La nouvelle variante de la berline Sagitar illustre la façon dont la marque adapte ses modèles populaires aux attentes du marché local tout en renforçant sa position dans le segment économique.
Qu’est-ce que la Sagitar et pourquoi est-elle peu connue en Europe ?
Le modèle Sagitar est produit depuis 2006 et reste depuis longtemps l’un des véhicules les plus vendus de Volkswagen en Chine. En dehors de ce marché, cette berline est pratiquement inconnue, car elle a été conçue à l’origine en tenant compte des préférences locales. Dans certaines régions du Moyen-Orient, elle est commercialisée sous le nom Jetta, tandis qu’en Chine, ce nom a été transformé en une sous-marque distincte.
Récemment, Volkswagen a mis à jour la Sagitar et l’a présentée comme une nouvelle génération, bien qu’il s’agisse en réalité d’une modernisation approfondie. Jusqu’à récemment, le modèle n’était proposé qu’en version allongée Sagitar L.
Sagitar L : un grand format à prix modéré
La version Sagitar L mesure 4,812 mètres de long avec un empattement de 2,731 mètres, ce qui la rapproche des dimensions du segment D européen. Le véhicule est équipé d’un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre développant 160 chevaux et d’une transmission automatique à sept rapports.
Même dans cette configuration, le modèle reste accessible : le prix de départ sur le marché chinois équivaut à environ 14 000 euros. C’est l’un des principaux facteurs de sa popularité.
La nouvelle version Sagitar S
Volkswagen présente désormais une variante encore plus économique : la Sagitar S. À l’extérieur, l’automobile est presque identique à la version L, mais un examen attentif révèle une face avant simplifiée, des optiques de forme différente et des pare-chocs redessinés. Les lignes latérales de la carrosserie ont également été modifiées pour être moins marquées.
La Sagitar S repose sur une plateforme apparentée à la quatrième génération de la Volkswagen Bora destinée à la Chine. Cela a permis de réduire légèrement les dimensions : la longueur est de 4,702 mètres et l’empattement de 2,688 mètres. Elle reste néanmoins plus grande que la Škoda Octavia actuelle.
Moteurs et technologie
La nouvelle version propose deux options de motorisation :
- moteur essence atmosphérique de 1,5 litre développant 110 chevaux avec une boîte automatique à six rapports ;
- moteur turbocompressé de même cylindrée produisant 160 chevaux associé à une transmission DSG à sept rapports.
La vitesse maximale de la version de base est annoncée à 190 km/h. Les données détaillées de consommation de carburant seront publiées plus près du lancement commercial.
Équipements et intérieur
Même dans la finition d’entrée de gamme, la Sagitar S dispose d’un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces et d’un écran multimédia de 12,9 pouces. Le sélecteur de modes de transmission a été déplacé sur la colonne de direction, libérant de l’espace sur la console centrale.
Une attention particulière a été portée à l’espace intérieur : le constructeur revendique l’un des meilleurs niveaux d’espace pour la tête et les épaules dans sa catégorie. L’éclairage d’ambiance propose jusqu’à 30 teintes, le contrôle vocal est présent, tout comme les réglages électriques des sièges.
Prix et positionnement
Le prix de départ de la Sagitar S devrait se situer sous les 12 000 euros. Pour ce montant, l’acheteur obtient une berline de près de 4,7 mètres avec transmission automatique et équipements modernes — une offre sans équivalent direct dans la gamme européenne de Volkswagen.
Conclusion
La nouvelle version de la Volkswagen Sagitar met en lumière les différences entre les stratégies globale et régionale de la marque. Pour la Chine, le constructeur propose une berline grande, bien équipée et au prix le plus accessible possible, axée sur la praticité et le confort plutôt que sur l’image ou les performances dynamiques.
