Canada.
Dimensions et poids
Construit sur la plateforme modulaire Hyundai-Kia, le Tucson III offrait un espace intérieur et un volume de coffre supérieurs à ceux de la génération précédente. Les dimensions sont restées très stables tout au long de la carrière, avec de légères variations selon les versions.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4475 mm |
| Largeur | 1850 mm |
| Hauteur | 1650 mm |
| Empattement | 2670 mm |
| Garde au sol | 182 mm |
| Poids à vide | 1374–1695 kg (selon moteur et transmission) |
| Poids total autorisé | 1895–2250 kg |
| Volume de coffre | 488–1478 L (sièges rabattus) |
| Transmission | Avant ou intégrale HTRAC |
| Boîtes | Automatique 6 vitesses, DCT 7 vitesses |
Ses dimensions compactes le rendent très maniable en ville, tandis que sa garde au sol de 182 mm permet d’affronter les nids-de-poule, les chemins enneigés légers et les routes secondaires sans difficulté. La transmission intégrale HTRAC améliore la motricité par temps humide ou en hiver, au prix d’un surpoids d’environ 100–150 kg.
Évolutions au fil des années (restylage 2018)
La mise à jour la plus significative est intervenue avec le restylage de 2018 (modèles 2018–2021), qui a concerné le marché canadien :
- Moteurs : Légères optimisations électroniques pour plus de douceur et d’efficacité. Le 1.6 turbo a bénéficié d’améliorations de cartographie.
- Boîtes : Le DCT 7 vitesses a été recalibré pour des changements plus rapides et fluides.
- Châssis et confort : Re-calibrage des suspensions pour un meilleur compromis confort/tenue de route. Amélioration de l’insonorisation du compartiment moteur et des passages de roues.
- Technologie : Ajout de l’assistance au maintien dans la voie, freinage d’urgence autonome avec détection piétons, régulateur adaptatif (sur versions hautes) et écran tactile 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.
Les modèles post-restylage (2018–2021) sont les plus recherchés sur le marché de l’occasion grâce à leurs équipements de sécurité et multimédia plus modernes.
Points à surveiller à l’achat et en utilisation
Lors de l’achat ou de l’utilisation d’un Hyundai Tucson III (2016–2021) au Canada, voici les aspects techniques importants :
- Fiabilité des moteurs : Le 2.0 atmosphérique est extrêmement robuste et peu coûteux à entretenir ; de nombreux exemplaires dépassent 250 000 km sans gros soucis. Le 1.6 turbo demande des vidanges plus fréquentes (tous les 8 000–12 000 km) et préfère l’essence super pour une longévité optimale.
- Versions les plus courantes : Sur le marché de l’occasion, les 2.0 FWD automatiques dominent pour leur prix abordable et leur usage urbain. Les 1.6 turbo AWD sont très prisées pour leur agrément et leur tenue de route en hiver.
- Boîtes et transmission : La boîte automatique 6 vitesses est très fiable. Le DCT 7 peut montrer de légères hésitations en circulation dense (souvent corrigé par mise à jour logicielle). Le système HTRAC nécessite un entretien périodique des fluides du différentiel arrière.
- Pièces et entretien : Les pièces d’origine et de qualité (Bosch, Mann, KYB) sont largement disponibles et à des prix raisonnables grâce au fort volume de ventes du modèle. Le réseau Hyundai est bien implanté.
- Consommation réelle : Le 2.0 FWD tourne autour de 9–11 L/100 km en usage mixte ; le 1.6 turbo AWD se situe entre 9,5 et 11,5 L/100 km selon le style de conduite et les conditions (estimations basées sur essais et retours d’utilisateurs canadiens).
Vérifiez toujours l’historique d’entretien (surtout les vidanges sur turbo), et faites inspecter suspension, boîte et carrosserie avant achat. Les véhicules dépassant 150–200 000 km peuvent nécessiter le remplacement de la chaîne de distribution (essence) ou un nettoyage des soupapes.
Le meilleur choix sur le marché canadien
Compte tenu des conditions canadiennes – qualité du carburant, routes, coûts d’entretien et valeur de revente – la combinaison idéale pour la plupart des acheteurs est un Hyundai Tucson 2018–2021 1.6 T-GDI turbo avec transmission intégrale HTRAC et boîte DCT 7 vitesses. Les raisons principales :
- Performances et économie : Excellent compromis puissance/consommation sur autoroute et en ville.
- Polyvalence hiver : La transmission intégrale offre une motricité et une sécurité supérieures sur neige et verglas.
- Valeur résiduelle : Les versions turbo AWD conservent mieux leur cote sur le marché de l’occasion.
- Équipements modernes : Les millésimes après 2018 intègrent les aides à la conduite les plus récentes à des prix très compétitifs en occasion.
La version 2.0 automatique traction avant reste un excellent choix pour un usage principalement urbain, un budget plus serré et une mécanique simple et éprouvée.
En résumé, le Hyundai Tucson III (2016–2021) reste l’un des SUV compacts les plus équilibrés, fiables, spacieux et bien équipés de son époque – un choix toujours très pertinent sur le marché canadien de l’occasion grâce à sa polyvalence et son faible coût de possession.
