À première vue, cela semble constituer un pas important vers les acheteurs et une confirmation de la confiance du constructeur dans la durabilité de ses technologies. Cependant, les conditions du programme montrent que la valeur pratique de cette garantie est nettement inférieure à ce que les titres pourraient laisser supposer.
Pourquoi la question de la durée de vie des batteries reste d'actualité
La longévité des batteries demeure l'une des principales préoccupations lors du choix d'un véhicule électrique. À mesure que la batterie se dégrade, l'autonomie diminue et son remplacement entraîne des coûts élevés. Ce facteur influence fortement la valeur résiduelle des véhicules électriques et rend les acheteurs particulièrement attentifs aux engagements de garantie des constructeurs.
En théorie, le problème pourrait être résolu soit par une technologie de batterie radicalement nouvelle, soit par une garantie longue et inconditionnelle. La seconde option apparaît plus réaliste à court terme, surtout lorsqu'elle est soutenue par un grand constructeur automobile fiable.
Essence du nouveau programme Toyota
Le nouveau programme de garantie prolongée s'applique aux modèles électriques de Toyota, dont l'Urban Cruiser, le C-HR, le bZ4X et le Hilux en versions électriques. Pour ces modèles, le plafond de garantie est fixé à 1 million de kilomètres. Pour les modèles commerciaux de la famille Proace, les conditions sont plus modestes : jusqu'à 300 000 kilomètres.
Il est important de noter qu'il ne s'agit pas de la garantie d'usine standard. Le programme ne prend effet qu'après l'expiration de la garantie de base de 5 ans ou 100 000 kilomètres.
Principales restrictions
Les conditions principales pour bénéficier du programme sont les suivantes :
- le véhicule doit être entretenu exclusivement chez les concessionnaires officiels Toyota ;
- la garantie s'applique jusqu'à ce que la capacité de la batterie tombe en dessous de 70 % de son niveau initial ;
- l'âge du véhicule ne doit pas dépasser 10 ans à compter de la première immatriculation ;
- les deux conditions — kilométrage et âge — doivent être respectées simultanément.
La limitation liée à l'âge annule pratiquement l'effet des « un million de kilomètres ». Avec un kilométrage annuel moyen de 10 à 15 000 kilomètres, un véhicule ne parcourt que 100 à 150 000 kilomètres en 10 ans. Ainsi, la grande majorité des propriétaires n'approcheront jamais le seuil annoncé.
Qui peut réellement profiter de cette garantie
Les véritables bénéficiaires du programme pourraient se limiter aux conducteurs affichant des kilométrages annuels extrêmement élevés, par exemple dans un cadre professionnel. Même dans ces cas, il reste incertain que le programme s'applique sans restrictions supplémentaires.
Marketing contre réalité
Formellement, Toyota ne rompt aucune promesse et propose effectivement une garantie prolongée. Toutefois, la combinaison de limitations temporelles et opérationnelles en fait davantage un outil marketing qu'une solution universelle au problème de dégradation des batteries.
En substance, le programme ne fait qu'élargir légèrement les cadres déjà connus sur le marché pour les garanties de batteries, qui sont généralement limitées à 8-10 ans d'utilisation.
Conclusion
L'annonce d'une garantie de batteries jusqu'à 1 million de kilomètres peut sembler impressionnante, mais dans les conditions réelles, elle ne concerne qu'un cercle très restreint de propriétaires. Pour la majorité des acheteurs, la valeur pratique de ce programme reste comparable à celle des garanties standards déjà présentes sur le marché.
