Dans cet article, nous examinons en détail la gamme de moteurs, les transmissions, les dimensions, les évolutions année par année et les points clés d’utilisation et d’entretien spécifiques au Canada. Le design extérieur, l’habitacle, les niveaux d’équipement et les problèmes typiques de cette génération sont traités dans des articles distincts de la série.
Moteurs et transmissions
Au Canada, le Hyundai Santa Fe TM a été proposé principalement avec des motorisations essence. Les versions diesel disponibles ailleurs n’ont pas été commercialisées localement. Le restylage de 2021 a apporté des améliorations aux moteurs et l’arrivée de la version hybride, très bien accueillie pour son efficacité énergétique.
| Type de moteur | Code moteur | Cylindrée | Puissance | Transmission | Transmission | Années disponibles (Canada) | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 2.4L MPI (Theta II) | 2.4 L | 185 ch (138 kW) | Automatique 8 rapports | Traction / AWD | 2019–2020 | Moteur de base pré-restylage, moins courant ensuite |
| Essence | 2.5L MPI (Smartstream) | 2.5 L | 191 ch (142 kW) | Automatique 8 rapports | Traction / AWD | 2021–2023 | Remplace le 2.4 après restylage |
| Essence turbo | 2.0L T-GDi | 2.0 L | 235 ch (175 kW) | Automatique 8 rapports | AWD | 2019–2022 | Disponible sur versions haut de gamme, moins courant après 2022 |
| Hybride | 1.6L T-GDi HEV | 1.6 L + électrique | 226 ch (combinés) | Automatique 6 rapports | Traction / AWD | 2021–2023 | Introduit avec le restylage, très populaire |
Dimensions et poids
Les dimensions du Santa Fe de quatrième génération sont restées quasiment identiques tout au long de sa production. Le restylage 2021 a modifié légèrement la face avant sans altérer la géométrie de la carrosserie.
| Paramètre | Valeur | Remarques |
|---|---|---|
| Longueur | 4770 mm | Identique avant et après restylage |
| Largeur | 1890 mm | Sans rétroviseurs |
| Hauteur | 1680–1705 mm | Varie selon rails de toit et finition |
| Empattement | 2765 mm | — |
| Garde au sol | 185 mm | Sans charge |
| Poids à vide | 1690–2020 kg | Essence traction ~1690 kg, hybride AWD ~1900–2020 kg |
| Poids total autorisé | 2250–2550 kg | Dépend du moteur et de la transmission |
| Volume de coffre (5 places) | 625–1704 L | Derrière les sièges / sièges rabattus |
Évolutions annuelles et restylage
Le restylage majeur du Santa Fe TM est intervenu en 2020 (année-modèle 2021), avec une face avant redessinée : calandre « Parametric Dynamics », phares modernisés et boucliers redessinés. À l’intérieur, le volant, la console centrale et le système multimédia ont été actualisés.
Principaux changements techniques :
- Remplacement du 2.4 MPI par le 2.5 MPI Smartstream plus efficient ;
- Arrivée de l’hybride 1.6 T-GDi HEV (226 ch combinés) ;
- Réduction de la disponibilité du 2.0 turbo après 2022 ;
- Toutes les versions non hybrides reçoivent la boîte automatique 8 rapports (hybride conserve 6 rapports) ;
Sur le marché de l’occasion au Canada, les modèles pré-restylage (2019–2020) sont plus nombreux et généralement plus abordables que les versions restylées 2021–2023.
Notes d’utilisation et consommations réelles
La combinaison la plus populaire et jugée fiable au Canada est la version post-restylage avec 2.5 MPI ou hybride 1.6 + boîte 8/6 rapports + AWD. Elles offrent un excellent compromis entre performances, consommation et durabilité avec un entretien régulier.
D’après les retours réels des propriétaires et les données du marché canadien (consommation moyenne mixte) :
- 2.5 MPI AWD — 9,5–11,5 L/100 km ;
- 2.0 Turbo AWD — 10,5–12,5 L/100 km ;
- Hybride traction/AWD — 6,0–7,5 L/100 km en conduite calme ;
La boîte automatique 8 rapports Hyundai/Kia est robuste jusqu’à 200 000–250 000 km avec vidange tous les 60 000–80 000 km. Le système AWD HTRAC est simple et réparable. Les pièces sont largement disponibles à des prix raisonnables pour la catégorie, avec de bonnes alternatives aftermarket.
Conclusion – Le meilleur choix pour le Canada
Pour les conditions canadiennes, la version la plus équilibrée reste l’hybride 1.6 HEV AWD (ou traction dans les climats plus doux) : excellente économie de carburant, couple instantané du moteur électrique, conduite fluide et très bonne valeur de revente.
Le 2.5 MPI AWD convient parfaitement si vous préférez une mécanique classique sans hybride et acceptez une consommation un peu plus élevée. Les versions turbo 2.0 plaisent à ceux qui recherchent plus de dynamisme, bien qu’elles soient moins courantes sur le marché d’occasion.
Lors de l’achat d’un véhicule d’occasion, vérifiez attentivement l’historique d’entretien (vidanges de boîte et état de la batterie hybride le cas échéant). Globalement, le Santa Fe TM 2018–2023 demeure l’un des choix les plus complets, fiables et offrant le meilleur rapport qualité-prix dans la catégorie des VUS intermédiaires au Canada en 2025–2026.
