Dans un contexte de ralentissement général des ventes et de promotion active des véhicules électriques, une seule entreprise a réussi à établir un nouveau record historique. Il s’agit de Toyota, qui a atteint des volumes de ventes records en s’appuyant très peu sur les modèles 100 % électriques.
Approches différentes, résultats différents
Le principal concurrent de Toyota reste traditionnellement le groupe Volkswagen. Cependant, le pari du groupe allemand sur une électrification accélérée n’a pas produit l’effet escompté. À la fin de l’année, Volkswagen a écoulé environ 9 millions de véhicules, un chiffre nettement inférieur à ses performances antérieures et aux résultats du constructeur japonais.
Toyota, en revanche, a opté pour une stratégie plus mesurée et pragmatique. L’accent a été mis principalement sur les moteurs à combustion interne classiques et les motorisations hybrides. Cette approche a permis à l’entreprise de maintenir une couverture large des marchés et d’éviter une chute brutale de la demande.
Chiffres de ventes records
En 2025, Toyota, avec ses marques affiliées Lexus, Daihatsu et Hino, a vendu 11 322 575 véhicules dans le monde. Cela représente une hausse de 4,6 % par rapport à l’année précédente et dépasse le précédent record historique établi en 2023.
Ainsi, Toyota est devenue la seule constructrice à avoir non seulement conservé sa place de leader, mais aussi renouvelé son propre record de ventes dans un marché instable.
Rôle des véhicules électriques dans le volume total
Malgré l’intérêt croissant pour la mobilité électrique, les véhicules 100 % électriques n’ont joué qu’un rôle marginal dans ce succès. Au cours de l’année, Toyota a vendu 199 137 véhicules électriques, soit seulement 1,7 % du volume total des ventes. Bien que ce chiffre ait progressé de plus de 40 % par rapport à l’année précédente, sa contribution au résultat final reste limitée.
Les véhicules à pile à combustible hydrogène ont représenté une part encore plus faible — seulement 1 257 unités dans le monde. Les autres formes d’électrification n’ont pas non plus dominé :
- hybrides légers — 177 152 véhicules ;
- hybrides rechargeables — 183 458 véhicules ;
- hybrides classiques — environ 4,4 millions de véhicules.
Le volume principal des ventes — environ 6,4 millions d’unités — a concerné les véhicules équipés de moteurs essence et diesel traditionnels.
Situation sur le marché européen
L’Europe reste un marché relativement modeste pour Toyota. En 2025, 1 229 038 véhicules des marques Toyota et Lexus y ont été vendus, soit seulement 1 % de plus que l’année précédente. Parmi eux, environ 948 000 unités étaient dotées d’une forme ou d’une autre d’électrification.
Les versions 100 % électriques n’ont pas non plus connu de succès massif en Europe : leur part est restée inférieure à 52 000 véhicules. La majorité des acheteurs a continué de privilégier les hybrides et les hybrides rechargeables.
Données pour la marque Lexus
Lexus a affiché un fort pourcentage de modèles électrifiés — environ 94 % du volume total des ventes. Toutefois, dans l’immense majorité des cas, il s’agissait de versions hybrides. Les modèles purement électriques ont représenté moins de 10 % de l’ensemble des immatriculations de la marque.
Conclusion
Les résultats de 2025 montrent que le marché de masse reste orienté vers des solutions techniques éprouvées. Les hybrides et les véhicules à moteurs à combustion interne continuent de constituer la base des ventes mondiales, tandis que les véhicules électriques jouent encore un rôle d’appoint, même chez les leaders du secteur.
