L’habitacle du Hyundai Santa Fe millésimes 2018–2023 arbore une architecture moderne, des matériaux améliorés et un équipement nettement plus riche. Au Canada, sur le marché de l’occasion, cette génération reste très recherchée et l’état de l’intérieur joue souvent un rôle déterminant dans le choix d’un exemplaire. Voici les principaux aspects de l’habitacle adaptés aux réalités du marché canadien.
Aperçu général de l’habitacle
La console centrale du Santa Fe TM s’articule autour d’un grand écran multimédia vertical. Avant le restylage 2020 (modèle 2021), il mesurait 8 pouces ; après, il passe à 10,25 pouces. Juste en dessous se trouve le panneau de commande de la climatisation avec boutons et molettes physiques pour une utilisation intuitive sans quitter la route des yeux. Les parties supérieures du tableau de bord et des portes sont en plastique moussé texturé, les zones inférieures en plastique dur. Les finitions supérieures ajoutent des surpiqûres décoratives et des inserts piano black ou aluminium.
L’ergonomie du poste de conduite est excellente : la colonne de direction offre un large réglage en hauteur et en profondeur, les sièges avant procurent un bon maintien latéral et une assise suffisamment longue. La visibilité avant et latérale est bonne, même si les montants A épais créent des angles morts notables.
La banquette arrière accueille confortablement trois adultes de taille moyenne. L’espace aux jambes et à la tête est généreux grâce à l’empattement de 2765 mm. Le dossier est inclinable, des aérateurs dédiés et des ports USB sont présents. La troisième rangée (version 7 places) reste réservée aux enfants ou à un usage occasionnel — espace aux jambes et à la tête limité, plafond bas.
Le volume de coffre en configuration 5 places atteint environ 625 litres jusqu’à la tablette (environ 1704 litres sièges rabattus). Le plancher est plat et l’on trouve dessous une roue de secours temporaire ou pleine grandeur selon la version. Le rabattage est simple : un seul geste suffit pour coucher les dossiers de la deuxième rangée et obtenir une surface presque plane.
Versions et niveaux d’équipement au Canada
Sur le marché canadien de l’occasion, le Hyundai Santa Fe TM se rencontre le plus souvent dans ces niveaux d’équipement typiques (les appellations peuvent varier légèrement selon l’année et le concessionnaire) :
| Niveau d’équipement | Garniture des sièges | Multimédia | Climatisation | Équipements clés | Fréquence sur le marché CA |
|---|---|---|---|---|---|
| Essential / Preferred | Tissu | Écran 8", Apple CarPlay / Android Auto | Bizone | Caméra de recul, sièges avant et volant chauffants | Moyenne (surtout pré-restylage 2018–2020) |
| Preferred / Luxury | Cuir synthétique ou mixte | Écran 8–10,25" | Bizone | Phares LED, accès sans clé, siège conducteur électrique, sièges arrière chauffants | Élevée |
| Ultimate / Calligraphy | Cuir véritable (parfois Nappa) | 10,25" + cluster numérique 12,3" | Trizone | Toit ouvrant panoramique, ventilation des sièges avant, audio Infinity, affichage tête haute, caméra 360°, stationnement télécommandé | Élevée (surtout restylé 2021–2023) |
Au Canada, on trouve souvent des Santa Fe dotés de toit ouvrant panoramique, chauffage sur tous les sièges, volant et pare-brise chauffants, ainsi que sellerie cuir même sur les versions intermédiaires — reflet des attentes des acheteurs et des hivers rigoureux.
Évolutions de l’habitacle par année et restylage
Le restylage 2020 (modèle 2021) a apporté une refonte majeure de l’intérieur. Principaux changements :
- Écran multimédia agrandi à 10,25 pouces (au lieu de 8") ;
- Tableau de bord 100 % numérique de 12,3 pouces (remplaçant le mix analogique-numérique) ;
- Volant redessiné avec commandes tactiles ;
- Commandes de climatisation et tunnel central actualisés ;
- Isolation phonique renforcée (mats supplémentaires au plancher, portes et passages de roues) ;
- Plus de choix de couleurs et finitions — davantage de teintes brun foncé et beige, surpiqûres plus soignées.
Les versions pré-restylage (2018–2020) paraissent un peu plus simples avec un écran plus petit, mais la qualité d’assemblage et les matériaux restent excellents. À partir de 2021, l’habitacle gagne nettement en modernité, surtout dans les finitions hautes.
Problèmes fréquents et retours d’expérience
Sur le marché canadien, avec des routes variées et un usage souvent intensif, voici les points les plus souvent relevés :
- Usure du cuir sur les flancs du siège conducteur et sur le volant (vers 120 000–150 000+ km) ;
- Apparition de grincements au niveau de la console centrale et des contre-portes (surtout par temps froid) ;
- Rayures et traces de doigts sur les inserts piano black autour de l’écran et sur le tunnel ;
- Banquette arrière confortable jusqu’à environ 185 cm — les personnes plus grandes peuvent manquer d’espace aux genoux lorsque le siège avant est reculé au maximum ;
- Isolation phonique pré-restylage plus faible — bruit de roulement et passages de roues audible au-delà de 110–120 km/h ;
- Surfaces brillantes qui marquent rapidement des empreintes et micro-rayures — nécessitent un entretien régulier.
En revanche, les défauts structurels graves de l’habitacle (fissures plastique, décollements, pannes de mécanismes) restent rares dans cette catégorie.
Conclusion et pertinence actuelle de l’habitacle
En 2026, l’habitacle du Hyundai Santa Fe IV (TM) demeure très actuel, particulièrement sur les versions restylées 2021–2023. Le combiné numérique, la grande dalle centrale, le cuir de qualité et le riche panel d’aides à la conduite lui permettent de rivaliser avec des SUV plus récents du segment.
Le meilleur rapport valeur / équipements / confort sur le marché canadien de l’occasion se trouve actuellement sur les exemplaires restylés en finitions Preferred, Ultimate ou Calligraphy avec moteur 2.2 CRDi ou essence turbo et sellerie cuir. Ces versions offrent quasiment tous les équipements essentiels sans le surcoût des éditions les plus exclusives.
Lors de l’achat d’un Santa Fe TM d’occasion, il est recommandé de vérifier attentivement :
- État du siège conducteur et du volant (usure, marques) ;
- Absence de grincements en secouant le véhicule ou sur les bosses ;
- Bon fonctionnement des chauffages, ventilation des sièges et toit ouvrant panoramique (si présent) ;
- Conservation des inserts brillants et des écrans (rayures, décoloration) ;
- Historique d’entretien de la climatisation et du système multimédia.
L’habitacle du Hyundai Santa Fe 2018–2023 reste l’un des atouts majeurs du modèle sur le marché de l’occasion canadien, offrant toujours un excellent niveau de confort et de polyvalence pour un usage familial.
