À son lancement, l’intérieur de la Sonata LF était considéré comme l’un des points forts de la génération, alliant un design moderne pour l’époque, une ergonomie soignée et un niveau d’équipement très satisfaisant même sur les versions intermédiaires. L’habitacle, les matériaux et les caractéristiques de la Hyundai Sonata 2014–2019 font encore l’objet de nombreuses discussions lors de l’achat d’une berline intermédiaire d’occasion.
Aperçu général de l’habitacle
L’intérieur de la Sonata LF suit le style typique Hyundai du milieu des années 2010 : lignes fluides, console centrale enveloppante orientée vers le conducteur. La partie supérieure de la planche de bord est moussée au toucher sur la plupart des versions, les parties inférieures étant en plastique dur. Sur les finitions haut de gamme (surtout les exemplaires coréens et nord-américains), on trouve un mélange de plastiques moussés, d’inserts piano black, de décors argentés et de sellerie en cuir.
Le tableau de bord est analogique avec un petit écran couleur pour l’ordinateur de bord (4,2 pouces avant restylage, souvent 4,2 à 7 pouces après 2017). La console centrale est inclinée vers le conducteur, l’écran multimédia surélevé et les commandes de climatisation sont logiquement placées et très intuitives. Toutes les versions disposent d’un volant réglable en hauteur et en profondeur, multifonction dès les finitions intermédiaires.
La position de conduite est confortable avec une large plage de réglages des sièges. Les sièges avant offrent un bon maintien latéral sur les versions haut de gamme ; les versions de base sont plus simples. L’espace arrière est généreux pour la catégorie grâce à l’empattement de 2805 mm — très confortable pour deux adultes. Le tunnel central reste modéré et l’espace pour les jambes est suffisant. Le cinquième passager sera à l’étroit à cause du tunnel élevé et de l’accoudoir central proéminent.
Le coffre offre 510 litres (norme VDA) avec une forme pratique, une large ouverture et une hauteur de chargement basse. La roue de secours est sous le plancher sur la plupart des versions (certaines ont un kit de réparation). La banquette arrière se rabat 60/40 pour former un plancher presque plat. La praticité au quotidien est excellente : nombreux rangements, porte-gobelets, boîte à gants spacieuse et vide-poches profonds dans les portes.
Versions et niveaux d’équipement courants au Canada
Sur le marché de l’occasion canadien, la grande majorité des exemplaires proviennent des États-Unis ou de la Corée du Sud (souvent spécifications nord-américaines). Les versions européennes sont très rares. Les finitions les plus fréquemment rencontrées :
- GL / GLS / Comfort — versions d’entrée et intermédiaires : sellerie tissu, climatisation manuelle ou automatique simple zone, écran tactile 7 pouces, caméra de recul, capteurs de stationnement, 6 coussins gonflables, sièges avant et rétroviseurs chauffants.
- Premium / Sport / Limited (pré-2018) — les plus répandues sur le marché : sellerie cuir ou similicuir, climatisation automatique bizone, écran 8 pouces, volant et sièges arrière chauffants (sur de nombreuses unités coréennes), accès sans clé, démarrage par bouton, siège conducteur électrique.
- Limited / Ultimate — versions haut de gamme (surtout 2016–2019) : cuir véritable, ventilation des sièges avant, siège passager électrique, mémoire de position du siège conducteur, toit panoramique, système audio Infinity, éclairage d’ambiance LED, régulateur de vitesse adaptatif (sur les restylés tardifs).
Une particularité du marché canadien est la très grande fréquence du toit panoramique même sur les finitions intermédiaires (Premium/Limited et plus), ainsi que le cuir et le chauffage des sièges arrière — des équipements beaucoup moins courants sur les versions européennes équivalentes de l’époque.
Évolutions de l’habitacle par année et restylage 2017
2014–2016 (avant restylage) : console centrale au dessin ondulé caractéristique, multimédia 7–8 pouces, tableau de bord avec écran 4,2 pouces. Les matériaux sont globalement corrects, mais le plastique dur sur les contre-portes et le bas de console est visible. Insonorisation moyenne.
Le restylage de 2017 a apporté des changements significatifs :
- nouveau dessin de la console centrale et des aérateurs ;
- volant et levier de vitesses redessinés ;
- écran multimédia 8 pouces plus fréquent avec Apple CarPlay et Android Auto (sur les exemplaires tardifs) ;
- amélioration notable de l’insonorisation et de l’anti-vibration (mats supplémentaires au plancher, portes et cloison moteur) ;
- coutures de meilleure qualité sur les éléments en cuir et réduction des inserts piano black sensibles aux rayures.
Les modèles restylés 2017–2019 dominent le marché de l’occasion canadien et se négocient généralement plus cher grâce à un habitacle nettement plus raffiné et une perception plus moderne.
Problèmes fréquents et points faibles de l’habitacle
Les remarques les plus courantes des propriétaires canadiens sur les forums et lors des inspections :
- usure des flancs du siège conducteur (surtout entre 180 000 et 250 000 km) ;
- apparition de grincements dans les contre-portes et la console centrale après 5–7 ans ;
- rayures sur les inserts piano black et les boutons du volant ;
- problèmes de toit panoramique : coincement du store, fuites au niveau des joints (plus fréquent dans les régions avec sel de voirie hivernal) ;
- maintien latéral faible sur la banquette arrière à trois ;
- visibilité arrière moyenne à cause des montants épais et de la ligne de toit basse ;
- usure rapide du similicuir sur les accoudoirs et poignées de porte en usage intensif.
Les conditions routières canadiennes, le sel hivernal et les grands écarts de température accélèrent l’usure des joints, du similicuir et des éléments décoratifs. Néanmoins, avec un entretien régulier, l’habitacle supporte très bien les gros kilométrages.
Conclusions et pertinence de l’habitacle en 2026
En 2026, l’intérieur de la Hyundai Sonata de 7ᵉ génération (LF) 2014–2019 reste tout à fait actuel pour une berline de 7 à 12 ans, surtout sur les versions restylées 2017–2019. L’architecture, l’ergonomie et le niveau d’équipement lui permettent encore de rivaliser avec de nombreux modèles neufs d’entrée de gamme.
Les meilleures affaires en termes de rapport prix/équipement/confort sur le marché canadien sont généralement les finitions Premium ou Limited 2017–2019 avec cuir, clim bizone, toit panoramique et multimédia compatible smartphone. Les versions Ultimate/Limited ne se justifient que si l’état est irréprochable et que l’écart de prix ne dépasse pas 15–20 % par rapport à une bonne Limited.
Lors de l’achat d’une Sonata LF d’occasion, portez une attention particulière à :
- l’état des flancs et du maintien du siège conducteur ;
- le fonctionnement fluide et l’étanchéité du toit panoramique ;
- l’absence de grincements dans l’habitacle sur les bosses ;
- la conservation des éléments brillants et des boutons ;
- le bon fonctionnement de la multimédia avec CarPlay/Android Auto (après 2017) ;
- la présence d’odeurs d’humidité ou de traces (surtout sous les tapis et autour du toit panoramique).
Avec un entretien soigné et un choix judicieux d’exemplaire bien préservé, l’habitacle de la Hyundai Sonata LF demeure l’un des principaux atouts du modèle sur le marché de l’occasion canadien en 2026.
